Ja, aber sie sind weit verstreut. Ich gehe barfuß in der Obersteiermark (raum Leoben) und sehe manchmal leute barfuß, vorwiegend jüngere in den kleineren dörfern im hochsommer (wenn dort überhaupt jemand draußen zu sehen ist, bei meinen radtouren wirken so manche orte sehr ausgestorben). So habe ich auch in manchen barfußfreundlichen wandergebieten (Teichalm, Terenbachalm) schon andere barfuß wandern gesehen.

Persönlich kenne ich noch ein paar, die im raum Wien wohnen. Deren kontaktdaten werde ich ohne ihre zustimmung aber nicht veröffentlichen.

Ein paar vereinzelte persönlichkeiten haben es schon in die presse geschafft:

https://www.derstandard.at/story/1304551360093/derstandardat-interview-barfussgehen-befreit-den-geist (den habe ich selbst mal persönlich getroffen, aber aktuell habe ich keinen kontakt)

https://steiermark.orf.at/magazin/stories/3165956/

https://www.meinbezirk.at/liezen/c-leute/admonter-geht-barfuss-durch-jede-jahreszeit_a6565385

https://www.meinbezirk.at/amstetten/c-lokales/barfuss-in-der-stadt-zwei-jahre-ohne-schuhe-durch-amstetten_a1402379

https://www.meinbezirk.at/baden/c-wirtschaft/naturbursch-eroeffnet-shop-in-baden_a5108509

https://www.kleinezeitung.at/steiermark/oststeier/6240336/Poellau_Franz-Eder-ist-barfuss-unterwegs-jeden-Tag-und-durch-alle (paywall)

In der oststeirischen gemeinde Wenigzell gab es mal ein "Barfußfest", das scheint aber keine regelmäßige veranstaltung zu sein: https://www.wenigzell.at/aktuelles-veranstaltungen/barfussfest-wenigzell/

Der "Bründlweg" wird als barfußweg beworben, neben einem wirklich erfrischenden teich am eingang besteht er aber überwiegend aus schotterstraßen, ist also vom barfuß-wandererlebnis her eher enttäuschend:

https://www.bruendlweg.at/content/Bruendlweg.php

Auf der Riesneralm gibt es einen "Gipfel-Barfußweg", da zeigt sich aber, dass barfußwandern in vielen skigebieten im sommer möglich ist, einfach die pisten auf und ab, die haben in der regel gras:

https://www.riesneralm.at/sommer/bergsommer/aktivitaeten/gipfelbarfussweg/

Wenn du schreibst, wo du bist, kann vielleicht ein kleines treffen zustandekommen.

Es wird vielleicht als ungeheuerlich empfunden, die eigene nackte haut der dreckigen und gefährlichen welt da draußen ohne jeden schutz auszusetzen. Ob wir etwas mit den nackten händen anfassen, können wir uns aussuchen; die füße berühren dagegen mit jedem schritt den boden und bleiben dabei je nach umgebung unvermeidlicherweise auch nicht ganz sauber an der sohle.

Dazu kommt, dass manche ihre eigenen füße nach einem tag in schuhen ekelhaft finden. Hässlich und übelriechend.

Dabei ist es eine frage der einstellung. Wir haben zwanzig wunderschöne endglieder, warum sollten wir die hälfte davon zusammensperren? Eine andere einstellung wäre, die füße wie hände zu behandeln, sich also bis zu den hand- und fußgelenken zu kleiden.

Erfahrungsgemäß ist die einstellung von einer person zur anderen sehr unterschiedlich.

Für kurze strecken praktisch, insbesondere die vielen breiten niederflureinstiege und der stufenfreie mittelgang (auch wenn einige sitze auf podesten stehen). Selbst bei einer türstörung ist der nächste einstieg nicht weit weg, auch wenn irgendwo rollstühle oder fahrräder verladen werden, also kommt es auch nicht zu verspätungen, weil die leute zu langsam aus- und einsteigen. Gut ist auch die beschleunigung. Also diese fahrzeuge sind eindeutig auf S-bahn-artigen verkehr mit vielen halten ausgelegt.

Für längere strecken (fahrzeiten über einer halben stunde) sind mir dagegen die sitze zu hart. Da gibt es regionalzüge mit besserem komfort.

Ein teil der 1996 bis 2009 beschafften ÖBB-doppelstockwagen erhielt ein Wiesel-symbol als hinweis auf die finanzielle beteiligung der NÖVOG (niederösterreichische Verkehrsorganisation) bei der beschaffung. Andere wagen trugen die aufschrift "Wiener Szene", von ÖBB auf eigene kosten angeschaffte wagen hatten nur ein großes ÖBB-logo.

Bei der modernisierung der wagen werden diese logos nicht wieder angebracht, so weit ich weiß.

