An den schweisnäthen kann man den Rost ( auf dem Ramenlägsträger ) entfernen mit einer gezopften drathbürste auf einem Winkelscheifer dann mit korrossionsschutz behanc deln.. fertig

Ich hab denGleichen und würde mich sehr wundern wenn der vor 300 Tausend den Löffel schmeist .Gute wartung und Gutes Öl vorausgesetzt.

Da währe ich Tötlich Beleidigt den die Maschine gilt als zuverlässigster Diesel und wird mit hohen laufleistungen bei Guter Pflege gehandelt..

bei Neumotoren den ersatzteilhändler deiner Marke aber recht teuere Angebote sind zu erwrten..

Es gibt diverse Motoreninstandsetzter die aufbereitetes anbieten sind technisch fast besser wie neue maschinen.. die auch ihren Preis verlangen sind aber erheblich Günstiger und geben auch Garantie. eine Frage des Preises und wer den Umbau durchführt den davon ist die ev Garantie auch abhängig..

Ist nicht wirklich bekannt . Wichtig Materialgutachten ABE oder eintagungsvorgaben. ist erforderlich für Eintragung und ev eine Einbauanweisung.. + EU Prüfbescheinigung..

Tüff heist richtig TÜV

Die ABE bezieht sich auf den Serienzustand was Bedeutet das eine ABE ungültig wird wenn diese im Verbund mit anderen Teilen die ebenfalls eine ABE haben verbaut wird,.

Dadurch wird der Verbund der Teile ev eintragungspflichtig.. es sei denn das ist in der Beigefügten ABE ausdrücklich erlaubt.. die Papiere dem Prüfer vorlegen und abklären lassen..

Man sollte erstmal den Ladezustand der Batterie Prüfen ;

Fehlerspeicher ausgelesen ?

Wenn die Lima getauscht wurde hat die auch richtig funktioniert ?

Liegen ev andere Ursachen vor die eventuell die Lima zerstört haben ?

Masseprüfung durchgeführt ? Korrodierte Kontakte könnten dafür Verantwortlich sein.. Bei einer neuen Batterie ist es schwierig sowas nachzuweisen Nachzuvollziehen..

Duch die hohe Stromaufnahme des Mangnetschalters kann die Spannung einbrechen und so das Klakern verantworten.. ich würde auf Massefehler Tippen hab sowas schon Häuffiger erlebt..

Mal auf infizierten Verdampfer prüfen lassen , Kondensatablauf auf Duchlässigkeit Prüfen , Wichtig danach Desinfizieren lassen

Für den TÜV ein gebohrtes Loch ist kein gerostetes..

An der Tiefsten Stelle eine Bohrung ist max 2mm Zulässig bzw wird Akzeptiert für Kondensatablauf aber nur wenn die Anlage dadurch nicht Lauter wird.

Das sehen Verschiedene Prüfer durchaus Unterschiedlich , mal Hinfahren und vorher nachfragen..

Wichtig Ist das das Fahrzeug abgemeldet ist und das der Preis stimmt . Gelegendlich versuchen die dann vor Ort nachzuverhandeln und den Preis nochmals zu drücken . Darauf würde ich nicht einlassen...

Mach einen Festpreis und bei Aufkäufern aus dem Ausland ein Bild vom Reisepass machen und dessen NUmmer im Vertrag einzutragen unter Käuferdaten..

ev ist das Fahrzeug auch zu Billig Angeboten worden.. Es kann auch sein das die das Fahrzeug dnn im Wald ausschlachten und DU bist der Depp dabei . Bilder vom Transportfahrzeug und Kennzeichen auch noch machen für Dich zur Sicherheit..

Dann hilft es nur eine Naherholungsrundreise ( die 2-300 Km ) machen und selbst schauen.. wenn Ich nun sage dass sei möglich kommt es immer auf den jeweiligen Händler an und seine Finanzielle Situation..

Gehandelt wird vor ort und da durch das man Mängel findet die den Preis reduzieren könnten.. Meist ist das ( Mängelbeseitigug ) bereits einkalkuliert und einige Hunderter sind meist schon drinn aber keine 5000 euro . auch der Händler hat seine kosten die er bezahlen muß und einer der zu schnell Ja sagt währe mir Susbekt denn dann ist ev was faul..

Wenn einer am Telefon oder Per Mail zu handeln anfängt ist der bei mir schon weg. ich hab mal einem geschrieben bevor der mein Fahrzeug zu dem preis bekommt zünde ich es an oder verschrotte die kiste.. Fertig.. Das Dumme Gesicht war unschlagbar

es gab Menschen die bis zu dreihundert Euro für meinen damaligen Mercedes geboten haben und beleidigt waren den nicht zu bekommen nun der Käufer hat die gewünschten 2000 Euros gezahlt und die karre läuft heute nach fünf Jahren noch.. ( 580tkm ein 320 Cdi )

Schwarzer Rauch bedeutet Kraftstoff überschuss in der Verbrennung..

Vermutlich ist dein DPF funktionslos oder verstopft und das kann sogar zu Massiven Motorschäden führen.. ich würde das im Fachbetrieb prüfen lassen.

Problemlos nicht erfordert durchaus kenntnisse Fahrzeugseitig eine 13 Polige steckdose anzubringen da die verkabelung etwas andest ist . Mit Led könnte es probleme mit der Blinkerlkontrolleichte geben weil Unterschiedliche Spannungen abgegriffen werden müßen.. Steckerbelegung gibts seperate Schaltplä

ne für LED sind Fahrzeugabhängig ev Anhängersteuergeräte erforderlich

Wettbewerbsfahrzeuge haben keine klimaanlage könnte sein das doch aber dann wird die aus Leistungsgründen nur sehr Sparsam verwendet. Je nach Fahrzeug und Motorisierung sowie dem Kältemittelverdichter kann so eine Anlage bis zu 10 KW fressen. Die leisungsaufnahme i/ Verbrauch ist jedoch Subjektiv kaum Feststellbar.

