Wenn du unbedingt eine Supermoto fahren möchtest schau dir beispielsweise die SMC-R 690 oder vielleicht sogar die neue 390 an.
Eine EXC oder ähnliches ist ein Enduro Sportgerät. Damit wirst du (legal) wenig Freude auf der Straße haben.
Alle 10h ein Ölwechsel und legal nur ~16PS. Die Maschine hat auf der Straße nichts zu suchen.
Mach ein (gutes!) Fahrsicherheitstraining, das hilft auch Dauerhaft!
Wems gefällt.
Kommt erstmal so weit runter ohne dich hinzulegen, dann würde ich mir erst Gedanken über den Kennzeichenhalter machen.
Wobei der wird dein kleinstes Problem sein, beim sonstigen Verschleiß den du durch Wheelies noch haben wirst.
Schneller fliegen ist einfach nicht wirtschaftlich.
Den Airlines ist es auch recht egal ob es 1-2 Stunden länger dauert, wenn es dafür günstiger ist. Den meisten Passagieren ist der Preis einfach wichtiger als die Flugdauer.
Zur Concorde: Diese war ein Prestigeprojekt, ebenfalls unwirtschaftlich und einfach zu laut für alles außer Flüge über das offene Meer. Daher ist in den meisten Regionen auch Überschallflug nicht erlaubt.
Ja, was sollte dagegensprechen?
Ja, dafür muss aber alles eingetragen, sowie die Maschine gedrosselt sein.
Ersteres wird in den letzten Jahren immer schwieriger bis nahezu unmöglich.
Optisch, die Yamaha um längen, technisch vermutlich auch zuverlässiger.
Ich finde die eigentlich ganz gelungen.
Wer einen Vierzylinder haben möchte kann sich auch einen kaufen, nichts hält dich davon ab.
Persönlich bevorzuge ich die R9 gegenüber einer R6 etwas, da der Motor auf der Landstraße einfach mehr spaß macht. Ja es ist keine klassische Supersportler, aber genau das ist die Stärke der Maschine.
Einmal ein Naked Bike, sowie eine Groß- bzw. Reiseenduro, wobei die auch wirklich fürs Gelände genutzt wird.
Der Unterschied zwischen 11:50 und 13:60 ist nahezu verschwindend gering. Ich denke nicht, dass du einen Unterschied merken wirst.
Aber wozu ändern wenn es läuft?
Das Ding hat 5kW max. für kurze Zeit 9kW. Selbst wenn du da etwas entdrosseln könntest, würde es nicht viel schneller.
Dann läuft der vermutlich zu fett...
Eine Downpipe sollte zu keinem erhöhten Ölverbrauch führen, nein-
Allerdings sind 100ml / 1000km bei einem BMW nahezu nichts. 1L / 1000km sind leider auch keine Seltenheit bei den Autos.
Du musst mit einem Cutter Messer z.B. den überstehenden Gummi am Lenkerende entfernen.
Darunter sind bei der Duke 125 Gewinde im Lenkerende, die kannst du einfach nutzen um die Spiegel zu fixieren. Wichtig: Nutze rechts den Abstandshalter, damit der Gasgriff sich ohne Einschränkungen drehen lässt.
Kannst du machen, Mannol ist aber wirklich der letzte Rotz. Bei so einem Motorrad würde ich nicht die paar Euro am Motoröl sparen.
Auf Dauer rechnet sich das gerne mal ein etwas hochwertigeres Öl zu nutzen.
Von der Auswahl ist für dich die 690 am besten geeignet, die anderen sind deutlich zu klein. Du sitzt nicht drauf, wie auf einem klassischen Naked Bike, sondern etwas aufrechter und auch bequemer durch den weniger spitzen Kniewinkel.
Ich habe meine jetzt seit 4 Jahren, wobei ich diese gerade verkaufe. Ich habe die Maschine damals nach der 390 die mir zu wenig Leistung hatte für den A2 Schein zugelegt.
Meines Erachtens nach ist die Maschine vom Motor her mit das spaßigste was man fahren kann. Viel Drehmoment unten raus und nach oben auch noch genug Leistung. Man schaltet beim Einzylinder halt etwas mehr als bei den meisten anderen Motorrädern, aber man gewöhnt sich dran.
Nachteile sind der Einzylinder Motor selbst, der fährt sich nicht so einfach wie andere Motorräder, für den Anfang nicht ganz Ideal aber machbar.
Ich kenne dein Budget natürlich nicht aber andere Motorräder die noch in Frage kommen könnten:
- MT-09 35kW, man sitzt ähnlich wie auf der Duke, gut für größere Leute geeignet
- Tracer 9, MT-09 Motor aber als Sport Tourer ausgelegt
- Reiseenduros, die meisten sind geeignet, haben einen anderen Fahrspaß als sportliche Motorräder
Ich hoffe das hilft etwas.
Für die Z bist du recht groß, die KTM wird mit dem Kniewinkel für dich aber auch kein Komfortwunder sein.
Technisch sind beide Bikes gut, die KTM hatte in den ersten beiden Baujahren ein paar Kinderkrankheiten, diese würde ich meiden.
Sonst würde ich persönlich definitiv die 790 kaufen, ist für mich einfach das deutlich spaßigere Motorrad.
Das ist Sonderausstattung, wenn es dir nicht gefällt kauf das Auto halt nicht.
Meine 690 Duke läuft etwas über 200, mit genügend Anlauf bestimmt auch ~210km/h.
Meine NTV 650 ca. 170km/h, die hat aber auch nur 50PS und einen Kardanantrieb. Beides nicht hilfreich.