ist eben ein kleines "kunststück" das du ihm beibringen möchtest. funktioniert ganz einfach....vor jedem gassi gehen steckst du ihm das halsband ins maul. er hat dann bald heraussen das er halsband im maul mit gassi gehen kombiniert. aber bitte nicht ihn immer so lange "leiden" lassen bis er es begriffen hat und vor lauter "pipi" schon im kreis läuft.
die optimale wassertemperatur liegt bei ca. 85-95 grad.
das öl hinkt ca. 10 minuten hinter der wassertemperatur her. erreicht also später die optimale betriebstemperatur.
die optimale öltemp. liegt bei 80 bis 120 grad.
ergo ist die angezeigte wassertemperatur nur ein ungefährer anhaltspunkt für die öltemperatur. sollte man dauernd sportlich fahren wollen lohnt sich eine öl temperatur und auch öldruckanzeige.
du gehst so vor....zuerst überprüfst du mit prüflampe ob spannung am zigarettenanzünder anliegt. (pluspol ist im loch unten...und minuspol seitlich der ganze metallteil...also stecker der prüflampe vorher mit isolierband isolieren damit nur spitze blank ist). hast du keine spannung....dann prüfst du danach im sicherungskasten ob bei der zuständigen sicherung strom ankommt. ist das der fall ...dann überbrückst du mit prüflampe die sicherung.(nicht immer sieht man nämlich ob die sicherung tatsächlich durchgebrannt ist. kommt nämlich vor das sie am rand durchbrennt und das sieht man fast nicht.)
wenn dann alles stimmt ist der zigarettenanzünder kaputt. wenn du ein durchgangsprüfgerät hast(multimeter), dann ist es noch einfacher.....brauchst zigarettenanzünder nur auf durchgängigkeit prüfen. 1 pol an die mitte der spirale...1 pol seitlich aufs metall.
hast du strom im zigarettenanzünderdose....durchgang im zigarettenanzünder...und er funktioniert trotzdem nicht...dann ist es ein kontaktproblem. durch die hitze korrodiert die spitze vom zigarettenanzünder gerne und erreicht beim reindrücken dann den gegenpol nicht mehr.
diese frage wurde bereits des öfteren gestellt...ich kopier meine antwort daher einfach rein....
grundsätzlich beeinflußt eine höhere oktanzahl die leistung eines motors in keiner weise. ausschlaggebend dazu welche oktanzahl zu verwenden ist, ist die verdichtung. das bedeutet ..ist der motor für 95 oktan konzipiert bringt 98 oktan nichts. die oktanzahl soll nur verhindern das es zur selbstzündung kommt. in dem fall explodiert 95 genauso wenig zu früh wie 98 oktan. (umgekehrt sieht es anders aus....da viele motoren zwar mit niedriger oktanzahl fahren können...dies aber auch nur weil sie über "klopfsensoren" die ventilsteuerung und zündzeitpunkt verändern. was aber geringen leistungsabfall mit sich bringt). was nun diese power-kraftstoffe und wie sie sonst noch benannt werden, geht es nicht um die oktanzahl, sonden um additive die eine bessere und saubere verbrennung ermöglichen sollen. rein theoretisch bringt natürlich eine bessere verbrennung mehr leistung und dadurch bessere ausnutzung der im treibstoff enthaltenen energie. allerdings nicht in einem wirklich merkbaren ausmaß. das haben genügend tests bereits nachgewiesen. ebensowenig wie treibstoffersparnis. das einzige das nachweisbar war, war eine reduzierung von ablagerungen, vor allem im ventilsitzbereich. allerdings auch nicht in dem ausmaß wie von den herstellern versprochen. das bedeutet im endeffekt.....der mehrpreis steht in keinem verhältnis zur erbrachten bzw. versprochenen "verbesserung". rein theoretisch könnte man auch einen umkehrschluß ziehen wenn man "besseren" treibstoff verwendet. würde es nämlich tatsächlich zu einer effektiven leistungssteigerung kommen...und die ist immer von einer besseren und effezienteren verbrennung abhängig....so muß man auch daran denken das damit mehr energie (auch in form von hitzentwicklung) freigsetzt wird, für die der motor nicht konzipiert ist. und im schlimmsten fall schäden am motor verursachen könnten. zumindest eine einbuße in der haltbarkeit. fazit.....es bringt nichts ausser mehrkosten
ist kein problem. auch als anfänger nicht. wenn man allerdings bestimmte sachen beachtet.
