offene cdi kaufen, sind nur stecker. Wird aber nich schneller laufen. Musste den Vario ring entfernen. Gibt noch Auspuff und Ansaugdrosseln. Ist aber bei jedem unterschiedlich
Oktanzahl bei Bremsenreiniger??? Das reinigt und brennt, mehr nicht.
Erste Vermutung Kickstarter. Überprüf mal ob alles Fest ist. Kann gut sein das sich irgendwas an der Variomatik lang reibt
Guck mal nach Michelin Pilot Power. Allrounder Reifen, relativ Günstig. Ansonsten Reifen vergleichen mit anderen Herstellern.
Mein Vater fährt genau diese auf der 125 Duke, sind ganz gut vom Gefühl.
Fahre auf meiner Pirelli Diablo Rosse II, teure Sportreifen, fantastische Fahrweise und Grip sowie in Kurven. Biste aber auch bei über 200 Euro dabei und die nutzen sich relativ schnell ab. Die Michelin halten ewig und ich glaube wir haben für die um die 160 geblecht. Rate dir auf Vergleichsportalen vorbei zu schauen oder auf YT dir Vergleiche rein zu ziehen.
Spar dein Geld einfach für deine nächste größere Maschine. Wenn es dennoch unbedingt was sein muss, google. Wird sich was finden. Worauf du achten musst:
- E-Nummer bzw Allgemeine Betriebserlaubnis für genau dein Hobel
- Alle Spielerein mit bei, sprich DB-Killer als auch Kat.
Weil 125 bringt es nichts außer einen minimalen Leistungsverlust oder Gewinn. Denke dir geht es aber nur um Sound und Optik aber lass den DB-Killer dann drinne. Man denkt es klingt geil klingt aber wie durchfall.
Gutes Gelingen
Ich denke wie jedes andere Moped auch. Wenn die Maschine im Leerlauf steht, ziehst du die Kupplung und drückst den linken Hebel vor deinem linken Fuß runter, dann hast du den ersten Gang drinnen. Kupplung langsam kommen lassen bis der Hobel sich bewegt, da es ne 50er ist, mit Gas, aber nicht zu viel. Wenn du in den 2. Gang willst, Kupplungshebel wieder ziehen, Gas weg vorher, und mit dem linken Fuß nach oben ziehen, also unter den Hebel damit. Aber mit ein bisschen Schmagges, weil Neutral zwischen dem ersten und zweiten Gang liegt. Und so Immer weiter wenn du hochschalten willst. Runterschalten ist der selbe Spaß nur dass du auf den Hebel draufdrückst. Mach das in deiner Einfahrt oder auf abgelegener Strecke. Guck dir vorher Videos an und mach Trockenübungen ohne Motor. Viel Erfolg ;)
Hab selber eine Baujahr 2012. Die Ersten von ca. 2011 bis 13 ungefähr haben viele technische Probleme, meist einfach nur Kabelbrüche vorne. Musste selber insgesamt schon 6 mal löten. Kein Problem wenn man weiß wie und man auch Lust daran hat. An Leistung her sind eh alle gleich, aber die von 2011-2016 haben ein bisschen mehr Endgeschwindigkeit. Von der 2017 soll auch Elektrik eine Kinderkrankheit sein, meist das Display und der Scheinwerfer. Von der Optik gefällt den meisten die alten Modelle weniger, aber ich finds klasse :)
Bin beide schon gefahren und meine eigene fühlt sich giftiger an als die neueren. Preislich sind die alten natürlich günstiger. Aber als Anfänger ohne viel mechanisches/technisches Know-how würde ich zu neueren raten die aber noch Garantie, Scheckheft und einsehbare Historie vorliegen haben. Scheckheft wäre minimum. Fährt sich deutlich ruhiger, entspannt sind beide (neu und alt),die neuen kosten halt (wenn gebraucht) mehr. Neu empfehle ich eigentlich gar nicht. Du wirst sie eh irgendwann fallen lassen. Am besten Probefahrt machen und entscheiden.
Ride safe!
Mit viel Glück, einem nicht suizidgefährdetem Kolben und viel beten hatte ich 132 km/h drauf. Realistische 128 ca.
Fehlzündungen an sich schwierig. Hab schon gesehen das es welche so hinbekommen haben. Ich selbst mach "Fehlzündungen", indem ich bei normaler Fahrt vom Gas gehe, dabei aber noch ein ticken am Gas bin. Mit Glück ploppts mal, manchmal auch lauter. Aber sie zu erzwingen tut dem Motor nicht all zu gut, denke ich. Fahre ne 2012 Duke mit K&N Filter, nur Super+ (buhu 125 mit super plus) und Radical Racing GP Carbon vorher ohne Kat, jetzt aber mit (geht mit beidem), mit DB-Killer aber ohne Verjungungsmutter.