Die Heizung ohne Gebläsekühlung ( ca 20 - 30 Watt ) macht auch wenig Sinn bestenfalls die Wärmeregung um den Motorkühler zu entlasten der wiederum ein el Kühlluft-Gebläse ( 60 bis 100 Watt ) erfordert was die lichtmaschine wiederum belastet und so Motorleistung verwendet.

Nennt man Rohluftansaugung weil diese vor dem Filtergehäuse verbaut ist. das die nur gesteckt ist und mit den Jahren Vibrationsbedingt etwas ausschlägt und dadurch Lockerer wird ist völlignormaler Vorgang..

Man sollte den Kondesnsatablauf auf Funktion Prüfen , das sollte sichergestellt werden den dadurch kann der Bugheizungswärmetauscher geschädigt werden.

Süslicher Geruch spricht für Kühlmittelundichtigkeit im Wärmetauscher der Heizungsanlage.. dann müßte aber auch Kühlmittelverlust vorliegen .

Das sollte man sehr genau im Auge behalten den ein wärmetauscher zu erneuern ist sehr aufwendig und damit auch sehr teuer.. Kommt aufs Fahrzeug und den Hersteller an.

Die Beschädigung / Rissbildung ist Oberflächlich , da sollte man mit einer Blechschere die oberflächenschicht ( es sind Zwei Blechschichten vorhanden ) entfernen und korrosionsschutz aufbringen der nicht Brennbar ist.

Besser ist mal Nachzuprüfen was ein ersatzabgastopf kostet und den zu erneuern denn das abtragen der oberen Blechschicht ist auch Zeitaufwendig und kostet entsprechend Geld das man sich Sparen könnte.. Wenn die Tage des Fahrzeuges eh gezählt sind. Willst du das Fahrzeug noch Länger fahren ist ein Austausch das bessere instandsetzungsmittel.

Das richtige Kühlmittelkonzentrat kann man im Besseren Autozubehör bekommen auch in discountern aber das würde ich eher nicht empfehlen denn Häuffig sind diese Billigmittel nicht eindeutig in Ihrer zusammensetzung bekannt. Fehlerhafte mischungen können sogar durch Chem Reaktionen zur Zerstörung des Motors bzw von Aluminumteilen führen.

Auf der Internetseite der BASF kannman kompatibilitäten von Kühlmitelkonzentraten nachlesen.. Bei den Werkstätten wird fertig gemischtes Kühlmittel abholbar das würde dann unter G 12 Ready Mix deklariert. wichtig ist die sortenreinheit um eben diese Ch Reaktionren zu vermeiden..Am sinnvollsten sollte man vor einem komplett-Wechsel das System Chem reinigen und Mehrfach spülen lassen was werkstätten auch machen

Teilweise oder Teilinstandsetzungen von Bremsleitungen gab es Früher nicht und wurde damals auc als ich noch gelernt habe abgelehnt.. seit Geiz ist Geil wird das inzwischen recht häuffig gemacht ist aber nur wirklich dort sinvoll wenn man den Rest der Leitungen vorher auf Korrossion geprüft hat uns sicherstellen kann das an anderer Stelle eben nix Undicht wird,.. Die bei HU Untersuchungen oft Vorgeschlagene sogenannte Reinigung und fetten der Leitungen ist relativ sinnfrei und hält auch nicht Allzulange .

Sollte wirklich nur einer machen der weis was er Macht und Fachkompetend ist.. Ich hab auch schon diesen Teilersatz durchgeführt und bei der Endkontrolle feststellen müßen das die ganze leitung erneuert werden mußte weil an verschiedenen Stellen Korrodiert war.

Es gibt Komplettsätze für Bremsleitungen im Zubehör wo man die leitungen entsprechend selbst Biegen muß was auch nur unter gewissen Vorgaben möglich ist.

den schrauber kann man Bestenfalls vorwerfen das er nicht ausreichend genug nachgeprüft hat ob noch weitere leitungsbeschädigungen gegeben sind.. Abknikende oder scheuernde Leitungen sind leider mangels gelernter Fähigkeiten auch Häuffig vorgekommen.

man geht von einerunterschiedlichen anzahl von Ladezyklen aus die eine von den Herstellern unterschidlichen Laufleistung ausgehen.. Einige deutsche Premiumhersteller nehmen Accus schon ab co 70 - 80 % Restaufnahme / Kappizität aus dem Fahrzeug und resyceln die dann, bzw machen Speicherbatterien für Wohnhäuser draus und verkaufen die dir dann wieder entsprechend Teuer.. das spart denen erhebliche entsorgungskosten und wenn B Fahrzeugaccus deutlich drunter sind ist das nicht mehr möglich..

Ebenfalls Herstellerabhängig werden zw 15 und 25 tausend Euros für eine Batterie aufgerufen was ein Jedes E Fahrzeug nach 150 - 250 Tausend km Fahrleistung zum Wirtschaftlichen Totalschaden macht.

Thema Sound ....

Die meisten E Fahrzeugge haben einen sogenannten Soundgenerator der Motorengeräusche nach Wunsc generierbar macht .. Heist wenn du einen Programierer findest könnte man einem E Porsche einen Trabbi Zweitacktsond geben oder eben einen Ferrari V 8 Geblubber..