Guck mal hinten links unten und hinten rechts unten. Irgendwo muss so ein Wasserflansch sein. Nicht seitlich am Motor sondern entweder hinten links unten oder eben rechts unten
Luft im System. 100 prozentig. Wenn du das nicht richtig entlüftest wird der immer wieder heiß laufen. Oder deine Wasserpumpe ist defekt. Entlüfte aber erstmal das System und guck mal ob aus der Rücklaufleitung (falls vorhanden und sichtbar) wasser wieder zurück in den Kühler läuft
Was genau meinst du mit zu schnell? Du musst das alles genauer erklären, fahrzeugdaten, detaillierte Beschreibung, beim fahren oder stillstand etc.
Motoröl oder getriebeöl? Das ist ein wenig schwierig so. Aber selbst ohne motor und getriebeöl muss sich das mit einem wenig bewegen des Motorrad, also vor und zurück schieben, schalten lassen
Ich weiß nicht wie es bei dem ist aber bei unserem Rex RS460 4t gibt es vorne unter der Abdeckung also in der Nähe der hupe, eine kontaktbrücke als Stecker. Zieht man diese ab, dann kann man den Motor ohne Schlüssel starten. Vielleicht gibt es bei dir auch sowas. Ich kann dir aber nicht sagen wo und vor allem weiß ich nicht wie das heißt
Ist die Sicherung auch die richtige? Da gibt's ja verschiedene strom Angaben. Aber mal davon abgesehen, hast du dir den kompletten Kabelbaum mal angesehen, zumindest von der Sicherung bis zur CDI? Eventuell hat ein Marder ein Kabel angebissen oder die Isolierung ist kaputt weshalb es jetzt auf Masse liegt.
Defekter sicherheitschalter am seitenständer. Oder jemand hat ihn dir aufgeklappt als du es nicht bemerkt hast. Könnten natürlich noch viele andere Gründe sein aber das ist jetzt erstmal meine Vermutung. Was für ein moped hast du denn?
Die racing cdi ignoriert quasi das Signal vom drehzahlgeber und arbeitet solange bis die maximale höchstdrehzahl erreicht wird, das überlebt der Motor zwar nicht lange aber wenn du ihn nicht gerade an die Spitze treibst hält das schon ne weile. Da solltest du dann so 10 bis 20 kmh mehr raus bekommen. Für weiteres musst du deine Übersetzung ändern
Pumpe Düse hat genauso injektoren (das bezeichnet die Einspritzdüsen) wie common rail, VEP, Reihen ESP und was sonst alles gibt auch. Nur durch Korrekturmengen wirst du nicht viel fest stellen können. Das wirst du als Laie nicht herausfinden welcher da kaputt ist
Da könnte er recht haben, eventuell ist die ladedruck Regelung schwergängig oder teils blockiert. Könnte aber auch ein defektes AGR Ventil sein
Blinker wäre irgendwas mit 15A würde ich schätzen, mach doch einen blinker an und zieh dann der Reihe nach alle Sicherungen, aber einzeln. Irgendwann wird dann der blinker ja aus gehen. Und falls du glaubst das die kaputt ist dann wirst du sehen welche durchgebrannt ist
Das ist ein Fehler. Klingt als ob er in den Notlauf geht, dabei müsste dann auch die MIL (Motorkontrollleuchte) an gehen. Nach erneutem starten des Motors müsste es dann wieder weg sein bis der Fehler erneut auftritt weshalb er in den notlauf geht. Also überprüf das mal und fahr dann direkt zur nächsten Werkstatt zum auslesen
Erster Schritt ist eigentlich immer auslesen denn wenn der kühlmitteltemperatursensor funktioniert laut Anzeige dann heißt es ja dass das steuergerät bewusst die Lüfter abschaltet und nicht aufgrund einer fehlinformation (wäre das der Fall dann würden die Lüfter permanent laufen als schutzfunktion). Eventuell ist die kühlmittelpumpe defekt, ich kenne das Modell nicht genau aber oftmals löst sich das pumpenrad von der Welle und dreht sich dann nicht mehr mit. Allerdings trotzdem sehr merkwürdig warum das msg die Lüfter abschaltet
Nein, das ist kein Problem. Du solltest allerdings herausfinden von was diese Beschädigungen stammen
Die wird ja bestimmt abgesichert sein, eventuell ist dein Adapter kaputt und dann ist die Sicherung durchgebrannt. Überprüf das mal, lass den Adapter drin und mach mal ne neue Sicherung rein. Dann wirst du ja quasi "live" sehen wenn die Sicherung wieder durchbrennt
So ein turbolader ölt im Laufe der Zeit immer. Das ist dann dementsprechend ganz normal. Sollte das allerdings austreten wie bei dir dann wird da die Dichtung kaputt sein
Bei mir ist das auch, ich hab dad mal mit einer Person getestet, auch wenn danach der "folgen" Button wieder erscheint steht das ganze quasi auf "angefragt" denn die Anfrage erscheint bei der anderen Person. Dennoch ist das ganze ziemlich nervig weil man nicht weiß ob das jetzt auf "angefragt" steht oder nicht aber ich denke wenn das bei mir funktioniert hat wird das bei anderen auch gehen.
Was bitte?
Für mich sieht dieses kerzenbild fast normal aus, komisch nur das sie nass ist. Nimm doch mal eine neue Zündkerze und guck was damit passiert, vielleicht ist deine Zündkerze undicht
Das ganze nochmal in deutsch