Scheint nur eine optische Beschädigung zu sein, die die Stabilität kein bisschen beeinflussen sollte. An der Stelle würde ich das nicht mal ausbessern, weil es sowieso keinem auffällt.
Mit gut 15 kg für 150 mm Federweg nicht ganz leicht, aber noch ok. Die Federung ist ganz gut, Bremsen kommen bei langen und steilen Abfahrten vielleicht an ihre Grenzen, die 12-fach Schaltung ist aber nur eine SX/ NX mit der kleineren 11-50 Kassette.
Die Ausstattung ist schon in Ordnung (für den Preis liegt man bei Fullys auch eher im Einsteigerbereich), aber so richtig für Tricks ist die Kategorie von Fahrrädern nicht geeignet, sondern für Touren und Trails.
Für Tricks (so wie ich das verstehe) würde man ein BMX, Trial oder Dirt Bike nutzen.
1300€, 11,2 kg, Rock Shox Pike, Sram G2 Bremsen
Ist schon ein vernünftiges Dirtbike.
Alternativen:
YT Dirt Love: 1400€, Rock Shox Pike, Sram Level, 11,1 kg
Canyon Stitched 360: 1000€, 12,2 kg, Manitou Circus, Sram Level
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Das Rose ist m. E. besser als das YT, weil die G2 Bremse deutlich stärker ist. Dabei ist Rose günstiger bei gleicher Gabel und Gewicht.
Canyon wäre eine Möglichkeit, wenn du noch etwas günstiger davonkommen willst. Dafür ist es etwas schwerer und die Gabel schlechter als bei Rose und YT. Die Bremse ist wie am YT.
Insgesamt holt Rose da schon das Maximum für das Budget raus.
1200€, 14,8 kg, RS Recon Silver 140 mm, Sram SX Eagle (nur 11-50 Kassette), Sram Level T, absenkbare Sattelstütze
Das Gewicht scheint mir selbst für ein Trail Hardtail recht hoch, die Gabel ist ok (Recon Silver steht aber eher weiter unten in der RS Modellpalette), die SX Eagle ist die schlechteste 12-fach Schaltung bei Sram (hat wie die NX Eagle durch die 11-50er Kassette eine geringere Bandbreite), absenkbare Sattelstütze ist wichtig, die Level T ist eine der günstigeren Level Modelle, aber in Sachen Bremskraft und Dosierbarkeit für den Einsatzbereich wohl ausreichend.
Natürlich sind die Komponenten nirgends Highend, aber sie sind durchweg solide. Und auch wenn das Hardtail etwas schwerer ist, ist der Preis von 1200€ für den Einsatzbereich eine ziemliche Ansage wie mir scheint. Konkurrenten wie das Radon Cragger, Trek Roscoe oder Alutech Cheaptrick steigen alle preislich höher ein. Das Nukeproof Scout Race könnte noch einen Blick wert sein.
WMN ist die frauenspezifische MTB Linie.
Hier ein Link zur Philosophie dahinter: https://www.mountainbike-magazin.de/mtb/canyons-frauenspezifische-mountainbikes-canyon-spectral-wmn-und-grand-canyon-wmn/
Canyon hat (wie überraschend) fest gestellt, dass Männer und Frauen verschiedene Proportionen haben. Dementsprechend gibt es kein WMN Modell ab 1,80 m Körpergröße, während das bei Männern etwa Rahmengröße L entspricht und dann noch XL kommt.
Die WMN Rahmen gibt es in kleineren Größen, die Überstandshöhe wurde verringert, die Sitzposition wegen kürzerer Arme (und somit anderem Körperschwerpunkt) verändert, andere Geometrien für Sättel und Griffe, leichtere Übersetzungen und auf leichtere Fahrer einstellbare Federelemente.
Wenn du nicht so groß bist, könntest du es schon mal probieren. Kann aber natürlich sein, dass Ergonomie und Geometrie durch die Modifikationen bei dir dann nicht wirklich passen. An sich gilt wie üblich: kauf das MTB, auf dem du dich wohlfühlst
Für mich eindeutig
Die Qualität seiner Videos ist unglaublich hoch, die Stunts spektakulär. Sowas wie Fabiolous Escape 2, wo er aus einem Hubschrauber springt (und sich das Schlüsselbein bricht), sind einfach krass.
Wibmer's Law hat 133 Mio Aufrufe, andere Videos 124 Mio, 94 Mio usw. Die Videos sind einfach so ziemlich das Extremste, was so zu finden ist. Und seine Tricks sind auch einfach stark, dazu baut er lustigere Elemente zur Auflockerung ein. Das sind einfach unterhaltsame Videos. Lukas Knopf kann da einfach nicht mithalten (auch weil natürlich bei Wibmer ganz andere Möglichkeiten eröffnet sind durch seine Sponsoren)
Alutech ist kein Müll. Ist ein deutscher Hersteller spezialisiert auf Alurahmen (wie der Name verrät) und in der Szene nicht unbekannt https://www.mtb-news.de/forum/f/alutech-cycles.130/).
