Moin Moin aus Hamburg

Ich Glaube dir fehlt noch sehr viel Grundverständniss darüber wie/warum das Picken überhaupt funktioniert. (Ist nicht böse gemeint)

Der Snake Pick ist kein Pick mit dem du jeden Pin seperat pickst, sondern eher ein "Zufallsmethode" zum Singlepinpicken eignet sich der Halbdiamant,Haken (Klein und groß) und der Halbkreis.

Die Lösung musst du leider Selbst "erspüren" aber ich kann dir vielleicht einige Stichpunkte geben die du mal nachschlagen kannst und dich drüber informieren kannst (Das alles ausführlich zu erklären wäre hier zu viel)

1. Minimaler/Maximaler Druck mit dem Spanner
2. Oversetting Pins
3. Spool-Pins

Ich hoffe du bleibst am Ball und lässt dich von schwierigen Aufgaben nich aufhalten.

Greetings Toni

Moin Moin,

Zum Grundlegenden: Verschiedene Schlosstypen benötigen verschiedene Pickssets. Bei Fahrradschlössern gibt es überwiegend folgende Typen die ich hier nach sicherheit Aufgelistet habe:

1. Einfache StiftSchlösser
2. Zahlenschlösser
3. Bohrmuldenschlösser
4. Drehscheibenschlösser

Da die Singlepinpicking methode die am weitesten verbreitetste Methode ist, sind diese Schlösser dementsprechend unsicher

zum Beispiel selbst ein einfaches Drehscheibenschloss (wie auf deinem Foto) ist mit normalem Werkzeug (Picks und Spanner) nicht zu öffnen.

MFG Toni

Moin Moin,

Ich glaube um dir hier wirklich weiter zuhelfen brauchst du noch einiges mehr an Grundverständnis oder erfahrung. Die Spannung die du benötigst ist bei jedem Schloss unterschiedlich. ich versuche dennoch dir weiter zu helfen:

• Maximal benötigte Spannung deines Schlosses herausfinden:

So viel Spannung wie ich jetzt beschreibe wirst du eigentlich nicht aufbringen müssen/dürfen denn damit bewirkst du nur ein "Overset" und das heißt Schloss resseten und von vorne ;)

Führe den Pick mit der Flachen seite in das Schloss und drücke ALLE Pins ganz nach unten. nun übe mit dem Spanner so viel Druck aus, dass alle Pins "stecken bleiben". also nicht wieder nach oben federn.

Wiederhole dies mit immer weniger Spannung bis du grade eben so viel ausübst, dass sie unten bleiben nicht mehr und nicht weniger.

• Minimal benötigte Spannung deines Schlosses herausfinden:

Führe den Spanner in das Schloss ein und über nur so viel Druck aus, dass der Zylinder grade eben anfängt zu sich zu drehen aber nicht so viel dass er sich nicht mehr weiter drehen lässt. (also sollte der Zylinder sich Nur mit dem Spanner um 10° lassen dann versuch ihn auf 8° oder 9° zu drehen und zu halten.) Das ist dann deine Ausgangsposition oder Minimale Spannung.

Der benötigte Druck variiert je nach Schlosstyp,  Zusatnd (Dellen, Kratzer) und Verunreinigung (Zähes Fett, Staub, Rost) 

Kleiner Tipp von mir: üben, üben, üben :D

MFG Toni

Moin Moin,

Mit Fahrrädern ist es wie mit Schuhen: Alle fallen unterschiedlich groß aus!

am besten beim Fahrradhändler seines Vertrauens vorbei schauen und sich beraten lassen. Besonders wichtig bei Kinderrädern, weil Kinder auch bei schlechter sitzposition sich an das Rad gewöhnen und trotzdem damit Fahren und dadurch Muskeln, Knochen und Gelenke unnötig belasten.

und mit 11 hab ich um diese Uhrzeit längst geschlafen...

MFG Toni

Moin Moin,

Kratzer in der Bremsscheibe sind überhaupt nicht schlimm, solange sie nach außen hin kein Grat ist (scharfe kanten die du mit dem Finger Spüren kannst) denn die würden den Bremsbelag beschädigen.

Nachdem ich Scheiben reinige/entfette (nur mit spüli und wasser denn Bremsenreiniger führen gerne mal zum Quitschen) schleife ich auch die Scheibe immer mit feinem Schleifpapier ab (am besten wenn das rad eingebaut ist, Papier von beiden Seiten mit Daumen und Zeigefinder andrücken und Rad drehen.) Dabei wird auch sichergestellt das kein Grat an eventuellen Kratzern ist.

Wenn nur eine Seite der Scheibe abgenutzt ist, ist dein Bremssattel nicht mittig ausgerichtet. hierzu einfach die beiden Schrauben die den Sattel am Rahmen(oder dem Adapter) befestigen mit einem 5er Innensechskant lockern (Nicht ganz lösen), Bremse betätigen und während die Bremse gedrückt ist die Schrauben abwechselnd immer 1/4 Umdrehung festziehen.

