Hhm, hört sich nach nem 7Sitzer an!

Wie wäre es mit nem gebrauchten mitsubishi grandis???

Also ... ist halt die Frage, auf was du wer legst. Wie viel PS (nicht wenig ist da viel zu relativ)? Welches Design??? Welche Reparatur/Fahrtkosten??

Ich könnte dir jetzt X Autos nennen, die in die Preisklasse passen. Würde dir das was bringen? Nein!

Also wenn ich das Geld einfach mal so zum ausgeben hätte, dann würde ich mir nen gebrauchten Lotus Evora zulegen. Geiles Design, geile Innenausstattung, für Alltag auch noch geeignet. Die 280PS würden mir auch ausreichen. Dafür schluckt'er halt net so viel.

Liebe ist relativ und manipuliert einen. Sein Verhalten deutet also darauf hin. Allerdings immer an das relativ denken ;)

Das merkst du schon, wenn du verliebt bist!

Das kommt drauf an. Generell ist der Schreibtisch dein 2. Zuhause. Das was drumherum ist, kann unterschiedlich sein. Ich kenn jemand, der sitzt halt immer an seinem festen Schreibtisch und arbeitet. Dann gibts da noch jemanden, der arbeitet im Außendienst, ist also viel mit dem Auto unterwegs. Dann gibts da auch noch jemand, der viel fliegt. Nordamerika, nächste Woche Asien, dann mal Südamerika, ... Alles mir bekannte SAP-Consultanten.

Generell bist du schon sehr an deinen Schreibtisch gefesselt und hockst ca. 9h vorm Bildschirm.

Erst einmal du hast dir da eine schöne Studienrichtung ausgesucht!

Also das kommt darauf an, wo du studierst und was du später einmal werden möchtest.

Auf Uni und FH (Fachrichtung Informatik) werden Programmierkenntnisse vorausgesetzt. Ganz zu schweigen von (sehr) guten Mathekenntnissen (1), (am besten Mathe-Leistungskurs (1-2) angewählt.) Nach Abschluss gehts dann so in die Richtung Forschung, tlw. Anwendung.

Auf der Berufsakademie (Fachrichtung Wirtschaftsinformatik) erlernst du Programmieren, auch hier spielt die Mathematik eine Rolle, allerdings nicht so viel wie bei den Unis. "Nicht jedes Bit muss beim Namen genannt werden." Hier gehts dann auf alle Fälle später in den Bereich Anwendung.

(Nur so als Beispiel (ich werde SAP-Berater, studiere am Herbst an der BA Wirtschaftsinformatik): Viele SAP-Unternehmen stellen nur BA-absolventen ein (manchmal FHler, sehr selten Uni).-haben die besten Praxiskenntnisse.)

Also wenn du kein Mathe-ass bist (1), dann würde ich dir die reine Informatik (die im Grunde genommen mehr mit Mathematik, als mit Informatik zu tun hat) nicht raten.(sehr hohe Nichtversetzungsrate) Gute Alternativen sind Wirtschaftsinformatik (Informatik + Bwl) oder Informationstechnik (Informatik + Maschienenbau).

Gute Englischkenntnisse sollten übrigens auch vorhanden sein.

Barcelona ist der 2t größte Flughafen Spaniens, nach Madrid. Dannach kommt Mallorca. Wenn du schon mal in Mallorca gelandet bist. Der Flughafen in Barcelona ist etwas größer.

Also mir gefallen ja die http://www.rc-heli-airliner.de/ Flugmodelle. Von Cessna bis Boeing oder Airbus ist alles dabei.

Styropor ist schon relativ stabil.

Also das ist jetzt zwar, wie gesagt, der Urschleim, aber Naja.

Also, es gibt 2 Ereignisse. "Gerade Zahl" und "ungerade Zahl". Das Baumdiagramm sieht wie folgt aus

              /-----------G-------------------- G
            /                         \---------U
     G--------------------U---------------------G
                                      \---------U
     U--------------------G---------------------G
           \                          \---------U
            \-------------U---------------------G
                                      \---------U

Gesucht ist P(x>=2) X....Anzahl der geraden Zahlen. Am Baumdiagramm sind das die Pfade:

G-G-G

G-G-U

G-U-G

U-G-G

Ale anderen Pfade treffen nicht zu. Mithilfe der 1.Pfadregel und 2.Pfadregel läßt sich nun P(x>=2) bestimmen.

laut 2.Pfadregel (Summenregel,"Die Wahrscheinlichkeit eines Ereignisses ist gleich der Summe der Wahrscheinlichkeiten aller Pfade (im Baumdiagramm), die für dieses Ereignis zutreffen.") gilt:

