Wenn du dir die Blaupause genau anschaust muss dir klar werden das unten die Zahlen von 1 bis 46 geht. Also ganz klar Bug 1 / Heck 46 denn rückwärts wird nur in Arabien gelesen...!!!

Grundsätzlich gilt es auf der sicheren Seite zu sein. Also suchst du nach RWY's ab einer Länge von 6000 Fuss für diese Art von Fluggerät!!!

Hallo Fragi10,

du solltest einem Sportfliegerclub beitreten. Dies ist in Deutschland die günstigste Methode deine Fluglizenzen zu absolvieren. Nur etwas Zeit muss du mitbringen. Und den Segelflugschein kannst du ab 14 Jahren machen. Ausbildung kann aber schon mit 13 Jahren begonnen werden.

Der cw-Wert oder auch Widerstandsbeiwert für eine B747 liegt bei 0,08

Es gibt da auch noch einen Unterschied in der cw- Wert Berechnung ob es sich um umströmte Körper oder durchströmte Körper handelt. Da es sich bei dir definitiv um ein umströmten Körper handelt. Die Formel zur Berechnung des Widerstandsbeiwert Cw für frei umströmte Körper ist hier zu finden:

http://de.wikipedia.org/wiki/Widerstandsbeiwert

Bei uns in DUS nach "Fuerte" immer mit B757-300!!! Der A320 wird von uns immer nach Marokko eingesetzt.

Wenn du dir zum Vergleich Flugrouten anschaust die über Land verlaufen dann überfliegst du fortwährend andere Flugplätze. Über See wird es so gehandhabt das wenn es nur möglich ist die Route zwar über dem Meer verlaufen zu lassen doch auf einen Verkehrsjet bezogen immer in Küstennähe. Will heißen jedes Flugzeug hat eine sogennante Segelkonstante. Bei einem Segelflugzeug ist diese 1:32 bei einer Boeing 747-400 z.b. liegt diese bei 1:16. Die 1 steht für 1000 Fuß (300 Meter) Höhe, die Zahl 32 für die Distanz. Heißt also bei einem Passagierjet kannst du rechnen für jede 1000 Fuß die du Höhe verlierst kannst du 16 Kilometer weit segeln. Ein Flugzeug fliegt im Reiseflug zwischen 29000 und 39000 Fuß und hat von daher wenn du es dir umrechnest auch im Segelflug noch ein Polster von vielen Kilometern um einen Flugplatz zu erreichen. Deshalb sind diese Routen so geplant. Hin- und Rückflug Routen nach Nordamerika sind deshalb gleich. Bezüglich der Höhenwinde sogenannte Jetstreams die von Ost nach West blasen hat es eher weniger zu tun. Dies wird ausgeglichen in dem ich wenn ich von Europa nach Nordamerika fliege eine niedrigere Flughöhe zugewiesen bekomme als wenn ich in die Gegenrichtung fliege wo ich die Winde ausnutzen kann in dem ich schneller unterwegs bin aber weniger Kerosin verbrauche. Routen die sehr lange über Meer verlaufen ohne einen Ausweichplatz ist z.B.: Los Angeles-Honolulu oder von Europa nach Rio de Janeiro.

P.S.: Ausweichplätze von und nach Nordamerika sind u.a. Rejkavik (Island), Gander (Neufundland), Halifax (Kanada) und schon in Nordamerika der Airport Boston-Logan