Hallo,also grundsätzlich zur Beantwortung deiner Frage:

Ja, man darf mit dem Trabi in die Waschanlage fahren!

Unterscheiden würde ich grundlegend in die 2 Waschanlagentypen, nämlich Bürsten oder Lappen.

Fahr bitte auf keinen Fall in Waschanlagen mit Lappen ein! Diese können sich vorrangig im Bereich der Stoßstangenhalter, sowie der Gummistoßpuffer verfangen und den Wagen unter Umständen aus der Führungsschiene der Waschstraße reißen. Ist mir selbst passiert, nur ein Abriss des Gummipuffers hat schlimmeres verhindert.

Bei Bürstenanlagen sehe ich die Gefahr für Beschädigungen als eher gering an. Allerdings war für mich aufgrund der Karosserieform die Reinigungsleistung dieser Anlagen eher ungenügend.

Viele Grüße

Hallo, wenn du einen Limousine fährst, kannst du dir zum Beispiel neue Schraubenfedern vom Kombi einbauen, da diese stärker sind. Soweit ich weis wurde das bei stark belasteten Fahrzeugen früher oft so gemacht. Beachten musst du nur, dass es bei unbeladenem Fahrzeug dann zu einem sehr postiven Sturz der Hinterräder kommen kann, was das Fahrverhalten nicht unbedingt verbessert. Für den beladenen Zustand aber Top! Grüße

Hm, Also da muss ich catweasel66 aber wiedersprechen. Wieso soll das denn nicht passen? Die Frontmaske des Trabant 1.1 ist identisch mit der des 601. Das heißt der Grill muss da grundsätzlich schon mal reinpassen. Die Befestigungen sollten auch die gleichen sein, unten 2 mal zum Stecken und oben 2 mal zum schrauben. Gruß, Alex

Hi,

bei dem Wagen handelt es sich um einen Cadillac Fleetwood Brougham. Er wurde mit dieser Frontoptik von 1977 bis 1979 gebaut.

Grüße

Hallo,

der Auxiliary Input ist beim CQ-C7301N in Form zweier (weiblicher) Chinch-Kabel realisiert. Diese kommen aus der Rückseite des Gerätes. Ein Anschluss ist rot und der Andere ist weiß.

Grüße

Hallo, meist ist der Relais- und Sicherungskasten ein und dasselbe. Hier sind eben alle Relais und Sicherungen drin die dein Auto für die elektrischen Teile benötigt. Allerdings gibt es meist nicht nur einen.

Einmal findest du Sicherungen (und manchmal auch Relais) im unteren linken Bereich des Armaturenbrett hinter einer Klappe - das sollte auch in der Betriebsanleitung aufgeführt sein.

Zum zweiten gibt es meist noch einen Relaiskasten vorn im Motorraum. Dieser sollte relativ einfach zugänglich sein. Wo dieses beim Espace genau sitzt kann ich dir leider nicht sagen. Grundsätzlich sieht das Ding aus wie ein Kasten aus Plastik (meist siehst du da auch große Kabelansammlungen reingehen) und er sitzt meist fahrerseitig. Wenn du den Deckel öffnest findest du dort eine Ansammlung von Sicherungen und Relais.

Der im Motorraum sollte etwa so aussehen: http://www.ebay.nl/itm/Renault-Espace-IV-JK-Sicherungskasten-Relais-8200429859-/270721513138

Grüße

Grundsätzlich kommt der Schimmel ja davon, dass dein Fahrzeugteppich, oder auch die darunter liegenden Dämmmatten nass geworden und warscheinlich auch immer noch nass sind. Dass heisst diese ganze Feuchtigkeit muss erst einmal raus.

Am besten hebst du den Teppich im Fußraum mal etwas an und schaust mal wie es unten drunter aussieht. Sollten sich da klatschnasse Dämmmatten vorfinden, bleibt dir leider nichts anderes übrig als den Teppich auszubauen.

Sollte es sich in Grenzen halten kannst du ersteinmal einen Luftentfeuchter ins Auto stellen (das dauert aber ne Weile, ich denke so eine Woche bei geschlossenen Fenstern musst du ihn dann auch stehen lassen).

