Falls Du Outlook verwendest: Outlook schließen. Die Datei Outlook.pst kopieren nach z.Bsp. Sicherung.pst. Outlook wieder öffnen. Dann fleißig alte Mails löschen. Wenn Du alte Mails wieder brauchst, die Sicherung.pst einbinden.

...zur Antwort

Machs einfach - ein neuer Akku wird das überleben.

...zur Antwort

Ja, das stimmt. Ist aber eine schlechte Übersetzung - es heißt nicht Taschenlampe, sondern Leuchtturm.

...zur Antwort

http://www.solnyhotel.pl/de War im November 2013 in Ustronie Morski und Kohlberg. Keine Probleme.

...zur Antwort

Meinst Du den Kompressor des Motors oder den der Klimaanlage?

...zur Antwort

Asien:

Orient (Nordafrika, Arabische Halbinsel, einige Golfstaaten, deren Anrainer, sowie der islamisch geprägte Teil Zentralasiens)

Südasien (Indien, Nepal, Teile Pakistans, Anrainer)

Südostasien (etwa Hinterindien, Malaysia, Indonesien)

Ostasien (China, Mongolei, Japan, Korea)

...zur Antwort

von Wikipedia:

Vorteile

Trommelbremsen sind einfach und günstig herzustellen.
Durch die innere Verstärkung sind nur relativ geringe Betätigungskräfte erforderlich. Das Maß für die innere Verstärkung ist der Bremsenkennwert C*. Er liegt je nach Ausführung zwischen 2,0 und 5,0. Dadurch kann bei leichten Fahrzeugen auf einen Bremskraftverstärker verzichtet werden.
Die Bremsbacken sind durch das geschlossene Gehäuse gut vor korrosiven Einflüssen (Wasser, Salze, Staub) und vor Schmutz geschützt. Bei Geländewagen und Baustellen-LKW werden daher zum Teil auch heute (2013) noch Trommelbremsen verwendet.
Durch die geschlossene Bauform setzt sich weniger Abrieb auf der Felge ab.
Trommelbremsen sind länger haltbar als Scheibenbremsen.

Nachteile

Trommelbremsen sind gegenüber Scheibenbremsen empfindlicher gegenüber Reibwertschwankungen. Dies führte bei den bis in die 1970er Jahre üblichen PKW mit Trommelbremsen an der Vorderachse oft zu einem Schiefziehen oder sogar Ausbrechen des Fahrzeugs beim Bremsen.
Bei gleicher Bremsleistung ist - bei LKW - eine Trommelbremse schwerer als eine entsprechende Scheibenbremse.
Die Wärmeabfuhr bei hoch belasteten Bremsen ist vergleichsweise schlecht.
Bei hoher thermischer Belastung treten Kennwertschwankungen (Fading) auf.
...zur Antwort