Das Hauptproblem wird in den mangelnden Fahrkünsten der Eigentümer liegen, nämlich Verschalter vom voll ausgedrehten 4.Gang in den 3. Gang statt in den 5. oder vom 3. Gang in den 2. statt in den 4.

Das passiert im Eifer des Gefechts ziemlich leicht, mir ist es auch einmal passiert aber ich bin refelexartig gleich wieder auf die Kupplung gelatscht und so ist dem Motor nichts passiert.

Das ist auch das Geheimnis der ebenfalls recht häufigen Motorschäden beim Hyundai i30N. Da ist bekannt dass viele Motoren durch versehentliches Schalten in den nächstniedrigeren Gang statt in den Nächsthöheren überdreht wurden.

https://www.hyundaiboard.de/thread/29768-n-motorschaden/?pageNo=4

"es gibt in der Facebook Gruppe eine Nachricht über zwei erneute Motorschäden bei zwei i30 N. In beiden Fällen sind die Besitzer wohl selbst Schuld, da sie falsch herunter geschaltet haben und die Drehzahl zu hoch gestiegen ist. Der Besitzer 1 hat, laut eigenen Angaben, 3x falsch herunter geschaltet und damit den Motor geschrottet.

Er wurde 3x überdreht, heisst zB. Bei 120 in den 2. Gang nicht in den vierten."

Einen Lamborghini zu tunen ist sinnlos, denn Saugmotor-Tuning hat überhaupt nur dann eine meßbaren Leistungssteigerung zur Folge wenn nicht schon vorher - so wie Lamborghini- alle legal verfügbaren leistungssteigernden Register gezogen wurden.

Was soll z.B. eine geänderte Nockenwelle bringen, wenn die ab Werk eingebaute schon das Maximum rausholt???

In den 80er Jahren war das was anders, da gab es die sagenumwobene Firma "Koenig Specials", der u.a. einen Ferrari Testarossa Biturbo mit angeblich bis zu 1000 PS und Vmax 370 Km/h baute.

Amateur-Rennfahrer Willy König war 1974 frustriert über die Leistung seines Ferrari GT4 365 BBS und fing an, ihn motorisch wie optisch zu modifizieren. Nachdem seine Popularität auf Ferrari-Treffen wuchs und immer mehr Ferraristi ihre Autos ebenfalls modifiziert haben wollten, betrieb König die Modifikation von Ferrari mit Spoilern und Mehrscheiben-Kupplungen zunächst eher als Hobby, bis er 1977 seine Firma Koenig Specials gründete.

Neben sensationell hässlichen Mercedes SEC-Breitbauten schuf Koenig auch einen durchaus interessant optisch modifizierte Porsche 911 Turbo, siehe hier 17:10

https://www.youtube.com/watch?v=cGLd4h8S_w4

Als die Zeitschrift Auto Motor und Sport Mitte der 80er Jahre auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke in Nardo die schnellsten strassenzugelassenen Autos testete, fiel der Koenigs Specials Ferrari leider mit Turboladerschaden aus, so dass bis heute keine unabhängige Messung von dessen Höchstgeschwindigkeit existiert. Die Legende lebt also fort...

https://en.wikipedia.org/wiki/Koenig_Specials