Musst dir das RNS zulegen, bei der Werkstatt kostet es mit Navi undso sicher 2000€, am besten du fragst dort mal nach ob sich am preis was machen lässt

Hatte meinen auf 80mm und hab ihn nun wieder auf 110mm. Finde ich ideal, keine probleme bei schlaglöchern oder kleinen erhöhungen. Randsteine sind natürlich immer noch tabu. Aber alles darunter ist meiner Ansicht nach zuviel. Sonst hast du immer wieder die Gefahr aufzusitzen.

Wieso möchtest du es wechseln? Das RNS300 kann doch mehr oder nicht? Und ist vorallem größer

Was ich dir garantieren kann, sofern du dir einen kaufst, ist dass die Verbrauchswerte nicht realistisch sind. Ist aber bei allen anderen das selbe. Die Verbrauchswerte werden laut meiner Information angeblich ohne Luftwiderstand gemessen, was zu niedrigeren Werten führen kann. 

DCC ist definitiv nützlich. Bei den meisten kannst du zwischen Comfort, Sport und Eco umschalten. Stellst du das DCC auf Sport, wird das Fahrwerk straffer und die Lenkung agiler, bei manchen ist auch eine Erhöhung des Ladedrucks möglich für stärkere Gasannahme. Comfort ist meist die Standardeinstellung. Eco sorgt mehr oder weniger für das Gegenteil von Sport. Du kannst das Gaspedal voll drücken aber hast nicht die Gasannahme von der Sporteinstellung. Soll beim Spritsparen helfen und ist angenehm bei langen Autobahn-Fahrten. Ob und wie sich die Lenkung und die Federung hier verändern weis ich leider nicht. 

Ein Gewindefahrwerk ist rein zur Tieferlegung des Autos. Es lässt sich wie das Wort schon sagt jederzeit in der Werkstatt höher oder tieferstellen wenn du das möchtest. Du kannst es im Winter höher stellen und im Sommer so tief, wie es für dein Auto erlaubt ist. Oder noch tiefer.😂

DCC und Gewindefahrwerk sind zwei verschiedene Dinge.

DCC verändert rein die Fahreigenschaften und ein Gewindefahrwerk die Bodenfreiheit des Fahrzeuges. DCC lässt sich während der Fahrt regeln. Gewinde natürlich nicht.