Anschließend würde ich dann die Behandlung gegen den Schimmel mit einem geeigneten Mittel durchführen. Anschließend allerdings wieder odentlich trocken lassen.

Ganz ohne Aufwand wird es also wohl leider nicht gehen.

Ach ja, den Grund für den nassen Boden sollte man natürlich auch beseitigen, sonst geht im nächsten Jahr der Spaß von vorne los. Also z.b. defekte Tür- oder Scheibendichtungen ersetzen, oder auch Gummifußmatten mit entsprechend hohen Seitenrändern reinlegen.

Grüße

Hallo Thekla,

ich erachte es als eher unwarscheinlich dass das Problem hier an deinem ABS liegt. Grundsätzlich sind die Reifen ja für den sicheren Kontakt zur Straße zuständig. Deine ESP-Lampe zeigt dir ja nur an, dass die Räder den Kontakt zur Straße verlieren und das ABS verhindert dann dass sie aufhören sich zu drehen und blockieren (so damit du noch lenken kannst). Beim Anfahren verhindert das ASR (Anti-Schlupf Regelung) dass die Räder durchdrehen, auch hier leuchtet deine ESP Lampe auf. Ich würde in diesem Fall auf eine minderwertige Bereifung tippen, da gibt es massive Qualitätsunterschiede.

Um deine Reifen zu überprüfen schreibe doch mal hier folgende Daten rein:

1. Hersteller und Name des Reifens (zumindest der Hersteller sollte drauf stehen)

2. Produktionsdatum des Reifens (steht 4-stellig auf dem Reifen)

3. Reifengröße welche in Fahrzeugschein eingetragen ist

4. Reifengröße welche montiert ist (steht auf dem Reifen z.B. 175/70 R13)

hier noch ein Link wo du sieht wo was auf einem Reifen zu finden ist: http://www.reifendirekt.de/Reifenbezeichnung.html

Gruß, Alex

Hallo, ich würde dir die Sportsitze für 89Euro inklusive den Laufschienen empfehlen wenn es denn wirklich Sportsitze sein sollen. Da dein Trabi Baujahr 74 ist gehe ich richtig in der Annahme dass seine Sitzschienen fest am Unterboden verschweißt sind? Ist dass der Fall musst du diese entfernen und neue Halterungen für den neuen Sitz anfertigen und einschweißen. Da das alles nicht mehr original ist, ist auch eine Vorführung bei der Dekra notwendig und die Umbauten abzunehmen und einzutragen zu lassen.

Wenn du dir den ganzen Aufwand sparen willst besorg dir einfach ein paar Trabi-Sitze mit Kopfstützen (hier darauf achten dass du dir die alte Ausführung (ohne Laufschienen) besorgst, welche dann nur in die am Auto vorhandenen Laufschienen eingeschoben werden) - alter Sitz raus, neuer rein, fertig, ohne Schweißerei oder Eintragerei....

Beim Trabi besteht die Umrüstung von 6V auf 12V nur aus Tausch von Bauteilen, so wie WolferIG schon geschrieben hat. Damit wäre dem "Fachgerecht" auch genüge getan! Grundsätzlich würde ich aber vor einem Umbau bei deinem späteren Prüfer nachfragen was er sehen möchte (und was auf keinen Fall), nur um auf Nummer sicher zu gehen.

Was hast du denn mit dem Wagen vor? Möchtest du Ihn im Alltag fahren?

Ich persönlich bevorzuge es wenn am Fahrzeug alles original ist und dazu gehört auch die 6V Zündanlage. Ist diese gut gewartet und eingestellt verrichtet Sie ihren Dienst ebenso wie diese mit doppelter Spannung. Fahre meinen 601 deLuxe eigentlich nur am Wochenende bei schönem Wetter aber durch einen Motorschaden an meinem Alltagswagen musste der Trabi in den letzten 2 Monaten auch für den Weg zur Arbeit her halten (immerhin 110km). Selbst bei -15Grad hatte ich morgens überhaupt keine Probleme mit dem Anspringen... (nur etwas kühl war es drin ;-)