VORSICHT!! nicht die Ölablassschraube öffnen, das gibt sonst ne Sauerei :D

hoffe ich konnte helfen

MFG Toni

Fahrrad-Dulsberg

Die Kette muss leider neu. Beim zurückbiegen erreichst du meist kein zufriedenstellenden Ergebnis und auch kein Langfristiges. Hier der Spruch: Eine Kette ist nur so stark wie sein schwächstes Glied. Kette selbst aufsetzen ist möglich und auch nicht sonderlich schwer (Kettennieter wird benötigt ca 8-15€) Allerdings kostet der Kettenwechsel auch nur um die 10-15€ beim Fachhändler

ich würde aber trotzdem in den Laden deines Vertrauens gehen und die Situation schildern die helfen dir bei der Auswahl der richtigen Kette und können dir vielleicht ein paar tipps geben und dich bei deinem DIY Projekt unterstützen.

kleiner tipp: kleinere läden sind hier meistens kulanter und hilfsbereiter

WICHTIG! Nettes Auftreten und Freundlichkeit führen hier schneller zum ziel ;)

MFG Toni

Fahrrad-Dulsberg

Moin Moin,

Quietschende Bremsbeläge sind ein Leidiges Thema es kann hier an allem möglichen liegen. Offiziell ist es kein Garantiefall solange die Funktion der Bremsen gewährleistet ist und das quietschen in einer "zumutbaren" lautstärke auftritt.

Wie alt ist das Rad? wenn dein Händler dir 15€ abnimmt wenn bei einem Neurad die Bremsen quietschen finde ich das schon ziemlich frech.

Wenn du allerdings ein Hochwertiges Fahrrad gekauft hast solltest du mit deinem händler nochmal sprechen und an seine Kulanz appelieren da nochmal druaf zu gucken (scheibe säubern, Beläge anschleifen, Sitz des Bremssattel kontrollieren) hierbei solltest du auf jedenfall Freundlich bleiben aber dennoch bestimmend auf das Problem hinweisen. (z.B. sagen: "ich hab echt versucht mich daran zu gewöhnen aber das quietschen nervt tierisch. gibt es da keine möglichkeit? wegen genau solchen sachen hab extra beim Händler gekauft und keine Internetware." etc.)

Und noch ein Tipp: Bremsenreiniger ist der Tod für Scheibenbremsen. dadurch fangen sie gerne mal an zu quietschen. Bremsscheibe nur mit spüli entfetten und reinigen (Spüli ist ein nicht agressiver fettentferner und optimal für die Scheiben) ACHTUNG!!! nicht die beläge mit spüli sauber machen :D

MFG Toni

Fahrrad-Dulsberg

Moin Moin,

Zu deiner Frage:

Der Lockring hat bei allen Systemen as gleiche Gewide das heißt sie sind kompatibel

Zum Abzieher:

Der "Zahnkranz oder Kassetten-abzeiher" ist ein anderer als für den Lockring von Centerlock systemen. Er passt zwar drauf jedoch hat er mehr spiel und wackelt ein wenig wenn du ihn aufsetzt.

Solltest du dennoch diesen "improvisierten" Abzieher verwenden musst du darauf achten, dass er so gut wie möglich sitzt und du nicht abrutscht und im schlimmsten Fall den Lockring beschädigst.

Ausserdem solltest du noch auf die kompatibilität (Scheiben dicke und durchmesser) von der Scheibe und deiner Bremse achten.

MFG Toni

Fahrrad-Dulsberg

Moin Moin,

Kommt drauf an wann es quitscht? beim Bremsvorgang oder beim betätigen des Bremshebels?

Quitschen beim Bremsvorgang:

die Trommel Öffnen und gründlich reinigen (mit entfettendem reiniger wie Bremsenreiniger, Waschbenzin, Terpentinersatz) danach die bremsbeläge mit schmirgelpapier leicht anschleifen / aufrauen

Quitschen bei der Betätigung des Hebels:

das gelenk und die feder in der Trommelbremse mit Fett einschmieren. hier KEIN ÖL benutzen (Achtung: kein fett darf an die Bremsbeläge kommen also Sparsam mit dem Fett sein hier gilt: So viel wie Nötig und so wenig wie möglich)

danach Gelenk im bremshebel ein wenig mit einem tropfen öl schmieren oder einsprühen

MFG Toni

Fahrrad-Dulsberg

Pegasus ist eine der Haptmarkten der ZEG und Lassen die Rahmen in Thailand oder Thaiwan bauen und das Rad kommt dann direkt aus Übersee.

von der grundsätzlichen qualität der räder gibt es eigentlich nicht viel zu meckern allerdings kommt es hier nun auf die qualität der Erstmontage deines Fachhändlers an. Die Vormontage der Pegasusräder ist mieserabel und es müssen wirklich alle schrauben und verbindungen vom Fachhändler geprüft werden. Wenn dies Gewissenhaft und anständig gemacht wird, ist Nix an Pegasus auszusetzen (habe selbst 4 Jahre Pegasus und Rixe verkauft und geschraubt.