ich empfehle dir vor allem mal auf das trägermaterial zu achten. besteht das aus spanplatte dann solltest du es nicht verwenden. das trägermaterial sollte zumindest aus MDF (mitteldichte faserplatte) bestehen. und auch wasserfest sein. da der boden nie ganz dicht ist(ausgenommen man versiegelt die nähte noch) quellen sie auf den stoßkanten auf sobald du etwas verschüttest.
das zweite worauf du achten mußt....genügend abstand zur wand und auch ausschnitten bei türrahmen, heizkörperrohren usw.
legst du nämlich zu eng an dann wellt sich der boden später auf da er noch "arbeitet".
ca. 8 bis 10 mm mußt du einplanen.
nimm keine ganz billige unterlage . am besten eignet sich...weiß jetzt nicht genaue bezeichnung...diese grünen platten. diese dämmen sehr gut lärm und wärme. und ausserdem lässt sich der boden darauf leichter verlegen.
profis fangen in der mitte des raumes an zu verlegen. ist aber nicht notwendig.
da keine wand 100% im winkel ist kommst du unweigerlich in die lage das du die letzte reihe schräg schneiden mußt. auch hier gibt es einen trik um diese schräge auf das brett zu übertragen. das letze brett am vorletzte paralell ausrichten und dann ein zweites darüber an die wand anlegen. dann überträgst du die schräge mit stift auf das untere brett.
viel erfolg..und lass dir zeit.
gottseidank waren sie verschieden....sonst wären es möglicherweise motten gewesen.
aber schon denkbar das deine mutter sie nach hause gebracht haben. raupen lassen sich ja oft von seidenfäden vom baum hängen und wenn deine mutter dort vorbeigeht streift sie sie ab.
wenn ich das richtig verstehe handelt es sich dabei um eine sogenannte "holzhohlzarge". praktisch eine verkleidung. das holzmaterial ist daher nicht dick genug um ein direktes einschrauben auszuhalten. deshalb befindet sich dahinter ein metallgegenstück (mutter).
wird dir nichts anderes übrigbleiben als die zarge zu demontieren. die bänder wieder anzuschrauben und zarge wieder montieren.
das täuscht. nicht jeder gurt passt in jedes schloß.
was genormt ist, ist die belastbarkeit und funktionsweise.
er ist also kein normteil wie z.b. eine schraube nach DIN sowieso.
im zigarettenanzünder befindet sich eine glühspirale die unter strom zu glühen beginnt. (ähnlich einer glühlampe). beim reindrücken wird der kontakt geschlossen und die spirale beginnt sich zu erwärmen. ist er heiss genug löst eine bimetallfeder den haltemechanismus aus und der zigarettenanzünder springt wieder raus.
die bleibt nicht im auto. ein auto hat eine zwangs be- und entlüftung. die autos haben in der c-säule (letzte säule) entlüftungsschlitze.
im schlimmsten fall soll dir der neue besitzer die seriennummer bekanntgeben bzw. wenn er mit ausweis bei vw nachfragt geben die ihm den code.
der originalcode ist in der seriennummer versteckt.
wenn der hund noch welpe ist, ist das gar kein problem.
was aber zum problem werden kann....der hund wächst natürlich schnell und hunde sind beim spielen oft nicht gerade zart. da könnte dann der größenunterschied zum problem werden.
aber an sich verhält sich ein hund normalerweise immer rudelbezogen. d.h. er erkennt auch das kaninchen als rudelmitglied an. und ab dann ist keine gefahr mehr. und gerade was dann andere tierrassen angeht funktioniert das zusammenspiel hund und anderes tier sehr gut. weil es zwischen den beiden keine rangordnungskämpfe gibt.
meist sieht der hund dieses tier sogar als schtzbefohlenen an.
naja ganz einfach. deinem mann hast du es ja schon gesagt. also kann daraus auch keine retourkutsche mehr werden wenn du deinem schwager unmissverständlich das ganze klar machst.
wenn dein mann nicht zuhause ist und dein schwager "zufällig" vorbeikommt, dann frotzle auch nicht mit ihm herum, sondern halte das ganze so kurz wie möglich.
und geh ihm soweit wie möglich aus dem weg. wenn er über seine eheprobleme reden will...dann gib auch keinen kommentar dazu ab.