Viele Grüße

Hallo,

das solltest du lieber bleiben lassen! Die Mopedbatterie hat eine viel zu geringe Leistung. Beim Betätigen des Anlassers fließt ein sehr hoher Strom, für den die Batterie keinesfalls ausgelegt ist. VORSICHT EXPLOSIONSGEFAHR!!! Du brauchst eine richtige Autobatterie, für den Trabant sind die nicht allzu teuer. Alternativ kannst dir auch ne halbwegs gute vom Autoverwerter besorgen, die tut´s auch für den Anfang (du willst ja sicher bisschen basteln und probieren ;-) )

Hallo, also das klingt mir sehr nach einem größeren Problem mit der Elektrik oder Elektronik des Wagens. Von deiner Fehlerbeschreibung her könnte es aber von einem simplen isolationsfehler an einem Kabel bis zu einem komplett defekten Motorsteuergerät alles sein. Per Ferndiagnose ist da eigentlich gar nix zu machen.

Die Frage wäre ob der Fehler vor dem Einbau des Navi´s schon bestanden hat oder gleich nach Einbau aufgetreten ist. Einen Versuch wäre es in letztem Falle wert das Navi auszubauen bzw. abzuklemmen und zu versuchen dadurch den Fehler einzugrenzen. Auch könnten durch den Navi-Einbau naheliegende Kabel beschädigt wurden sein.

Ich denke in einer Werkstatt welche auf Fahrzeugelektronik/elektrik spezialisiert ist wirst du hier wohl die besten Karten haben.

MfG

Hallo,

1. Wie meine Vorgänger schon sagten ist es egal ob der Kaufvertrag per Hand oder maschinell geschrieben wird. Du kannst dir auch vorgefertigte aus dem Internet ausdrucken

2. Beim Trabant (und auch einigen anderen älteren Fahrzeugen) ist es nicht selten der Fall dass keine Papiere mehr vorhanden sind. Meist stehen die Fahrzeuge schon eine Weile und die Papiere sind einfach über die Jahre verloren gegangen oder keiner weis mehr wo sie liegen. Dies ist aber kein Problem da du neue beim Kraftfahrtbundesamt beantragen kannst. Kosten dafür liegen bei knapp 100 Euro.

3. Schau mal beim Trabant im Motorraum oberhalb des Tanks. Dort ist die Fahrgestellnummer angebracht. Ist diese vorhanden hast du auch kein Problem neue Papiere zu beantragen. Sollte sich dort KEINE Plakette befinden lasse lieber die Finger von dem Wagen, dann ist die Gefahr, dass du ein gestohlenes Fahrzeug vor dir hast wo die Plakette entfernt wurde, einfach zu groß. Und ohne Fahrgestellnummer wird´s auch mit den Papieren schwierig.

Viele Grüße

Hallo,

wozu brauchst du die denn? Ich gehe mal davon aus dass du deinen Cadillac als Historisches Fahrzeug angemeldet hast. Und Fahrzeuge mit H-Kennzeichen sind von der Umweltzonenregelung ausgenommen.

Gruß

Hallo,

schau am Besten als erstes mal nach ob der Benzinhahn einwandfrei funktioniert. Dazu am Benzinhahn den kleinen "Plaste-Sack" abschrauben. Sollte es dort drin dreckig zugehen hättest du schon eine Fehlerquelle. Dahinter verbirgt sich ein kleiner Filter, den am Besten auch gleich mal reinigen (kann man auch rausdrehen). Am besten stellst du jetzt ein kleines Gefäß unter den Benzinhahn und drehst ihn dann auf "A" und schaust ob das Benzin ordentlich rausfließt. Das ganze nochmal mit "R". Sollte kein Sprit kommen dann Tank ablassen, Benzinhahn ausbauen, zerlegen (da is auch noch ein Filter im Tank), komplett reinigen und wieder zusammenbauen.

Wenn alles funktioniert dann wieder zusammenbauen und gucken ob er besser läuft. Wenn nicht schreib einfach nochmal.

Gruß, Alex

Der Trabi hat keinen zusätzlichen Reservetank und keine Tankanzeige!