Die doppelstockwagen fahren weiterhin überwiegend in der Ostregion und es sind neue doppelstockzüge (Stadler KISS) bestellt, die zusätzlich ab 2026 fahren sollen.

Nahverkehr: R, S, REX, CJX (REX und CJX halten nicht überall)

Fernverkehr: alle anderen. RJX hält seltener als RJ. EC ist international (IC fehlt noch, das ist inlandsfernverkehr). Die haben 1. und 2. klasse und speisewagen/bistro/minibar. D ist fernverkehr zu randzeiten oder als verstärker, nicht immer mit 1. kl. oder speisen/getränken an bord.

NJ/EN fährt nachts und hat schlafwagen, liegewagen, sitzwagen. Auf nachtstrecken muss reserviert werden.

SDZ ist wohl Sonderzug, meistens nur für gebuchte gruppen oder zum spezialtarif.

Berlin hat beides. Das ist eine S-Bahn, sie fährt auf eisenbahngleisen mit einer seitenstromschiene (anderswo gibt es auch S-bahnen mit oberleitung):

Das ist eine U-bahn, ebenfalls mit seitenstromschiene und auch nicht immer unterirdisch:

Das ist eine straßenbahn, die mit oberleitung auf der straße fährt:

Also die straßenbahngleise sind überwiegend in der straße verlegt und nicht getrennt davon wie bei der S- und U-Bahn.

D-züge in Österreich sind züge des fernverkehrs, die nicht alle komfortmerkmale von railjet/EC/IC/nightjet haben, beispielsweise keine erste klasse, nicht klimatisiert, keine speisen und getränke erhältlich.

Sie verkehren zu zeiten starker nachfrage zusätzlich zum taktverkehr, zu schwachlastzeiten (früh morgens oder spät abends), auch auf einigen grenzüberschreitenden linien beispielsweise nach Slowenien und als nachtzug nach Rumänien.

Hinsichtlich tarif und fahrradmitnahme sind sie dem fernverkehr gleichgestellt.

Diese sitze wurden nachträglich eingebaut als komfortzone/ruhebereich. Etwas später wurden auch die kopfstützen bei gegenübersitzen geändert.

Auch wenn es nun eine sitzreihe weniger gibt, war nie geplant, das als 1. klasse zu verkaufen.

Einmal durfte ich mit dem TR 08 fahren.

Bis 200 km/h wackelt er etwas hin und her, stabilisiert sich dann interessanterweise und läuft bei 400 km/h sehr ruhig.

Allerdings ist das system sehr teuer, inkompatibel und vermutlich nicht wirtschaftlich zu betreiben. Es wären nur verbindungen von punkt zu punkt, die von anfang bis ende neu gebaut werden müssten, ohne irgendwelche bestehenden gleise nutzen zu können. Die einführung in die städte ist schwierig und wohl oft nur mit langen tunnelstrecken möglich. Bei aufgeständerter streckenführung ist der ausstieg im notfall schwierig. Weichen sind sehr aufwendig und brauchen enorm viel platz, von daher sind verzweigte netze kaum zu realisieren.

Auch der chinesische Transrapid in Shanghai hat noch nicht einmal seine baukosten eingefahren.

Also technisch bewundernswert, aber ohne wirtschaftliche perspektive.

S-Bahn halt ... viele ein- und ausstiege, rasche beschleunigung, akzeptabler komfort für kurzstrecken. Ich kann mich an zeiten erinnern, als der mittelwagen 1. klasse war und etwas weichere sitze mit veloursbezügen hatte; damals hatte ich eine "Hamburg-Card" und konnte den nahverkehr in der 1. klasse nutzen. Inzwischen gibt es keine 1. klasse mehr.

Problematisch: Keine übergänge zwischen den wagen, also können sich fahrgäste nicht verteilen, wenn in einem wagen noch freie plätze sind. Das ist in den neueren baureihen besser.

Das kommt sehr auf den zustand an.

Die bulgarische eisenbahn bezahlt insgesamt 15,6 millionen € für 76 modernisierte IC-wagen der deutschen bahn (ursprungsbaujahr 1980er jahre), das bedeutet ca. 200000 € pro wagen. Ich nehme an technisch geprüft mit frischer hauptuntersuchung und gewährleistung.

Einen schrottreifen wagen (bei dem viel repariert/erneuert werden müsste, um ihn wieder lauffähig zu machen) kriegst du zum schrottpreis.

Mein kreislauf ist gesund, ich spüre gern den boden und liebe die freiheit, mit den zehen wackeln zu können (und dinge vom boden aufzuheben).

Manche kriegen kalte füße, aber weil ich bei plusgraden überall barfuß unterwegs bin, ist mir zimmertemperatur auf jeden fall warm genug.

