Automatisiertes Schaltgetriebe unsynchronisiert im LKW?
Heutzutage sind ja bei Lkw die getriebe sogesagt Halbautomatik. Gibt kein Kupplungspedal und kein Schaktknauf.
Stimmt es dass bei Lkws die Getriebe heutzutage immer noch unsynchronisiert sind? Das ist vllt eine dumme Frage aber das habe ich mal so gehört und wollte fragen ob das stimmt. Weil ich merke zum Beispiel wenn ich runtetschalte im lkw gibt der Lkw automatisch Zwischengas.
Wie ist das jetzt?
2 Antworten
Salue
Automatisierte mechanische Getriebe sind immer synchronisiert.
In der USA sind aber nicht aber nicht synchronisierte (Fuller-) Getriebe durchaus noch beliebt.
Ich habe seinerzeit meine LW-Prüfung noch mit einen nicht synchronisierten 4-Gang Getriebe mit Halbgängen absolviert. Damit kann heute kaum noch einer fahren.
Tellensohn
Tatsächlich ist zumindest das Hauptgetriebe bei PowerShift Getriebe nicht synchronisiert. Bisher hatte man eine Synchronisierung als Bedingung für automatisierte mechanische Getriebe betrachtet.
Diese Konstruktion bedingt, dass die Viskosität des Getriebeöls bei der Steuerung in der Software berücksichtigt wird.
Wer nicht synchronisierte Getriebe gefahren ist, kennt es; Ist das Getriebe noch kalt, muss sogar beim Hochschalten eine Weile lang, mit der Erwärmung dann immer weniger, Zwischengas gegeben werden. Ist das Getriebe dann warm, wird nur noch zwischengekuppelt.
Entsprechend muss die Geschwindigkeit bei kaltem Getriebe beim Herunterschalten tiefer liegen damit das Zwischengasgeben für einen Gleichlauf ausreicht.
Mit der heutigen Elektronik kann man dies in den Griff bekommen. Früher brauchte es einfach viel Erfahrung.
Tellensohn
gibt es beides, z.B. beim Actros. 12 Gang unsynchronisiertes Klauengetriebe, oder 16 Gang Synchrongetriebe.
das ist einfach nur falsch -- siehe 12er beim Actros. Automatisiert und nicht synchron.