Beim Trabi hast du einen Benzinhahn, welcher direkt unten am Tank sitzt und welcher vor Fahrtantritt geöffnet werden muss, damit der Motor überhaupt Sprit bekommt. Dieser Benzinhahn hat 3 Stellungen: 1. Zu 2. Auf 3. Reserve

"Zu" : erklärt sich wohl von selbst ;-) keine Benzinzufuhr zum Vergaser

"Auf": Benzinzufuhr geöffnet, der Tank wird bis zu einem Restinhalt von ca. 5 Litern leergefahren. Dann macht sich durch ruckeln des Motors und schlechter Gasannahme bemerkbar dass man nur noch sehr wenig Benzin hat.

Mit Umstellung auf "Reserve" kann man nun wieder normal weiterfahren und noch die letzten verbleibenden 5 Liter für die Fahrt bis zur nächsten Tankstelle verwenden.

PS: Es gab auch Trabi´s mit Tankanzeige, dies war jedoch eine sehr seltene Zusatzaustattung der deLuxe-Version

Hallo,

allein deinen Führerschein zu machen wird dir dann nicht allzuviel bringen. Dann dürftest du zwar Busse fahren, aber noch niemanden befördern. Du benötigst mindestens eine Grundqualifikation mit IHK Prüfung.

Die Kosten dafür + den Führerschein könnte ich nur schätzen, aber da wirst du es wohl mit einigen Tausend Euro zu tun haben, ausserdem wird es dabei auch wieder große regionale Unterschiede geben.

Der beste Weg wird wohl sein, wenn du dich bei deinem lokalen ÖPNV erkundigst und dann eventuell auf eine passende Ausbildung bewirbst.

Hallo,

also als erstes solltest du feststellen welche Gewinde deine bisherigen Zündkerzen haben. Bis ca. 1972 wurden im Trabant Zündkerzen mit einem 18er Gewinde verbaut (also auch im 500er). In diesem Fall benötigst du M18-225. Bei den "neueren" Motoren wurde auf 14er Gewinde umgestellt. Hier benötigst du M14-225. Empfehlen würde ich dir Zündkerzen von "Isolator" oder "NGK". Mit anderen Marken habe ich persönlich bis jetzt nur schlechte Erfahrungen gemacht.

PS: Bordspannung von 6V oder 12V hat keine Auswirkung auf die Zündkerzen, da die passende Spannung ja von den Zündspulen bereitsgestellt wird.

Gruß Alex

Hi,

also beim Thema Leistung konnte ich auch keine Veränderung feststellen. Da die angebliche Leistungssteigerung allerdings sowieso ja sehr gering ist glaube ich auch kaum das man diese subjektiv wahrnehmen kann. Eine sichere Antwort dazu kann wohl nur eine Fahrt zum Leistungsprüfstand bringen.

Nun zum Thema Motordefekt, also auf die Lebensdauer des Motors sollte der Filter keine Auswirkungen haben. Jedoch habe ich vor kurzem gelesen dass ein K&N Filter Defekte am Luftmassenmesser herbeiführen kann. Fahre nun schon einige tausend Kilometer den K&N und wollte das auch gleich überprüfen. Also LMM ausgebaut und siehe da, tatsächlich hatte das Öl aus dem Filter auf dem Sensor schon einige Ablagerungen hinterlassen. Fazit: Den LMM sollte man beim Einsatz eines K&N Filters doch ein bisschen im Auge behalten und bei Bedarf lieber mal reinigen bevor sich die Rückstände zu sehr festsetzen und es zu falschen Messwerten führt. Nach dem Reinigen des Filters sollte man ihn dann aus genannten Gründen auch nicht zu sehr einölen (jedoch auch nicht zu wenig, da ja sonst die Filterwirkung zu sehr nachlässt). Die Schwierigkeit hierdrin besteht wohl darin, ein gesundes Mittelmaß zu finden.

Soviel zu meinen Eindrücken zum K&N Filter

MfG Alex

Es ist solange kein Problem wie du im 4 Gang nicht viel weniger als 50 km/h fährst. Andernfalls läuft der Motor untertourig was beim Trabi-2-Takter nicht unbedingt förderlich ist.