Huhu,

ich bin jetzt kein Arzt 🥼, aber Schulsanitäter und versuche dir mal zu helfen.

Es kann natürlich sein, das du einen ganz normalen Infekt hast.

Aber das sind auch teilweise unsichere Symptome auf einen Herzinfarkt.

Gute Besserung und LG

Ja schon

Hi,

Du kannst ja deine Eltern fragen ob sie für dich eine E-Mail der Lehrerin schreiben.

So, Das war die letzte Antwort für heute und gute Nacht. 💤😴🌙

LG

ich. Hatte zwar noch nicht aber auf jeden Fall in diesem Zeitraum

Bin gerade in A, 12/m

nein.

Mehrmals täglich,

bin 12/m

Gehe am besten zum Arzt, und ja höchstwarscheinlich schon.

Sie darauf ansprechen Oder einfach lassen

Wenn man sehr geduldig ist

Oh da kann man aber ganz schnell erwischt werden ich würde lieber davon abraten,

LG Guten Abend

Huhu,

Du solltest am besten noch mal bei deinem Führerscheinprüfer nachfragen.

LG

Guten Tag,

Ich empfehle Ihnen dringend zum Arzt zu gehen. Es könnte ernste Hintergründe haben!

LG

Junge nein natürlich nicht :??? Warum auch??

Heyyy,

rede mal ein bisschen mit ihr über ihr Training usw... und dann auch über andere Themen. Schließlich kannst du sie nach ihrer Nummer fragen.

Viel Glück !

LG

Hi,

ja, such mal bei Jack & Jones.

Bin 12/m

Huhu,

Ein Seitensprung ist eine umgangssprachliche Bezeichnung für eine vorübergehende sexuelle Beziehung zwischen zwei Menschen, von denen mindestens eine Person verheiratet ist^[1] oder sich in einer sonstigen festen sozialen Partnerbeziehung befindet.^[2]

Der Begriff, der ursprünglich einen Sprung (des Pferdes) in seitliche Richtung bezeichnet und im 18. Jahrhundert für eine Abweichung allgemeiner Art verwendet wurde (vgl. auch Eskapade), wird seit dem 19. Jahrhundert ausgehend vom Österreichischen auch in moralischer Hinsicht^[3] meist für einen kurzfristigen Ausbruch aus der ehelichen Beziehung verwendet. Weitere Begrifflichkeiten sind fremdgehen, seinen Partner betrügen, Affäre oder Ehebruch.

LG

Hallo,

Rauch einzuatmen ist überhaupt nicht gut und kann im schlimmsten Fall zum Tod führen.

Das Einatmen von im Rauch enthaltenen chemischen Stoffen, wie Salzsäure, Phosgen, Schwefeldioxid und Ammoniak, kann zu einer Schwellung führen und die Luftröhre (Trachea) und sogar die Lungen schädigen.

Solltest du die Lehrerin auf deine Beschwerden hingewiesen haben und sie nichts dagegen unternommen hat, sprich mit deinen Eltern oder dem Schulleiter.

Was erstmal gegen deine Unwohlheit hilft: Trinke VIEEEEEEEEEEEEEELLLLLLLLLLLLLLLLL Wasser!

Danach solltest du unbedingt einen Arzt aufsuchen.

Ich wünsche dir eine gute Besserung und Liebe Grüße 👍👍👍👍

Huhu,

Sollten die Triebwerke (alle) brennen 🔥 wird die Löschanlage der Triebwerke eingesetzt.

Danach kehrt das Flugzeug zu einem Flughafen zurück oder muss auf dem Meer 🌊 notwassern.
Mehr Informationen zur Notwasserung erhältst du hier :

Eine Notwasserung ist eine Notlandung auf dem Wasser durch ein Fluggerät, das nicht für Wasserlandungen ausgelegt ist. Notwasserungen kommen in der modernen Luftfahrt äußerst selten vor.

Bei Flugzeugen stellen Notwasserungen ein sehr riskantes Manöver dar, da sich die Wasseroberfläche bei typischen Landegeschwindigkeiten von Strahlverkehrsflugzeugen (ca. 250 km/h) sehr hart verhält und die Tragwerks- und Rumpfstruktur nicht für direktes Aufsetzen auf einer Oberfläche ausgelegt sind.

