Der einzige Tipp ist, so ruhig wie möglich zu bleiben. Natürlich ist man bei sowas nervös und es ist sehr oft der Fall, dass die letzten Fahrstunden schlecht laufen. Ist wie beim Theater - die Generalprobe geht immer schief.

Mach dir einfach bewusst, dass du fahren kannst. Du weißt ja wie es geht, sonst hätte man dich auch nicht zur Prüfung angemeldet. Vertrau auf dich und dein Können und blende deine Fahrlehrerin aus, die hat in der Prüfung eh nix zu melden.

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Gehen tut das alles, ich bin 1,93 und musste hier und da immer mal nach vorne rutschen wenn einer mitfahren wollte, der selber groß war.

Auf kurzen Strecken alles kein Thema, aber für lange Soziusfahrten ist so eine Maschine ja ohnehin absolut nicht ausgelegt

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Die Unterschiede optischer Art sind eher durch die Art Motorrad als die Marke festgelegt. Naked Bikes, Sportler oder Enduros sehen sich grundsätzlich ähnlich, wie die Farben, Lichter oder Verkleidungen dann genau ausgeformt sind ist von Marke zu Marke und Modell zu Modell anders. Das ist Geschmackssache.

Auch technischer Seite gibt es qualitative Unterschiede, zum Beispiel wird eine Hyosung oder Beta, aber auch eine Triumph oder Aprilia nicht die Verarbeitungsqualität einer Honda, Kawa oder BMW bringen.

Außerdem sind die Motoren unterschiedlich und die Philosophie der Marken teilweise auch. Honda und Kawasaki bauen (gerne) extrem haltbare und sparsame, drehfreudige, oftmals kurzhubige Motoren, während zum beispiel KTM und/oder ehemals Husqvarna gerne mal längere Hubwege und mehr Drehmoment in den Fokus stellen. Auch das kann aber von Modell zu Model variieren.

Ein weiterer Ansatz ist, dass Honda seit jeher in einer Klasse oft die eher Leistungsschwächeren, dafür aber super abgestimmten und top verarbeiteten Motorräder im Vergleich bringt. Auch eine Philosophie. Auf ne Honda setzt sich jemand der Motorrad fahren kann drauf, braucht eine Runde und knallt sie danach problemlos mit Vollgas durch die Kurven, egal wie groß/klein etc.

Eine Ducati zum Beispiel will oftmals mit Gefühl behandelt werden und hat ihren ganz eigenen Charakter, auch die Drehmoment- und Leistungskurve haben z.B. Durchhänger, bevor sie dann explodieren, wo bei Kawa eine konstante Steigerung zu sehen ist.

Usw. usf. gilt für jedes Modell was anderes und letztlich ist viel Geschmackssache und Einstellung. Ich persönlich bin bei Honda gelandet, die setzen seit Jahren Maßstäbe was Qualität und Preis/Leistung angeht und sind in Sachen Ergonomie und Alltagstauglichkeit mMn unangefochten. Ein so gut gebautes Motorrad lässt dann auch die letzten 5PS nicht vermissen, wenn es dafür bis zum Anschlag absolut sicher und präzise durch die Kurven geht anstatt zu Zicken oder anderweitig Probleme zu machen. Und das jeden Tag, bei jeder Temperatur, ohne Murren, ohne Meckern, zum günstigen (Unterhalts-)Preis.

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Erstmal Reifendruck an der Tanke checken. Wenn der richtig eingestellt ist und der Sensor trotzdem meckert, dann zur Werkstatt. Entweder ist dann ein Sensor kaputt oder die Software hat sich aufgehängt (haben wir jetzt schon zwei Mal gehabt, dann wird einmal zurückgesetzt und alles ist wieder in Ordnung).

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Wenn der Motor gut läuft und der Zahnriemen in Ordnung ist, könnte das durchaus an den Gewichten liegen. Mal etwas schwerere rein machen und schauen ob es besser wird.

Kannst ja auch Testweise die "Kupplung" mit den Gewichten aus dem anderen, gut laufenden Roller mal in den "defekten" einbauen, dann weißt du ob es daran liegt.

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Ein Serienroller wird den Berg hoch nie richtig ziehen...

Ich wiege derzeit 97 und bin bisher noch jeden Berg hoch gekommen, aber je nach dem wie steil es ist wird man halt schon langsamer. Gerade BRücken, die teilweise ne echt ordentliche Steigung haben, sind nett... Letztlich wirst du es testen müssen um eine Antwort zu bekommen

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Die Liste gibt es, soweit ich weiß kommt man da aber als Privatperson nicht ohne weiteres ran(man belehre mich eines Besseren falls dem nicht so ist, suche die für meine Honda(s) auch immer mal wieder).

Soweit ich weiß, kriegen die nur die Vertragswerkstätten.

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motorradonline.de (Onlinezeitschrift) ist randvoll mit Infos, da kannst du mal reinschauen. 1000PS ist auch nicht verkehrt,

Wenn dir irgendwas an Begrifflichkeiten oder so unklar ist, gilt es, Google zu bemühen. Das Wissen kann dir keiner in den Kopf zaubern ;)

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Welche Vorfahrtsregeln genau?