Stadtwerke Leoben hat

12 MAN Lion's City (davon 1 Elektrohybrid)

2 Mercedes-Benz Citaro

1 Mercedes-Benz eCitaro (Batterie)

Die anschaffung weiterer batterieelektrischer busse ist geplant.

Neben den linien der stadtwerke fahren auch Postbus und Mürztaler Verkehrsgesellschaft. Diese setzen überwiegend low-entry-busse von Iveco und Setra ein.

Inzwischen sind die überlandlinien im design Regiobus Steiermark (grün-weiß), die busse der stadtwerke rot-weiß oder vollwerbung.

Nicht allgemein, sondern nur je nach verbund.

So ist es im VBB möglich, für eine einzelfahrt, 24 stunden, 7 tage, einen monat oder ein jahr einen übergangsfahrschein zu lösen, der dann während dieser zeitspanne in allen zügen gilt, für die im VBB verbundfahrkarten gelten und die 1. klasse führen (also RE).

https://www.vbb.de/tickets/sondertickets/uebergangsfahrschein-1-klasse/

Ich fürchte mit über 50 gelte ich nicht mehr als jung, aber ... ja ich gehe gerne barfuß, wann immer es mir möglich ist und spaß macht. Das geht in jedem alter.

Grund? Es fühlt sich einfach gut an!

Leider habe ich erst mit über 20 so richtig damit angefangen, vorher hatte ich angst, mich zu verletzen oder erkälten und vor allem wollte ich nicht gesehen und gemobbt werden ... ich war damals fürchterlich scheu. Um so besser, wenn kindern nicht eingeredet wird, dass sie von hakenwürmern über fußpilz bis blasenentzündung alles mögliche kriegen (ich hatte nichts davon, dafür viel kräftigere muskeln, besseren blutkreislauf, widerstandsfähigere haut an den sohlen und beweglichere zehen).

Also, ist doch super für dich, wenn du das so machst und die positiven effekte spürst. Wie schaffst du es über den winter ohne frostbläschen an den zehenspitzen? Die erfrierungsgefahr ist ein grund, warum ich im winter zwar selbst barfuß gehe, aber niemanden dazu zu animieren versuche.

"Guten Tag, ich habe bemerkt, dass Sie mich verfolgen und filmen. Das ist mir unangenehm, bitte lassen Sie mich in Ruhe."

Laut und deutlich (ohne zu schreien), Blickkontakt aufbauen, höflich aber bestimmt, besser beim Sie bleiben (das schafft Distanz), vor allem sei eindeutig.

Mit großer Wahrscheinlichkeit wird er sich ertappt fühlen, sich vielleicht entschuldigen und von dannen ziehen.

Polizei erst dann einschalten, wenn er aufdringlich bleibt oder dir wiederholt nachstellt. Bis die da ist, kann es dauern. Als weitere wirkungsvolle Maßnahme könntest du ihn fotografieren, wie du mir so ich dir. Aber das wird hoffentlich nicht nötig sein.

Und nimm dir verbündete, wenn du nicht mit freund(inn)en unterwegs bist, tun es auch irgendwelche Passanten.

Schokoticket ist ein angebot des VRR.

Dort ist zu lesen:

https://www.vrr.de/de/tickets-tarife/deutschlandticket-schule/

Rund um die Uhr im ÖPNV und regionalen SPNV in ganz Deutschland gültig, zur Schule und in der Freizeit"

Also vielleicht nochmal beim schulträger nachfragen, ob es wirklich ein "Deutschlandticket Schule" ist, dann gilt es auch in ganz Deutschland im ÖPNV.

Es ist ein gefördertes angebot für schüler und deshalb billiger als das reguläre Deutschlandticket.

Einmal habe ich vielleicht nicht ganz die richtigen worte gewählt mit der folge, dass eine person sich danach von mir abgewendet hat und nichts mehr mit mir zu tun haben wollte.

Meine konsequenz, noch genauer aufpassen, was ich sage, und schwarzen humor und sarkasmus nur bei den leuten als stilmittel einsetzen, von denen ich weiß, dass sie das nicht falsch verstehen werden.

Den meisten wirten ist das völlig egal. Es mag ein paar geben, die ein persönliches problem damit haben, das ist aber eine kleine minderheit, davon musst du nicht ausgehen.

Da kann ich dich nur auf die elektronischen auskunftsmedien verweisen. Selbst Eisenbahner wissen da nicht mehr. Ich war schon zwei mal von großflächigen betriebseinstellungen wegen sturm betroffen und musste deshalb einmal auf eigene kosten ungeplant übernachten.

In den verkehrsmeldungen steht noch nichts von sturm, da sind nur streikbedingte änderungen verzeichnet:

https://www.bahn.de/service/fahrplaene/aktuell

Ich würde vorschlagen, einfach einzusteigen ....