Für mich sieht dieses kerzenbild fast normal aus, komisch nur das sie nass ist. Nimm doch mal eine neue Zündkerze und guck was damit passiert, vielleicht ist deine Zündkerze undicht
Falschluft. Ganz einfach. Nimm dir bremsenreiniger und Sprüh alle Stellen ab die undicht werden können, geht die Drehzahl runter dann weißt du wo der fehler liegt. Aber an jeder stelle immer ein paar Sekunden warten, manchmal dauert es bis der Motor den bremsenreiniger da reinzieht. Also sprühen, paar Sekunden warten und dann weiter zur nächsten Stelle. Bis du den Fehler gefunden hast
Der Preis an sich ist mit neuem tüv natürlich gut, die laufleistung allerdings nicht. Diese motoren haben teils schon bei 150.000 Probleme mit der steuerkette und Ölverbrauch. Das nächste ist das keine guten Bilder gemacht wurden, keiner weiß wie er von innen aussieht oder wie der Motor aussieht. Vielleicht ist er sogar stark am ölen. Ich würde dir von sowas immer abraten es sei denn du kennst dich gut aus mit autos
Hupe muss funktionstüchtig sein genauso wie lichthupe meines Erachtens nach also es gibt dann stress. Die blinker brauchst du glaube bei den ganzen S Modellen auch verpflichtend. Bei der schwalbe war das optional
Moin, der begrenzer ist genau da wo der rote Bereich anfängt, den gibt es nicht umsonst. Bis dahin kannst du ihn ohne Probleme drehen, dafür gibt es den ja. Da passiert garnichts solange genug Öl drin ist
Schwer zu sagen durch so ein kurzes und ungenaues video, könnte nen pleuellagerschaden sein oder auch ein einfaches blech im auspuffbereich. Damit man so eine Ferndiagnose stellen kann (die natürlich nie 100% sicher ist) muss man schon mehr machen als so ein kurzes video, mehr Beschreibung bei welcher Drehzahl etc.
Aus dem Weg gehen kannst du eigentlich nur wenn du fetteres gemisch fährst, sowas wie 1:33 und fetter. Das ist aber nach wie vor ein Problem und du hast ihn anscheinend zu mager gefahren oder zu aggressiv. Ich denke mal du solltest besser einen neuen kaufen und damit pfleglich umgehen beim einfahren. Ohne Grund und mit richtigem einfahren passiert sowas nicht, du musst irgendeinen Fehler gemacht haben.
Ansich spart das Sprit. Nur kann es passieren das dir der Anlasser schon nach 70.000 bis 90.000 km kaputt feht, vor allem bei größeren Dieselmotoren
Du musst das Bremspedal (Motor aus) mehrmals betätigen bis du einen festen Druckpunkt erreichst. Das wirst du erkennen dafür muss man kein Profi sein.
Entweder es bekam kurzzeitig zu wenig Kraftstoff oder es zog Falschluft. Ich hätte erstmal bevor du alles fest ziehst den kompletten ansaugkanal mit bremsenreiniger abgesprüht. Wäre die drehzahl dabei hörbar abgesunken dann hättest du ein Problem mit falschluft an der entsprechenden stelle
Das lässt sich relativ leicht erklären. Beim Kaltstart muss das Luft- Benzingemisch angefettet werden. Das normale gemisch reicht beim Kaltstart nicht aus da der Sprit an den kalten Zylinderwänden sofort kondensiert. Es würde ohne choke also sehr lange dauern bis dein Motor startet. Zu funktion: Der Choke ist eine Klappe (auch teilweise Drosselklappe genannt) die kurz vor dem Vergaser im ansaugkanal steht. Ziehst du nun oben den Hebel dann schließt sich die Klappe. Und in der Klappe ist entweder ein Loch oder eine Kerbe. Durch diese kleine Kerbe/Loch geht dann die Luft. Dadurch reichert sich dann das gemisch stark an. Man spricht dann auch von einem "fetten" gemisch. Nach dem Kaltstart wird die Klappe wieder geöffnet da die Luft dann nicht mehr ausreicht um den Motor auf längeren Zeitraum laufen zu lassen. Gibt auch etwas ähnliches, wie z.B. bei meiner Simson. Dort wird ein Kolben angehoben der einen Kanal freigibt und durch den gelangt dann mehr sprit in den Ansaugkanal. Eine Drosselklappe entfällt dabei. Ich hoffe ich konnte dir das einigermaßen verständlich erklären.
Die Fahrerlaubnis AM kannst du normal mit 15 Jahren machen, allerdings erst ab 16 fahren. Und jede Simson mit 50cm³ darfst du dann mit 16 fahren. Auch wenn die für 60 kmh eingetragen sind, darfst du die trotzdem mit AM fahren.
Wo mehr Luft rein geht muss auch mehr Luft raus. Und gleichzeitig mehr Benzin bei mehr Luft. Kurzfassung: Leistungsverlust
Das liegt soweit ich weiß noch im toleranz Bereich, da sollte nichts passieren
Warte mal, haben die nicht einen separaten öltank? Und mischst du den kraftstoff und machst dann trotzdem noch Öl in den separaten Tank? Dann solltest du mal stark nachdenken warum da dieser Tank ist.
Ich finde das geil, wieso auch nicht. Die haben Spaß und wenn die nen unfall bauen sind die selber schuld. Dafür muss dann kein anderer aufkommen. Geile typen
Du drückst einmal auf AUTO und auf AC. Danach stellst du die wunschtemparatur ein und der Rest passiert von alleine
Also wenn es daran liegt wie du beschreibst das einfach kein sprit ankommt waren deine Arbeiten fast komplett überflüssig. Ich würde mal alle Schläuche einzeln abziehen und gucken aus welchem zu wenig kommt bis zum Tank. Kann ja auch sein das irgendwas verstopft
Ansich ignorieren. Finde bei Frauen sind so getrimmte Haare irgendwie schöner als rasierte. Komplett wegrasieren finde ich irgendwie nicht so schön aber auch nicht komplett lang.
Wenn im unterdruck Schlauch Kraftstoff is dann weißt du doch bescheid. Der unterdruck Hahn oder wie man das nennt ist wohl am Membran undicht. Dann geht natürlich sprit am vergaser vorbei direkt in die Ansaugung. Klar das der dann nicht läuft