Rixe Ist zwar auch eine ZEG marke jedoch bei Rixe Kommt das Rad aus Deutschland und die Vormontage ist wesentlich besser. Rixe legt ausserdem mehr augenmerk auf kleinere Extras die vielleicht kein direkten Nutzen haben aber den Fahrspass auf lange Sicht gesehen maximieren (Verlegung der Züge, Design, Ausfallenden) die du natürlich auch Zahlen musst.

Allerdings sind dies beides MARKEN und kein TYP also bei Pegasus sowie bei Rixe Gibt es Verschiedenste Rahmen und Ausstattung je nach Preisklasse.

MFG Toni

Fahrrad-Dulsberg

Moin Moin,

Also erstmal das Theoretische:

Die Kassette ist der Verschleißpartner und sollte bei jedem Kettenwechsel mit gewechselt werden, da auf den Gängen mit wenigen Zähnen sehr viel Kraft wirkt.

Die Kettenblätter vorne sind durch ihre Größe "verschleißunanfälliger" also halten sie sehr viel länger

Jetzt das Praktische:

wenn du deine Kette bis zum verschleißpunkt (durchrutschen bei Last) gefahren hast solltest du auf jedenfall die Kassette hinten mit wechseln, da du sonst wenn du eine neue Kette auf die alten Zähne aufsetzt sie innerhalb kürzester zeit wieder verschlissen hast. es Funktioniert zwar aber wenn du vorher mit einer Kette 3000-4000 KM geschafft hast wird die Neue Kette auf der alten Kassette max 1000km oder noch weniger halten.

Wenn du ein Aufmerksamer Fahrer bist und deine Kette vor dem Verschleißpunkt regelmäßig erneuerst (2000km) und möglichst viel schaltest beim anfahren (also nicht im Höchsten gang im Stehen mit voller Wucht versuchst das Rad zum Rollen zu bringen hält die Kassette je nach Qualität sogar 3-4 Ketten.

Auf den Bildern sieht deine Kassette hinüber aus also runter damit.

deine Kettenblätter sehen noch i.O. aus

MFG Toni

Fahrrad-Dulsberg

Moin Moin,

Es gibt hochwertige laufräder (Preisbereich 300-500€ pro Laufrad) wo dies möglich ist. Da ich aus deiner Frage schließe, dass du keins aus diesem Preisbereich hast, ist die Antwort Nein.

MFG Toni

Fahrrad-Dulsberg

Dieses Schloss hat viele Namen wird von jedem Hersteller anders genannt. Meist:

Rahmenschloss oder Speichenschloss

Mit Fahrrädern und Rahmenhöhen ist es wie bei Schuhen, Alle Fallen unterschiedlich aus. Die Rahmenhöhe sagt nur wie Lang der Abstand von "Mitte-Tretlager" bis "Ende-Sattelrohr" ist. jedoch nicht wie Lang die oberrohrlänge (Sattel - Lenker) oder der Radstand (abstand zwischen den Achsen) ist.

Da ich das Bulls Sharptail auch im Laden zum verkauf stehen habe, weiß ich das hier eine Körpergröße von 1,85 schon das Maximum ist (eher 1,70m - 1,80m) Da die Bullsräder doch ein relativ kurzes Oberrohr haben.

MFG Toni

Fahrrad-Dulsberg

Moin Moin,

Dies Kommt, wenn der Reifen mit zu wenig luftdruck gefahren wird. Denn dann drückt sich der Mantel Platt und der mantel rollt sowohl auf der Rollfläche als auch auf der die Seitenflanke da. Da die Mäntel meist von innen in der seite nicht so hochwertig gearbeitet sind (raue Oberfläche) reibt sich der Schlauch an dieser stelle ab, weil durch den zu geringen Luftdruck auch mehr Bewegung zwischen Mantel und Schlauch entsteht.

Diese Art von "Platten" machen bei mir im Laden fast 30% der Schlauchreparaturen aus.

MFG Toni

Fahrrad-Dulsberg

Hi Habe es durch zufall herausgefunden.
Das Passiert, weil der PC bilder von Standartaktionen über den CPU (computerprozessor) brerechnet und nur auf bedarf (also Vollbild z.B.) auf den GPU (Grafikkartenprozessor) umwechselt.

wenn du in den NVIDIA einstellungen unter "PhysX einstellungen" den PhysX Prozessor von "Automatisch" auf den GPU wechselst passiert das nicht mehr.
MFG Febsche