Hallo, täusche ich mich oder funktioniert die mechanische Blockierung der beiden verschiedenen Stecker tatsächlich nur in eine Richtung? Wenn ich mir die beiden Steckerbilder ansehe passt der PCIe 8 pin doch auch in die EPS-12V Buchse, die 45 Grad Fasen verhindern das ja nicht, könnte sogar leichter gehen. Man hätte allenfalls Probleme einen EPS-12V Stecker in eine PCIe-8 pin Buchse zu bekommen, weil bei pin6 am Stecker die 45 Grad Fase fehlt und die 90 Grad Ecken logischerweise anstoßen.Aufgrund der unterschiedlichen Belegung könnte man sich theoretisch doch mit dem PCIe Stecker das Mainboard killen, oder nicht?

Und siehe da, das geht ohne ohne jeden Kraftaufwand. Jetzt besser nicht das Netzteil einschalten! Die gelben Kabel müßten oben im Stecker sein!

Hallo, man sollte den Gang so wählen, daß man das Gaspedal möglichst wenig weit durchtreten muß, um die gewünschte Geschwindigkeit zu halten. Das kommt natürlich auf die Situation und Deinen Motor an. In der Ebene und ohne starken Gegenwind kann man sicherlich problemlos 70km/h bei gerade mal angetipptem Gaspedal im größten Gang fahren. Geht es dann mal bergauf und/oder der Wind weht stark von vorne muß man halt mehr Gas geben um die 70 zu halten und die Motorbelastung steigt. Im Extremfall schafft ein Motor es garnicht trotz Vollgas die bisherige Geschwindigkeit zu halten und spätestens dann ist klar, daß man dem Motor zuviel zumutet. Die Frage ist also immer, ob man in einem anderen Gang mit weniger Gas nicht die gleiche Geschwindigkeit halten könnte.

Beim Beschleunigen würde ich nicht auf irgendwelche Schalthinweis-Lämpchen achten, die sind für konstante Fahrt ganz hilfreich, aber das Auto weiß ja schließlich nicht welche Geschwindigkeit Du noch erreichen willst, wie schnell das passieren soll und ob Du eine Steigung vor der Nase hast usw... . Es ist nicht unbedingt immer ratsam, sich in den Gängen nach oben zu schleichen. Beispiel Autobahnauffahrt oder Überholvorgang, da wäre das absolut nicht angebracht.

Hallo, wichtig ist erstmal, daß Du nach dem Befüllen der Scheibenwaschanlage mit Frostschutzmittel diese auch mal betätigst. Bedenke, daß in den Schläuchen evtl. noch "altes" Wasser mit keinem oder zu wenig Frostschutzmittel steht. So können die Düsen und Schläuche zufrieren, obwohl ausreichend Frostschutz im Behälter ist. Ich ziehe vor dem ersten Frost die Anlage erstmal leer und mische mir das Scheibenwasser dann zusammen, je nachdem welche Temperaturen zu erwarten sind. Das empfiehlt sich vor allem auch, wenn man nicht genau weiß, wie viel Wasser überhaupt in den Behälter passt. Konzentrat pur in den noch teilweise gefüllten Behälter zu geben ist so eine Sache, Du weißt ja nie genau wie viel da noch drin ist und somit auch nicht welcher Schutz dabei herauskommt. Zu viel Konzentrat verschmiert gern mal die Scheibe, abgesehen von der Verschwendung. Auch raten viele Hersteller davon ab, das Winterkonzentrat mit Resten von Sommermischungen oder Reinigungszusätzen zu verwenden, weil auch das die Scheibe verschmieren kann. Es spricht nichts dagegen, Leitungswasser zum Mischen zu verwenden, wenn es nicht zu hart ist. Kalk wirkt sich immer negativ auf den Reinigungseffekt und die Lebensdauer von Bauteilen aus. Die Website deiner Stadt kann Dir bestimmt was zur Qualität des Leitungswassers sagen. Ich selbst habe hier so hartes Leitungswasser, daß ich für mein Aquarium gereinigtes Wasser aus einer extra angeschafften Umkehr-Osmose-Anlage verwende, das ist dann fast wie destilliertes Wasser. Das nehme ich auch fürs Auto. Sehr hartes Wasser kann man für die Scheibenwaschanlage ja auch mit destilliertem Wasser mischen. Nur für die Scheibenwaschanlage würde ich mich jetzt nicht in Unkosten stürzen.