Die Piloten müssen bei diesem Landungstyp darauf achten, dass beide Tragflächen gleichzeitig aufsetzen und die Maschine in einer waagerechten Fluglage verbleibt. Bei Landungen von Verkehrsflugzeugen halten Triebwerke, die unter den Tragflächen angebracht sind, dem sich im Moment des Eintauchens durch die Landegeschwindigkeit schlagartig aufbauenden Wasserwiderstand in der Regel nicht stand und reißen ab. Dabei sollte nach Möglichkeit die Außenhaut des Flugzeugrumpfes intakt bleiben. Flugzeuge, deren Triebwerke oberhalb der Tragflächen angeordnet sind, sind hier im Vorteil.

Kurz vor dem Aufsetzen sollte der ditch modeaktiviert werden, soweit vorhanden. Er sorgt dafür, dass eine Vielzahl von Klappen verschlossen werden (z. B. das Outflowvalve) und die Maschine länger an der Wasseroberfläche verbleibt, so dass die Chance erhöht wird, dass Passagiere die Maschine über Notrutschen verlassen können, bevor das Flugzeug im Gewässer versinkt. Eine Notlandung auf dem Festland gilt grundsätzlich als weniger gefährlich als eine Notwasserung.

Wenn möglich, wird gegen den Wind gelandet. Die Landung erfolgt mit eingezogenem Fahrwerk. Gelandet werden sollte mit geringer Sinkrate und geringstmöglicher Geschwindigkeit. Die Landung wird als – heckbetonte – Dreipunktlandung mit parallelem Wasserkontakt der Tragflächen durchgeführt, da sonst die Gefahr eines Überschlages besteht.

Die Notwasserung von Kleinflugzeugen ist wegen der geringeren Landegeschwindigkeit nicht ganz so gefährlich wie mit Verkehrsflugzeugen. Eine Notlandung auf dem Festland ist aber auch hier weniger gefährlich als eine Notwasserung.

Bei ruhiger See wird gegen den Wind gelandet. Bei größerem Wellengang wird parallel zu den Wellen gelandet, möglichst auf einem Wellenkamm. Bei Einziehfahrwerk wird mit eingezogenem Fahrwerk gelandet. Gelandet wird mit geringer Sinkrate und geringstmöglicher Geschwindigkeit. Die Landung wird als Dreipunktlandungdurchgeführt, da sonst die Gefahr eines Überschlages besteht.

Segelflugzeuge werden mit ausgefahrenemFahrwerk, verriegelter Haube und geschlossener Belüftung gewassert. Die Gurte sind so straff wie möglich anzuziehen.

In der älteren Literatur wird teilweise noch empfohlen, mit eingefahrenem Fahrwerk zu wassern. Neuere Versuche haben jedoch gezeigt, dass moderne Segelflugzeuge durch ihre strömungsgünstige Form nach dem Aufsetzen recht tief unter die Wasseroberfläche tauchen, was vor allem bei seichtem Wasser sehr gefährlich ist. Der Widerstand des ausgefahrenen Fahrwerks verringert die Eintauchtiefe merklich, ohne dass deswegen die Gefahr bestünde, dass sich das Segelflugzeug überschlägt.

Eine Wasserung sollte parallel zum Ufer erfolgen, einerseits wegen der Ausrichtung der Wellen, andererseits auch, um nicht versehentlich zu nahe ans Ufer zu geraten. Die Wasseroberfläche wird wie eine feste Landebahn angeflogen und das Flugzeug möglichst mit Minimalfahrt aufgesetzt. Nach dem Wiederauftauchen wird die Haube geöffnet oder notfalls abgeworfen, Gurtzeug und Fallschirm abgelegt und das Cockpit verlassen. Ein Segelflugzeug hat eine begrenzte Schwimmfähigkeit.

Bestimmte Hubschrauber-Typen verfügen über Notschwimmeigenschaften und über zusätzlich aufblasbare Schwimmer, die das Kentern des Hubschraubers nach einer Wasserung vermeiden sollen. Durch den hohen Schwerpunkt und den Wellengang besteht eine große Gefahr des Durchkenterns, weshalb dieses Szenario zum Inhalt von Notfalltrainings für potenziell betroffenen Personenkreise (z. B. Flugpersonal, Offshore-Arbeiter oder Marineangehörige) gehört.

Eine Maschine, gleich welchen Typs, kommt allein durch die auf das Flugzeug einwirkende Reibung an der Wasseroberfläche zum Stillstand. Bei Strahlflugzeugen steht keine Schubumkehr zur Verfügung, da die Triebwerke bei der Wasserung im Regelfall abreißen, abgesehen davon, dass erhebliche Probleme mit den Triebwerken die Ursache für die Notwasserung gewesen sein dürften

Ich wette, dass hat sich niemand durchgelesen 😂

LG

Hi,

es gibt noch Animal Home.

LG