Es gibt was Binnenschiffe betrifft einen ganz wichtigen Vorteil der Motorisierung.

Binnenschiffe mussten früher auf die Kanäle und Flußläufe entlang laufenden TREIDELPFADEN von Pferden (manchmal sogar von Menschen) flußaufwärts geschleppt werden.

Treideln – Wikipedia

Der Langsamste bestimmte hierbei das Tempo, mal eben überholen ging nicht. Das wurde erst durch Motoren ermöglicht.

Beim Flugzeug wurde durch Motoren der Flug in gerader Linie bzw. Steigflug ermöglicht, die Voraussetzung für kommerziellen Luftverkehr und Militärfliegerei.

Bei Strassenbahnen fiel durch den Wegfall der Pferde in erster Linie jede Menge Mist weg, der die Strassen verschmutzte.

Durch die Schubabschaltung wird im Schiebebetrieb normalerweise kein Kraftstoff verbraucht. Das war sogar bei einem Golf 1 GTI so. Man konnte das daran merken dass bei einer längeren Pass-Abfahrt der Motor durchs Rollen lassen stark abkühlte.

Das Problem ist die Versicherung.

Da Du das Auto gewerblich nutzt muss auch die kfz-Haftpflicht-Versicherung des Autos gewerblich sein, und das wird richtig teuer.

Erkundige Dich also vorab ob sich das überhaupt lohnt.

Die Frage ist eher ob man den W203 überhaupt empfehlen kann, nicht nur wegen der lahmen Vierzylinder bzw. versoffenen V6, sondern vor allem wegen teils massiven Rostproblemen an den Türen und tragenden Teilen wie z.B. dem Hinterachsträger.

Da muss man schon einen gesunden Sinn für Auto-Abenteuer und Motor-Masochismus haben!!!

Was soll denn der Sinn der Aktion sein???

Gesperrtes Diff ist doch nur sinnvoll wenn maximale Traktion im Gelände gefragt ist, aber doch KEINESFALLS bei Tempo 50 und darüber auf der Straße???

Dadurch wird die Diff-Sperre nur völlig unnötig belastet weil der Abrollumfang der Reifen immer leicht unterschiedlich ist und hierdurch immer Zwangskräfte auftreten

Zudem ist z.B. auf Schnee das Kurvenverhalten mit gesperrtem Diff (wie auch bei eingelegtem Zuschalt-Allrad) oft deutlich giftiger als mit offenem Differenzial.

Bloß keinen Neuwagen, der Wertverlust ist in den ersten 3 Jahren am Höchsten.

Mein Tipp wäre auf jeden Fall ein junger Mazda 6, der trotz der absurden Gebrauchtwagenpreise noch bezahlbar geblieben ist. Zuverlässige japanische Technik und ein komfortables Wandler-Automatikgetriebe, nicht so ein ruckelndes DSG-Getriebe wie bei Volkswagen/Audi:

Mazda 6 Kombi in Grau gebraucht in Chemnitz für € 19.900,- (autoscout24.de)

Audi krankt fahrspassmäßig an der Kopflastigkeit, Gewichtsverteilung vorn/hinten 60:40. Dadurch bereits mit Frontantrieb sehr gute Traktion im Winter, viel besser als BMW.

BMW punktet jedoch mit ausgeglichener Gewichtsbalance, nahezu 50:50. Audi versucht das mit der kompliziertesten Vorderradaufhängung der ganzen Branche kzu kompensieren, das bedeutet viele Werkstattstunden wenn da mal was ausgeleiert ist. Zudem hat BMW keine Antriebseinflüsse in der Lenkung und ein sehr gutes Wandler-Automatikgetriebe.

70 Prozent des Autokaufs ist Menschenkenntnis statt Technik.

• Wie glaubwürdig ist die Fahrzeughistorie
• wie glaubwürdig und seriös der Verkäufer

Sonst hast Du noch 2 Möglichkeiten:

• Du machst einfach TÜV auf das Auto, dann wird es sowieso auf Rost, Ölverlust usw. überprüft
• Oder noch besser Du gehst zum ADAC und lässt das Auto vor dem Kauf begutachten

Naja, für 1800 Euro inserieren und auf 1500 runterhandeln lassen klingt realistisch für eine so alte Gurke mit lahmem Basis-Benziner.

Weil die Probleme der Elektromobilität bereits damals dieselben waren wie heute.

• miserable Reichweite im Vergleich zu selbst den billigsten Verbrennern
• beschissene Ladeinfrastruktur
• Notwendigkeit teurer Werkstoffe
• buchstäblich bleischwere Batterien

"Verkauf im Kundenauftrag" ist schon mal komplett gelogen und der reine Betrug, mit dem sich der Händler nur die Gewährleistungsansprüche vom Hals halten will!!!

So ein Auto niemals kaufen, da ist garantiert was faul dran

Warum muss es denn so schrecklich teuer sein???

Den direkten Tiguan-Konkurrenten Mazda MX-5 gibt es von 2016 mit 50.000 Km und 150 Diesel-PS schon ohne Verhandlung für 17890 Euro:

Mazda CX-5 SUV/Geländewagen/Pickup in Grau gebraucht in Backnang für € 17.890,- (autoscout24.de)

Die einzige Berechtigung die der VW Tiguan wirklich noch hat ist (zumindest als Diesel) die hohe Anhängelast die höher ist als bei der versammelten Konkurrenz.

Ansonsten hat er vielerlei technische Probleme:

• ruckelnde DSG-Getriebe verursachen sehr hohe Reparaturkosten
• Dieselbetrugs-Update mit ungewisser Lebensdauerprognose für den Motor
• Motorschäden bei den 1.4 TSI durch übergesprungene, gelängte Steuerketten
• Kolben-Ringstegbrüche, ebenfalls beim 1.4 TSI, siehe hier im Video bei 11:05:

Problemzone 1.4 tsi Ringstegbruch am Kolben R.U.F. GmbH live bei der Demontage dabei - YouTube