Finde irgendwie blaue Einweghandschuhe aus Latex schön oder wenn sich Frauen einölen mit Babyöl finde auch fesseln geil beim Sex und ich glaube ich stehe auch auf BDSM dominant zu werden

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Ich finde nicht ich würde noch was warten bis man 16 oder 17 ist dann ein richtiges Auto kaufen was auch schneller ist als 45kmh

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Würde das AGR Ventil ausbauen und mal kucken

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Habe Huracan Performante gesehen

Und eine Alfa Romeo Giulia Quattrofolio 2.9 V6 Biturbo 510PS/375KW bei 6500 U/min mit 600NM 8 Gang Automatik Getriebe mit Heckantrieb auf 1530KG und topspeed 307 KM/H Direkteinspritzung

Motorcode: F154 Twin Turbo (entwickelt in Zusammenarbeit mit Ferrari)

Bohrung x Hub: 86,5 mm × 82,0 mm 9,3:1

Zwei Turbolader mit Ladeluftkühler

Gewichtsverteilung: 50:50 (optimale Balance)

Torque Vectoring (Verteilung der Antriebskraft zwischen den Hinterrädern)

Chassis Domain Control (Zentrales Steuergerät für Dynamiksysteme)

Adaptives Fahrwerk (aktive Dämpferregelung)

Aero Aktiver Frontsplitter für zusätzlichen Anpressdruck bei hohen Geschwindigkeiten

Elektronisch unterstützte Servolenkung, präzise und schnell mit 2,3 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag

Carbon-Akzente (Dach, Motorhaube, Spiegelkappen, Heckdiffusor)

Quad-Auspuffanlage (2 Endrohre auf jeder Seite)

Optionales Aerodynamik-Paket mit Carbon-Keramik-Bremsen und größerem Heckspoiler

Sportsitze aus Alcantara/Leder-Kombination

Carbon-Zierele

mente im Innen

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Stehe auf esse was mache mich Fertig ziehe mich an und so weiter nehme Autoschlüssel gehe nach unten zu meiner Alfa Romeo Giulia Quattrofolio 2.9 V6 Biturbo 510PS/375KW bei 6500 U/min mit 600NM 8 Gang Automatik Getriebe mit Heckantrieb auf 1530KG und topspeed 307 KM/H Direkteinspritzung

Motorcode: F154 Twin Turbo (entwickelt in Zusammenarbeit mit Ferrari)

Bohrung x Hub: 86,5 mm × 82,0 mm 9,3:1

Zwei Turbolader mit Ladeluftkühler

Gewichtsverteilung: 50:50 (optimale Balance)

Torque Vectoring (Verteilung der Antriebskraft zwischen den Hinterrädern)

Chassis Domain Control (Zentrales Steuergerät für Dynamiksysteme)

Adaptives Fahrwerk (aktive Dämpferregelung)

Aero Aktiver Frontsplitter für zusätzlichen Anpressdruck bei hohen Geschwindigkeiten

Elektronisch unterstützte Servolenkung, präzise und schnell mit 2,3 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag

Carbon-Akzente (Dach, Motorhaube, Spiegelkappen, Heckdiffusor)

Quad-Auspuffanlage (2 Endrohre auf jeder Seite)

Optionales Aerodynamik-Paket mit Carbon-Keramik-Bremsen und größerem Heckspoiler

Sportsitze aus Alcantara/Leder-Kombination

Carbon-Zierele

mente im Innenraum

Dann mache ich den Motor an fahre zum Nürburgring drehe paar Runden treffe mich mit Freude fahren wieder auf dem Nürburgring dann Car Meet dann nach Hause die Giulia abgestellten natürlich mit Vollem Tank und gehe ins Bett

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Alfa Romeo Giulia Quattrofolio 2.9 V6 Biturbo 510PS/375KW bei 6500 U/min mit 600NM 8 Gang Automatik Getriebe mit Heckantrieb auf 1530KG und topspeed 307 KM/H Direkteinspritzung

Motorcode: F154 Twin Turbo (entwickelt in Zusammenarbeit mit Ferrari)

Bohrung x Hub: 86,5 mm × 82,0 mm 9,3:1

Zwei Turbolader mit Ladeluftkühler

Gewichtsverteilung: 50:50 (optimale Balance)

Torque Vectoring (Verteilung der Antriebskraft zwischen den Hinterrädern)

Chassis Domain Control (Zentrales Steuergerät für Dynamiksysteme)

Adaptives Fahrwerk (aktive Dämpferregelung)

Aero Aktiver Frontsplitter für zusätzlichen Anpressdruck bei hohen Geschwindigkeiten

Elektronisch unterstützte Servolenkung, präzise und schnell mit 2,3 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag

Carbon-Akzente (Dach, Motorhaube, Spiegelkappen, Heckdiffusor)

Quad-Auspuffanlage (2 Endrohre auf jeder Seite)

Optionales Aerodynamik-Paket mit Carbon-Keramik-Bremsen und größerem Heckspoiler

Sportsitze aus Alcantara/Leder-Kombination

Carbon-Zierele

mente im Innen

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