Es gibt Schilder wie "Vorfahrt gewähren" oder "STOP", bei denen immer der andere Vorfahrt hat.

Ohne Schilder gilt rechts vor links.

Beim abgesenkten Bordstein in der Siedlung muss der, der aus der Bordsteinstraße kommt warten.

Beim Spiegelei(Vorfahrtszeichen) hast du Vorfahrt.

Wo hakts jetzt?

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Bei meiner CBR125R waren es damals etwa 30km. 10 sollten in jedem Fall drin sein, aber ausreizen würde ichs nicht an deiner Stelle, sondern dann auch bei nächster Gelegenheit hinfahren.

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Kommt ganz stark aufs Modell und Baujahr an. Wenn du den 1,9er Diesel von VW kriegen kannst hast du z.B. ein fast unzerstörbares Motörchen.

Ganz allgemein würde ich bei modernen Wagen eher zu Opel tendieren, die sind seit einigen Jahren richtig gut geworden und VW ist leider längst nicht mehr, was es mal war.

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43 sind zu viel. Gerade moderne Roller laufen wenn sie eingefahren sind alle 35. Die Toleranzgrenze der Polizei liegt bei 31km/h, aber bei 35 sagen die allermeisten auch nichts, die kennen das ja. Da gehts mehr um Umbauten etc.. Aber 43 ist zu viel und du bist als Halter/Fahrer verpflichtet, sie wieder langsamer zu machen, auch wenn du nichts verändert hast.

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Die zahl vor dem Bruch ist ja sozusagen auch ein Bruch. Sprich 5 = 5/1

Und dann jeweils links und rechts Zähler*Zähler(oben*oben) und Nenner*Nenner(unten*unten).

Dann solltest du 25/9 - 2/10 haben.

Als nächstes musst du den nenner(unten) gleich machen(weil + und - nur dann funktioniert bei Brüchen).
Am einfachsten ist es dabei, den linken Bruch mit dem rechten Nenner mal zu nehmen und den rechten Bruch mit dem linken nenner.

Macht 250/90 - 18/90 = 232/90

Und dann falls möglich noch kürzen, z.B. 166/45 etc. Da musste selbst mal schauen was geht, das wirst du ja kennen/können.

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Das wird keine Folgen haben. Keine Angst.

Aber ich kenne das zu gut, fahre selbst Motorrad. Wenn man fährt und aus einer Seitenstraße jemand anfährt, womit man in dem Moment rechnen muss, aber es ja trotzdem nicht erwartet, dann schießt das Adrenalin erstmal durch den Körper.

Das er da den Zeigefinger hoch nimmt war sehr wahrscheinlich nur der aus der Schockreaktion heraus folgende, "wütende" Wink mit dem Zaunpfahl, dass du ihn gerade übersehen hast und besser gucken sollst. Die allermeisten meinen es nicht mal böse wenn sie sowas machen und sind 2km weiter super freundliche Menschen, die sich aber in dem Moment einfach erschrecken und reflexartig handeln.

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Der Motor wird sich nicht drüber gefreut haben, aber von einmal höher drehen geht da nicht gleich was kaputt. Wenn sie danach normal gelaufen hat, dann brauchst du dir absolut keine Sorgen machen. Fahr sie vernünftig ein dann haste lange Freude dran.

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Ob es ergonomisch passt, wirst du nur herausfinden, in dem du zum Händler/Verkäufer fährst und mal auf einer Probe sitzt/fährst.

Grundsätzlich ist die CBF 125 wie auch die CBR 125 aber sehr gut für kleine Menschen geeignet, die Wahl passt schon.

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Gibt verschiedene Anbieter für Headsetsysteme für den Helm.

Sena ist vorne mit dabei, für Nolan-Helme bietet Nolan ein eigenes System an und es gibt noch ein zwei andere. Einfach mal googlen...

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Mir passiert das z.B., wenn ich auf ebay oder mobile nach etwas suche.

Dann schaue ich mir alle Angebote an und die, die gut aussehen, öffne ich in neuem Tab, um mir hinterher die gewählten Angebote genauer anzuschauen und der Reihe nach zu speichern oder wieder zu schließen.

Im normalen Betrieb sind es sonst bei mir so 10-15 Tabs, die ich ständig brauche und daher offen lasse.

Rekord sind im Übrigen über 344, allerdings weil ich den PC meiner Cousine repariert habe und schauen wollte, ob das Auslagern auf die Festplatte bei RAM-Auslastung funktioniert, nicht weil ich die Tabs genutzt habe :D

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oil serv steht für Ölservice, sprich die Kiste will zur Inspektion.

Schau deinen Ölstand an, wenn das Öl normal aussieht und nicht weniger geworden ist, ist alles in Ordnung.

Logischerweise ohne Garantie die Angaben hier im Netz, aber bei anstehendem Service kann man ohne Angst noch ne Weile fahren, ist auf lange Sicht nur nicht gut für den Motor, weil das Öl immer schlechter und das Ventilspiel immer schlechter wird. Aber 100km mehr oder weniger machen bei den normalen Inspaktionsintervallen nicht den Unterschied.

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