P(x>=2) = P(GGG)+P(GGU)+P(GUG)+P(UGG)

laut 1.Pfadregel (Produktregel; "Die Wahrscheinlichkeit eines Ergebnisses ist gleich dem Produkt der Wahrscheinlichkeiten entlang des Pfades im Baumdiagramm") gilt:

(da P(u)=0,5 und P(g)=0,5; nicht abhängig, wird das Ganze etwas sehr einfach)

P(x>=2)=P(G)P(G)P(G)+P(G)P(G)P(U)+P(G)P(U)P(G)+P(U)P(G)P(G) Setzt man ein, erhält man 0,5

Und eigentlich kommt man auf dieses Ergebnis auch logisch. Das Ganze ist ein Laplace-versuch, die hälfte der Pfade für das Ereignis treffen zu, also ist P auch 0,5 (die Hälfte der Würfelzahlen ist gerade)

Ob nacheinander oder gleichzeitig gewürfelt wird ist vollkomen wurscht!

Also so schwierig ist das doch nicht, oder? Also, betrachte es doch einfach als binomialverteilt an.

Es gibt 2 Ereignisse. Ereignis "Gerade" und Gegenereignis "nicht gerade / ungerade". Zeichne dir ein Baumdiagramm, nutze die Pfadregel und addiere die Teilwahrscheinlichkeiten zur Gesamtwahrscheinlichkeit. Das ist doch der Urschleim der Stochastik.

Ich könnte dir jetzt auch noch eine andere möglichkeit der Berechnung (Kombinatorik) zeigen. Diese ist aber wesentlich komplizierter.

Rechne doch einfach mal zurück und löse die Klammer auf. Dann steht da:

12x^3+84x^2-12x-84x

Wo liegt der Fehler? > bei den 84 bzw. 84x.

-84.... irgendwas in der Klammer muss mit x multipliziert -84 ergeben.

Es ist logisch, dass dann in der Klammer der Bruch -84/x stehen muss.

Dann kürzen sich die x weg.

Wie definierst du "Kurse"?

Schau mal hier: http://www.gutefrage.net/frage/wieviel-leistung-erbringt-ein-kohlekraftwerk

mit 2nd und del (also ins)

Naja, es gibt schon einige Gründe:

• ein zentraler Flughafen ist natürlich wesentlich besser als 2, die zudem noch 23km Luftline und 31km Autofahrtstrecke entfernt sind. Das hat vor allem das Wachstum der Passagiere, die in Berlin nur umsteigen wollen, erheblich geblockt. Mal ganz ehrlich, ich würde auch nicht in Tegel landen, dann bis Schönefeld fahren und von dort wieder weiterfliegen. 31km Fahrt sind einfach zu viel. Da ist ein zentraler Flughafen schon wesentlich besser. Vor allem Langstreckenflüge leben halt von den Zubringerflügen. Möchte Berlin "aufsteigen", so wirken 2 Flughäfen nur blockierend.
• der zukünftige Flughafen W.B. hat gute Standortfaktoren. Durch die Lage werden durch Landeanflüge und Starts erheblich weniger (v.a. im Vergleich zu Tegel sehr viel weniger) Leute gestört. Es ging vor allem darum, den Fluglärm endlich mal aus Berlin (wenigstens etwas) raus zu holen. Tegel ist halt schon sehr als City-Flughafen zu bezeichnen (ich vergleich ihn gerne mit der Lage vom London City Airport) - und die Ausbaumöglichkeiten sind dort schon sehr begrenzt. Zu alle dem ist BER nun auch nicht so weit von Berlin entfernt - man ist trotzdem schnell in der Innenstadt. Hier sind die Ausbaumöglichkeiten wesentlich unbegrenzter.(Stichwort: Zusatzgates und Expansion Area) Und die Aufstiegsmöglichkeiten sind halt doch schon besser.
• .......................

Allerdings: was da im Moment von statten geht, ist trotzdem nicht vertretbar. So "klug" die Lage des Airports auch ist, das Ganze muss halt auch bis ins kleinste Detail geplant werden. Und da wurden halt Fehler - teuerste Fehler gemacht. Weiß nicht, woran es gelegen hat. Vielleicht achtete man zu sehr auf den Look und vergaß den Brandschutz? Der Brandschutz ist allerdings auch nicht der einzige Planungsfehler. Es wird nicht lange dauern, bis Zusatzgates ans Terminal angebaut werden müssen.