Ist nicht ganz so bekannt, weil die natürlich deutlich weniger Stückzahlen absetzen als die Platzhirsche am Markt. Großartige Materialfehler usw. sind mir jetzt nicht bekannt. Die Marke ist aber schon öfter bei den einschlägigen MTB Magazinen im Test.
Teilweise kann man die Modelle noch ein wenig selbst konfigurieren, was ganz cool ist und ich persönlich finde v. a. das Alutech Cheaptrick als Trail Hardtail mit 140 mm Federweg ganz cool.
Zum DH Bike (meinst wohl das Sennes): logischerweise halten die die entsprechenden Belastungen aus. So ein Rahmen ist auch geprüft, allein schon um Rechtsstreitigkeiten zu vermeiden, wenn die Leute reihenweise verunglücken. Alutech baut schon länger im Freeride und Downhill Segment und hat dementsprechend auch bei der Stabilität Erfahrung. Das 2020er Sennes hat aber meines Wissens noch mal eine andere Rahmengeometrie und innenverlegte Züge im Vergleich zu davor
900€, Manitou Circus Expert, Shimano MT200 Bremsen
Ist schon ganz gut. Die Bremsen könnten bisschen stärker sein, aber reichen wahrscheinlich aus. Gesamtgewicht wäre ganz interessant.
Alternativ gibts das Canyon Stitched 360 und das YT Dirt Love. Sind beide aber teurer (v. a. das YT ist schon deutlich teurer). Das Canyon hat bessere Bremsen als das Rose
Ansonsten kann man bei Dirt Bikes auf dem Gebrauchtmarkt ziemliche Schnäppchen machen. Haben halt optische Beschädigungen, die dein Neurad auch nach zwei Tagen hätte
Root Miller: 2600€, Rock Shox Pike Select+ (150 mm) und Super Deluxe, Shimano SLX Schaltung mit Deore Kassette und XT Schaltwerk (12-fach), Formula Cura 4 Bremsen, absenkbare Rose Sattelstütze
Pikes Peak: 3100€, Pike Select+ (150 mm, aber nur die Charger 2 RC statt der 2.1; technische Details: https://www.inside-mtb.de/magazin/rockshox-charger-2-1-kleine-aber-feine-unterschiede/) und Super Deluxe Select+ (gleicher wie beim Root Miller), Sram GX Eagle (12-fach), Sram Guide R Bremsen, Rock Shox Reverb Stealth
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Unterschiede bei der Gabel sind gering (für den normalen Fahrer nicht wirklich bedeutsam), Dämpfer ist gleich. Hauptunterschied liegt in der Schaltung und den Bremsen. Das Root Miller fährt mit Shimano, das Pikes Peak mit Sram. Die Shimano Schaltung am Root Miller hat eine etwas größere Übersetzung. Die Formula Bremse am Root Miller ist etwas exotisch, läuft im Gegensatz zur Guide mit Mineralöl. Mit der Guide R gab es öfter mal Beschwerden. Die Cura scheint gut zu sein, aber hab ich keine Erfahrungen mit (wohl Bremskraft wie die 4 Kolben Bremsen von Shimano und Sram, aber besser dosierbar: https://www.mtb-news.de/news/formula-cura-4-bremse-test/).
Zur Rose Sattelstütze kann ich nichts sagen. Die ist aber im Gegensatz zur Reverb nicht hydraulisch. Falls das für dich eine Rolle spielt. Die Reverbs haben schon manchmal das Problem, dass man sie entlüften/ einen Service machen muss oder auch absacken.
Insgesamt finde ich die Ausstattung am Root Miller durchweg besser und preislich die Nase vorn hat es auch. Persönlich bevorzuge ich aber sowieso Shimano über Sram
Die Lieferzeit innerhalb Deutschlands wird mit 3-5 Werktagen angegeben, sofern das Tues sofort verfügbar war.
https://www.yt-industries.com/shopware.php?sViewport=campaign&emotionId=183#kat_540
Nach 4 Jahren würde ich schon mal einen Service machen. Mit der Zeit sammelt sich schon viel Dreck und die Dichtungen/ Schraumringe hinter der Staubdichtung werden trocken.
Wenn du etwas Geschick und Werkzeug da hast, kannst du den Gabelservice ja vielleicht auch mal selbst durchführen. Ist dann deutlich günstiger.
Gerade bei den teuren Fox Komponenten ist so ein Service auch sinnvoll, um eine lange Lebensdauer zu garantieren. Wäre ja schade drum
Verstehe die Frage nicht ganz
Wenn du interne Zugverlegung hast, sollte alles kein Problem sein. Die Leitung von der Sattelstütze weg geht unten aus der Sattelstütze raus, sodass die Leitung direkt im Sitzrohr (wo die Stütze reingeschoben wird) in den Rahmen führt.
Du musst die Leitung noch durch den Rahmen nach vorne führen und dort die Leitung wieder rauskommen lassen, um den Bedienhebel zu montieren
Trotzdem schaut meine Kette nach kurzer Zeit wieder so aus
Weil das Öl nicht die Kette reinigt. Zu viel Öl hat sogar den gegenteiligen Effekt, dass Schmutz an der Kette haften bleibt.
