Das liegt nicht am Öl, das Benzin- Luftgemisch ist hier der Grund.  Die Sprittzufuhr kann zu hoch sein bzw der Luftfilter ist zu,  oder die Luft zu viel und die Hauptdüse ist durch Ablagerung verängt.     So wie das hier bei Vollgas ist, kommt zu viel Luft an, häng die Düsennadel eine Kerbe höher wenn die Düse sauber ist.

Eine genaue Diagnose aus der Ferne ist sowieso nicht gegeben und nicht ohne Filter, das bringt alles durcheinander. 

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Beibe bei 1:50 und stinknormalen Spritt, also 5 l mit 0,1 l Zweitaktöl.

Früher mußte man 1:25 auch 1: 33 fahren, das war dann zu vergleichen mit

einem frisch angeheizten Räucherofen. Bei den heutigen Ölen ist das

Geschichte. Man kann auch ein wenig !! Bleiersatz mit dazu  mischen.

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Für eine extreme Dauerbelastung mag es vielleicht besser sein, im Normalfall ist es nur für sein Geschäft besser. Es ist ja schon schlimm genug was auf die Einkaufspreise noch draufgezimmert wird.!!!

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Sollte es Motoröl sein dann sind die Merkmale im vorderen Bereich.  Ist mehr undicht, dann sind Tropfen am Gehäuse oder schon auf dem Boden.  Wenn die Dichtung nur nässt, dann hat das ÖL Zeit um im ganzen Bereich zu kriechen. Selbst bei Fahrt macht es nocht nichts aus, das alles vollgesappert ist. Wenn es dann doch so wehre, dann müssten über Nacht  Pfützen stehen.    Fazit, es ist von der Kette.        Im seltensten Fall, so bei mir ( Re 5 Wankel), das Kettenritzel war nicht fest genug angezogen, die ÖL  spritzer hatten überallhin freien Lauf.   Die Abdichtung nach innen ist nur metallisch, die Mutter habe ich dann letztendlich ,,angebrummt" und siehe da- Friede , Freude ,Eierkuchen.

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Der ganze Rummel um den Öwechsel wird gern übertrieben, bei einem neuen Motor mit 1000 km wird doch  kein Ölwechsel gemacht.    Die Ausnahmen sind bei Kleinfahrzeugen - Moped, Roller usw. aus China und anderswo,  die tatsächlich einfaches Öl zum spülen, reinigen drinn haben.    Das muss bei ca. 500 km raus und durch hochwertiges ausgetauscht werden. 

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Im Grunde, keines von Beiden. Sollte es doch gezwungenermaßen der Fall sein, dann möglichst Detiliertes. Leitungswasser mit einer geringen Härte oder " weiches " kann weniger Schaden anrichten, sofern man mit dem Gefrierpunkt klarkommt.    Kühlflüssigkeit hat schon eine gewisse Schmierfehigkeit im bezug auf Wasserpumpe, was somit auch beachtet werden muß. 

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Fahr du deine guten 110 -120 und alles ist in BUTTER. 

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Die schönste Reise-Geschwindigkeit ist wohl ca. 120 . Du kanst dich besser auf den Vordermann konzentrieren und auch mal paar Seitenblicke. Etwas vomachen brauchst du ja Keinem, nur ankommen, fertig.

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Wenn du die Kupplung voll durchgetreten hast, dann ist es egal wieviel Umdrehungen der Motor macht. Nutzt du dieses zu viel dann ist es für das Drucklager garnicht gut. Zieht der Motor schon an, dann ist die Scheibe fast im Eimer.    Die Kupplung ist zum ANFAHREN! und nicht zum WEITERFAHREN,  dafür ist das Gaspedal. Also, an der Kreuzung Bremse und Gang raus und den Fuß vom Kupplungspedal.    

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Da hat wohl der Verkäufer 0,00 Grips im Kopf.  Wenn ein mit Luft gefüllter Reifen, zudem noch mit reichlich Druck, kann das nie funktionieren.  Ein Sekunden- Kleber braucht eine Gegenseite. Selbst ein Zweiseitenkleber hat hat hier keine Chance.    So einen Reifen kannst Du nur von 'INNEN' dicht machen ( ausschäumen oder eventuell 'flicken') und von außen nur vulkanisieren .😱

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Mein Fahrschullehrer war SPITZE, da gab es kein Meckern (1962).  Wichtig war, das du immer schön rechts fährst und vorsichtig bremst, damit Er nicht mit dem Kopf an der Scheibe klebt. (LKW)       Weil alles schön geklappt hat, wurde der Motorradschein gleich mit drauf geschrieben , mit der Begründung  ( ihr 'Experten 'fahrt ja sowieso schon lange schwarz Drausen rum ).    Ja das könnte schon sein ,wenn der Fahrlehrer zu viel meckert, das du dann unsicher wirst.      -ein 🌟minus  an  den Fahrlehrer - . Das ist eigendlich nicht die Norm, auch der ganze Tonfall wirkt sich zu dem noch negativ aus.    Schönen Gruß an deinen Fahrlehrer, ob er nicht auch Fehler macht ! bzw gemacht hat. 

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Diese Räder sind vorn wie hinten gleich, das gleiche Rad nochmals, Rücken an Rücken montiert, ergiebt jetzt ein Zwillingsrad für hinten.  Man könnte notfals wenn die Schraubenlänge passt auch den SCHUTZRING weglassen.  Es giebt kleinere LKW,   bei denen ist der Ring auch als Trittstufe geformt, zur erleichterung beim Einsteigen.👍

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Das kommt ganz drauf an ob du erkennst,  es geht in den nächsten 10 Sekunden weiter.  Dann lasse ich das Kupplungslager (Pedal) um das es letztlich geht, getreten.  Jede Mechanik an diesem  Teil leidet.  An sonstem Gang raus, Handbremse an.  Mann könnte ja auch bei leichtem Anstieg den Wagen mit der Kupplung halten, was aber garnicht !!!  gut ist. Dazu wäre auch  Gefühl angesagt.

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Die Seite, die nach bleibt hat garantiert einen Klemmer. Da hilft nur Fett oder etwas Öl, der Überlastschalter kommt dann in Aktion wenns zu schwer geht. Ein Arm kann verbogen sein, oder auch ein kleines Teil klemmt da wo. Die Lauffläche ist nicht ganz so empfindlich, wenn nichts drauf klebt.            

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Hast du einen starken Motor der auch noch gut am Standgas hängt, dann rollt der Wagen schon allein beim Kupplung lösen etwas an.     Jetzt ist es keine Hürde mehr mit leichtem Gasgeben  loszulegen. An sonsten mußt du etwas zum Standgas dazugeben -mm-   und der Wagen rollt.  Hast du keine  Rückrollsperre dann ist die Handbremse das A und O.   Die wird erst dann gelöst wenn die Anfahrprozetur klappt.     Mit der Fußbremse anfahren kannste  vielleicht nach 20-30 km Übung.      100 %tige Ratschläge kann dier keiner geben, das liegt allein im Gefühl deiner Füße.    Am besten ist es, wenn du mit der Karre alleine irgendwo in der Nähe übst, und dir keiner dazwischen quasseld  ( deinen Vater schickst du derweilen Eis hohlen, ha).

-geht los- 

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Darauf eine verbindliche Antwort zu geben wird wohl schwierig. Wie alt ? wie groß? wie gut im Moment ist der Akku geladen,  wieviel Zündkerzen ? wo stecken heimliche Verbraucher.       Ich würde mal vorsichtig mindestens 100 km sagen und vergiss nicht den Müll aus dem Radio abzuschalten, auch sonst keine Verbraucher ! 

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