Fazit: Idee-gut, Umsetzung-sche.....e

Mit den bisher genannten Methoden kannst du die Flugangst nicht bekämpfen. Du kannst sie dadurch nur mindern. Es gibt meiner Meinung nach nur eine Möglichkeit, die Flugangst zu bekämpfen:

Grundsätzlich kann man nur Vertrauen in die ganze Sache bringen, wenn man sich mit der "Fliegen" an sich auseinandersetzt. Wenn du genau (oder etwa) verstehst, wie ein Pilot ein Flugzeug fliegt, wenn du weißt, was VOR-Navigation, was ein ILS-Anflug ist, wenn du weißt, wie ein Cockpit aussieht und aufgebaut ist, wenn du v.a. weißt, warum ein Flugzeug fliegt ( und dass es wegen Turbulenzen nicht abstürzen kann), dann schaffst du dir ein gewisses Basic im Fliegen, verstehst was die da vorn im Moment des Fluges machen und gewinnst dadurch Vertrauen. Kann allerdings eine sehr lange Angelegenheit werden. Ist vielleicht auch nicht schlecht, wenn du dich mal in einen Simulator setzt. So ein Ding gibt es eigentlich in jeder Großstadt mit einem größeren Flughafen. KEINE ANGST, ist ja nur virtuell. Dann bekommst du ein gewisses Feeling, wie das Flugzeug auf deine Befehle reagiert und gewinnst noch mehr Vertrauen.

Fazit: Setze dich einfach mit dem Fliegen auseinander (Flugtechnik, Aerodynamik, ........). Nur so schaffst du Vertrauen in die ganze Sache, wenn du verstehst, was in einem Flugzeug vor sich geht. Nur so kann man meiner Meinung nach Flugangst bekämpfen. Die bisher aufgezählten Methoden mindern nur die Symptome - die Flugangst ist aber weiterhin vorhanden.

"Eine Figur ist genau dann drehsymetrisch, wenn sie bei einem Drehwinkel von 0°<a<360° mindestens 1-mal wieder genau gleich aussieht, also identisch mit der Urfigur ist.."

Das heißt logisch betrachtet: Hat eine Figur mehr als 1 Symetrieachse, so ist sie drehsymetrisch. Einige Beispiele:

• Rechteck: EIn Rechteck besitzt 2 Symetrieachsen. Es ist also drehsymetrisch, da es sich einmal für 0°<a<360° identisch darstellen läßt. Dies ist nähmlich genau bei a=180° der Fall
• Gleichseitiges Dreieck: besitzt 3 Symetrieachsen. läßt sich bei a=120° und a=240° identisch darstellen ==> ist drehsymetrisch
• Quadrat: besitzt 4 Symetrieachsen, läßt sich bei a=90°,180°,270° identisch darstellen ==> ist drehsymetrisch
• Achteck mit 2 Symetrieachsen: läßt sich genau 1mal, nähmlich für a=180° identisch darstellen ==> ist drehsymetrisch
• Achteck mit 1 Symetrieachse: läßt sich nicht anders identisch darstellen. ==> ist nicht drehsymetrisch
• gleichseitiges Trapez: besitzt nur 1 Symetrieachse, läßt sich bei Drehung nicht identisch für 0°<a<360° darstellen ==> ist nicht drehsymetrisch

Nützlicher Link: http://www.matheprisma.uni-wuppertal.de/Module/Parkett/pages/node16.htm

Grundsätzlich solltest du das nehmen, was dir ab Besten liegt. Aus beiden Bereichen kann ich dir meine Erfahrungen berichten. (Bin allerdings Physikleistungskursler.) Zum Thema Physik:

• wenn du logisch denken kannst und in der Physik interessiert bist, dann haste schon mal beste Voraussetzungen. (Zensur besser als 3, sonst :|)
• allerdings: viele verbinden Physik immer nur mit Rechnen und Logik. Ich kann sagen, dass vieles einfach auch mal auswendig gelernt werden muss. Deshalb ist Physik auch mit Lernen verbunden - was viele oft vergessen - und dadurch schlechte bis durchschnittliche Noten schreiben. Man denkt halt, dass man das schon irgendwie aus dem nichts hinbekommen wird - dem ist nicht so.