Wenn du mal deine Schaltung richtig sauber machen willst: https://www.youtube.com/playlist?list=PLkuCq-pxKbpfazRj39y-tImuWZpf6QtR_
Ich reinige meine immer, wenn sie zu dreckig wird. Wenn man nicht ewig wartet, bringt auch schon ein alter Lappen eine Menge. Bei dir sieht es schon recht dreckig aus, sodass ich mal ein bisschen Kettenreiniger verwenden würde
Die Kurbel muss zum Innenlager passen. Da kein Innenlager drinnen ist, musst du nur eins finden, das von der Breite in deinen Rahmen passt. Ein guter Überblick:
https://www.youtube.com/watch?v=z-SStGVVJO4
Die Deore ist die Baureihe von Shimano, Octalink ist das Innenlager. Du musst jetzt im Grunde nur dein Tretlagergehäuse ausmessen. Ein Überblick über die Tretlagerarten:
https://www.mtb-news.de/forum/t/uebersicht-innenlager-standards-und-kompatibilitaeten.757347/
Aktueller Stand wäre wohl Shimano Hollowtech 2/ Sram DUB/ Sram GXP. Wenn du ein 68 mm breites Tretlagergehäuse hast, würde ich einfach ein HT2 nehmen und eine passende Shimano Kurbel
Dann brauchst du wahrscheinlich ein paar Spacer (ab 6:30)
https://www.youtube.com/watch?v=wE47qzwJVbk
Oder du bringst den Rahmen zum Fahrradgeschäft. Der weiß was passt und baut dir das ein
Sieht mir schon wie die Entlüftungsschraube aus, aber ich verstehe nicht was da abgebrochen ist.
Die Schraube selbst scheint noch im Bremshebel zu stecken. Lediglich ein Teil der Schraube, an dem man mit Werkzeug ansetzen kann, scheint jetzt zu fehlen. Hab ich noch nie gesehen
Kann man da noch mit Werkzeug zum Entlüften ansetzen? Wäre sonst echt ärgerlich. Scheint mir fast so, als wäre die Entlüftungsschraube zweiteilig und der äußere Teil abgebrochen. In etwa so, als würde hier die Hälfte fehlen: https://www.bike-components.de/de/Magura/Entlueftungsschraube-EBT-MT-HS-RT-p41193/
Wenn kein Öl austritt, ist die Bremse so gesehen nicht defekt. Könnte höchstens ein Problem sein, wenn du zum Entlüften die Schraube nicht mehr zu greifen bekommst. Dann müsstest du versuchen die irgendwie rauszubekommen (evtl. hilft hier ein Vorschlag https://www.mtb-news.de/forum/t/magura-mt6-entlueftungsschraube-defekt.814236/) und ersetzen.
Neu ist es ausgeschlossen, da was Vernünftiges zu finden
Gebraucht gibt es da im Bikepmarkt schon ein paar Fullys im Budget. Sind aber größtenteils eher so im 150 mm Federweg Bereich.
Die Auswahl an Canyon Nerve Modellen ist recht groß, Specialized SX Trail, ältere Specialized Stumpjumper, Cube Stereo 160 und Cube AMS 150, YT Noton und Wicked
Vielleicht ist was für dich dabei
Kennt jemand ein gutes anfänger downhill bike bis 500 Euro?
Nein. Selbst Hardtails für den Preis sind nicht gut.
Evtl. hast du auf dem Gebrauchtmarkt Glück, aber im Bikemarkt ist aktuell kein vernünftiges DH Bike in dem Budget
Du suchst die eierlegende Wollmilchsau für 1300€. Keine Chance. Das Kato ist auch nicht für den Bikepark geeignet.
Irgendwo musst du Abstriche machen. Ein Fully ist im Bikepark sowieso nie die beste Wahl, aber wenn es auch noch Bikeparktauglich sein soll, wird es schon relativ schwer und sollte ab mind. 160 mm Federweg aufwärts haben.
Und für 1300€ neu ein vernünftiges Fully zu bekommen, ist selbst bei Versendern nahezu unmöglich.
Größe und Geschlecht sind egal. Für deinen Dämpfer steht das bestimmt in der entsprechenden Anleitung. Bei deinem Gewicht müssten das aber wohl so etwa 160-200 PSI sein
Gerade die großen Hersteller haben dazu aber immer gute Tabellen, den Rest musst du selbst ausprobieren.
Zur Feinabstimmung des Dämpfers: https://www.bike-magazin.de/service/schrauber_tipps/mtb-fahrwerk-einstellen/a43073.html
Nein.
Die Geometrien des Rahmens sind berechnet. Mehr Federweg beeinflusst die Stabilität sogar negativ, sodass dein Enduro im Endeffekt weniger geländetauglich ist als vorher. Den Federweg darfst du nur verändern, wenn der Hersteller den Rahmen dafür freigibt
Bloß weil man in ein Enduro eine 200 mm Doppelbrückengabel reinklatscht, ist es noch lange kein DH Bike