Müsste eine Steuerkette haben.
Hey, hat er diese leichten Schwankungen eventuell im Leerlauf spürbar oder wirklich nur bei erhöhter Drehzahl?
Wie sahen die Einlassventile aus als die Einspritzdüsen gewechselt wurden, waren diese stark verkokt?
Wie sahen die alten Zündkerzen aus? Eventuell ein Foto davon?
Schau dir mal den Kabelbaum der Fahrertür an.
Wenn du ''das hintere Teil'' meinst, dann könntest du das Flexrohr damit meinen. Ansonsten haben die anderen Recht mit Lambdasonde etc.
Vermutlich war die Batterie zu schwach.
Um auf Nummer sicher zu gehen kannst du den Bereich ja mal mit Bremsenreiniger säubern. Danach den Wagen ein paar Tage ganz normal nutzen und erneut schauen ob es jetzt eindeutig von der Ventildeckeldichtung kommt.
Aufjedenfall wechseln. In der Regel macht man den Filter alle 2 Jahre oder nach 30.000KM neu.
Viel zu dunkel zudem ist die Kerze komplett nass.
Ich würde den Fehlerspeicher löschen und Probe fahren. Wenn die MKL wieder angeht erneut auslesen und schauen was dann drin ist.
Ich persönlich würde bei Reifen eher weniger sparen und vernünftige Reifen nehmen.
Bedenke, die Reifen sind nämlich der einzige Bezugspunkt zur Straße.
Das ist schwierig zu beurteilen. Es kann sein, dass der Öldruckschalter defekt ist. Möglich wäre auch ein Problem mit der Ölpumpe.
Trotzdem mal den Motorölstand überprüft ? Konnte eine Undichtigkeit im Motorraum oder unter dem Fahrzeug festgestellt werden ?
Hört sich für mich so an, als würdest du den Motor starten und den Schlüssel nicht schnell genug loslassen. Dann passiert es nämlich, dass das Ritzel vom Anlasser nicht schnell genug wieder reinfährt und das Ritzel vom Anlasser ans Schwungrad kommt obwohl der Motor an ist und das Schwungrad schon dreht. Dann kommt ein lautes Kratzen.
Ja das ist richtig, ich empfehle die Lager beidseitig zu erneuern. Anschließend sollte eine Achsvermessung gemacht werden.
Mal probieren den Fensterheber neu anzulernen. Wenn die Scheibe ganz oben ist, den Taster für die Betätigung 2x nach oben drücken. Dann den Taster betätigen das die Scheibe automatisch herunterfährt. Anschließed ausprobieren ob das Problem sich gelöst hat.
Steuerzeiten kann man mit geeignetem Spezialwerkzeug prüfen.
Also bei solch unrunden Motorlauf ist die KGE gut möglich, auch wenn sie sichtgeprüft wurde. Die KGE kostet nicht super viel Geld, ich würde empfehlen sie trotzdem zu erneuern und schauen ob der Motorlauf sich bessert.
Könnte auch am Nockenwellenversteller bzw. am Steuerventil liegen.
''Im 30-jährigen Krieg bewahrte die Schweiz ihre Neutralität und erreichte nach dessen Ende im 1648 geschlossenen Westfälischen Frieden die Ausgliederung des Staates aus dem Heiligen Römischen Reich Deutscher Nation. Damit war die Unabhängigkeit der Schweiz verbrieft.''
https://www.merkur.de/welt/schweiz-staat-geschichte-politik-bevoelkerung-geografie-staedte-sprache-90176002.html#:~:text=Im%2030%2Dj%C3%A4hrigen%20Krieg%20bewahrte,die%20Unabh%C3%A4ngigkeit%20der%20Schweiz%20verbrieft.
Könnte an der Drosselklappe liegen.
Völlig normal, alles in Ordnung.
Am besten mal die dazugehörige Sicherung raussuchen und überprüfen. Kann sein das die Sicherung durchgebrannt ist, ansonsten ist die Pumpe defekt.