Zum Thema Musik:

• Du solltest wissen, dass Musik nicht jeder machen kann. Der Musik Leistungskurs besteht nicht nur aus singen singen singen. Die meiste Zeit findet theoretischer Unterricht statt. Und der besteht halt aus Musikgeschichte. Wird halt alles (vom Beginn der Musik an) im Unterricht behandelt. Alle möglichen (und wichtigen) musikalischen Werk- und Gattungsformen, dessen musikalische Merkmale, die Entstehung der Notenschrift, ................... Das geht dann soweit, dass du in der Musikarbeit ein musikalisches Werk (oder ein Teil davon) musikalisch analysieren musst (Notenlehre/Notenkenntnisse ganz wichtig (!)). Im anschließenden kann es dann noch sein, dass du das Ganze sogar noch interpretieren musst. Das Was - Warum - Wie steht bei diesen Analysen im Vordergrund. Musik ist (relativ gesehen) auch ein Lernfach. Gewisse Thematiken wie die Entstehung der Notenschrift muss man einfach auswendig lernen.

Wie du dich entscheidest, das musst du selbst entscheiden. Mache es jedenfalls nicht - um angeben zu wollen. Unterschätze das Ganze nicht. Das sind nicht umsonst 4 Wochenstunden => ist alles als Spezialisierung anzusehen. Mache das, was du am Besten kannst. Keines ist einfach.

Das gibt's zum Beispiel beim schrägen oder waargerechten Wurf. Die Gesamtgeschwindigkeit V lässt sich in Vx (horizontal) und Vy(vertikal) aufteilen. Beide Geschwindigkeiten sind voneinander VÖLLIG UNABHÄNGIG. Das sagt prinzipell das Unabhängigkeitsprinzip aus. Gehen wir mal (einfacher Weise) vom waargerechten Wurf aus. Am Anfang ist nur Vx vorhanden. Dieses Vx ist immer gleich. In Horizontaler Richtung wird sich also gleichförmig fortbewegt. Vy ist am Anfang null. Diese Geschwindigkeit wächst gleichmäßig an (durch die Erdbeschleunigung). Vy ist somit ein freier Fall.(gleichmäßig beschleunigte Bewegung) Vx und Vy sind somit voneinander völlig unabhängig. Diese voneinander unabgängigen Teilgeschwindigkeiten addieren sich vektoriell zur Gesamtgeschwindigkeit V. http://de.academic.ru/pictures/dewiki/119/bb760e30c5c17c5515e5b3990316815e.PNG

Nochmal das genaue Gesetz: Das Unabhängigkeitsprinzip und das Superpositionsprinzip haben dieselbe physikalische Aussage.

Unabhängigkeitsprinzip: Wenn ein Körper mehrere Bewegungen in verschiedenen Richtungen gleichzeitig ausführt, dann sind die Bewegungen in jeder Richtung unabhängig von den Bewegungen in den anderen Richtungen.

Superpositionsprinzip: Wenn ein Körper mehrere Bewegungen in verschiedenen Richtungen gleichzeitig ausführt, überlagern sich die Bewegungen ungestört.

Beides wurde am Beispiel erklärt.

Also ich wohne da nicht. Aber ich war da schon nachts. Stichwort Planespotting. Die Lautstärke ist halt ganz normal - wie Fluglärm halt so ist. Die Spitzenzeit von 23 Uhr bis 05 Uhr lässt es halt dominanter und störender wirken. Und um die Uhrzeit sind die Pisten halt dann auch ganz schön besucht. Start - Landung - Start, fast wie am Fließband. AM Tag "schläft" der Flughafen. Da ist es ziemlich ruhig.

Was Lütschena betrifft - weiß nicht. Aber ein Dorf finde ich phänomenal: Kursdorf. Familienhaus -Garten- Schallmauer - Taxingway - Landebahn. Das lauteste Dorf Deutschlands. http://www.tagesspiegel.de/weltspiegel/kursdorf-das-lauteste-dorf-deutschlands/3583800.html => Wohnen möchte ich da sicher nicht. Von 4 Seiten umzingelt - egal ob Autobahn oder Flughafen.

Was das Thema Nachtflugverbot betrifft. Da liegt der Flughafen zu günstig. Zu wenig Bürger sind betroffen - sodass es da (aufgrund fehlender Resonanz bei Kritik) meiner Meinung nach nicht zu einem Nachtflugverbot kommen wird. => Gut für den Flughafen selbst.

Neben "leisen" 757 landen auch regelmäßig An124er und auch mal eine An225. Gerade wurde eine neuer Hangar im Norden gebaut (+Vorfelderweiterung) , wo die Dinger auch gewartet werden.

Zur Zeit sind die Chancen dafür relativ hoch. Wenige Bewerber, viele Stellen. Manche Stellen finden sogar zurzeit gar keinen Auszubildenden. Auch mit einem zufriedenstellenden Zeugnis hat man große Chancen genommen zu werden. Mache dir keine Sorgen. Das wird schon. Verdanke es der aktuellen Arbeitsmarktsituation.