Auto hat zu hohe Drehzahl?
Hey,
habe mir als mein erstes Auto einen Opel Astra aus dem Jahr 2001 gekauft.
Woran liegt es, dass das Auto schon bei ungefähr 130 km/h bei 4000 Umdrehungen sind? (Ist ja fast im roten Bereich)
Allgemein ist er oft bei recht hohen Umdrehungen, selbst wenn ich 100 km/h fahre, ist er schon bei 3000 obwohl die meisten Autos dort bei 2000 sind.
Danke!
8 Antworten
Auto hat zu hohe Drehzahl?
Wenn dem so wäre, müsste der Motor bei der Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeug oberhalb der Nenndrehzahl drehen. Mal rechnen:
Opel Astra G von 2001 = Z18XE - Motor (125 PS bei einer Nenndrehzahl von 5600 U/min.), Getriebe = F17CR mit Enduntersetzung von 0,89 im 5. Gang, Achsuntersetzung von 3,74, Reifenabrollumfang (wahrscheinlich 195/65/15) = 1,935 Meter, Motordrehzahl bei Höchstgeschwindigkeit (205 km/h) = 5877 U/min.
Es stimmt also: Die Drehzahl ist etwas zu hoch, man spricht von einer "überdrehenden" Auslegung.
Woran liegt es, dass das Auto schon bei ungefähr 130 km/h bei 4000 Umdrehungen sind? (Ist ja fast im roten Bereich)
Grund: Man wollte einen bestmöglichen Durchzug im 5. Gang (sind übrigens bei 130 km/h rund 3700 U/min.), auf Kosten von Verbrauch und Lärmpegel. Diese Auslegung ist typisch für die "CR" - Getriebe von Opel ("close range" = enge Getriebeabstufung), aber auch vergleichbare Konkurrenzmodelle wurden damals so ausgelegt, beispielsweise der VW Golf IV 1.8 20V (125 PS), oder aber auch der Ford Focus Mk2 1.8 (ebenfalls 125 PS). Man konnte bei Opel (im Gegensatz zu den Konkurrenzmodellen übrigens) früher auch ein "WR" (wide range) wählen, je nach Modell wurde entweder das CR als "Sportgetriebe" vermarktet, oder das WR als "Ecogetriebe". Das WR gibt es meines Wissens im Opel Astra G mit dem Motor nicht, es wurde allerdings im Vectra B 1.8 16V mit einem ähnlichen Motor (X18XE, 115 PS) angeboten. Dann hat man eine Drehzahl von ca. 3200 U/min. bei 130 km/h.
Allgemein ist er oft bei recht hohen Umdrehungen, selbst wenn ich 100 km/h fahre, ist er schon bei 3000 obwohl die meisten Autos dort bei 2000 sind.
Du hast zwei Möglichkeiten:
- Umrüstung auf ein WR - Getriebe (sollte nahtlos passen)
- Anderes Fahrzeug mit länger ausgelegten Gangstufen wählen
In dieser Leistungsklasse wäre unter den Ottomotoren beispielsweise ein Opel Astra J 1.4 Turbo (ab 120 PS) mit ca. 2700 U/min. ein ausgesprochener "Niedrigdreher". Alternativ ein älteres Modell wählen, beispielsweise einen Opel Astra F 2.0 8V mit 115 PS, bei dem sind´s, dank serienmäßigem WR - Getriebe und langer Enduntersetzung, ebenfalls nur rund 2800 U/min. Obacht: Man konnte auch hier, wie erwähnt, zum CR - Getriebe greifen.
Also erstens macht es einen großen Unterschied, ob es Benziner oder Diesel ist. Benziner drehen generell höher. Wenn ich 100 fahre bin ich bestimmt auch bei 3000, das ist normal. Und selbst wenn du nen Diesel hast, wovon ich bei "4000 sind ja schon fast im roten Bereich" ausgehe, wenn das nen kleiner Motor ist, braucht der halt Drehzahl, sonst hat der ja keine Leistung.
Wenn die Kiste maximal 170 fährt, ist es klar, dass du bei 130 bei 4000 Umdrehungen bist.
Dazu fällt mir nur die Kupplung ein, wenn es die ist, wirst du nicht mehr weit mit diesem Auto fahren.
Woran das liegt ?
Getriebabstimmung.
Bei Benzinmotoren ohne Turbo und 5-Gang Getriebe durchaus eine normale Abstimmung. Haben bei uns auch 3 solcher Fahrzeuge, auch da 100km/h und 3000u/min.
Bei Benzinmotoren ohne Turbo und 5-Gang Getriebe durchaus eine normale Abstimmung.
Es gibt solche, und solche Abstimmungen. Beispiel: Mazda 2, welcher bis Ende 2019 nur 5 Gänge hatte. Drehzahl bei 100 km/h kaum über 2000 U/min., und das bei einem Saugmotor mit 75 oder 90 PS (1,5 Liter Hubraum).
Anderes Beispiel: Skoda Fabia Combi mit 1,0 - Saugbenziner (75 PS): Rund 3400 U/min. im 5. Gang bei 100 km/h. Besagter Mazda mit gleicher Leistung und gleicher Ganganzahl ist bei dieser Drehzahl über 150 km/h schnell.
Du siehst: So heftig unterschiedlich können Drehzahlen bei gleichen Voraussetzungen sein.
Welche Motorisierung hat er denn?
Mit schwachen Motoren muss man meist hochtouriger fahren um die Geschwindigkeit zu erreichen, zumindest im letzten Gang, das ist normal.
Da du von Erstwagen sprichst bist du vermutlich das Fahrschulauto gewöhnt. Das sind i.d.R. neue leistungsstarke Diesel.
Völlig normal für einen eher schwachen Benziner. Die 116PS hat er erst bei 5400/min und maximales Drehmoment bei 3400/min.
Also er kann 220 fahren. Bin auch schon 200 gefahren, fühlt sich aber so an als würde er fast auseinander brechen... das Lenkrad vibriert auch ganz schön.