JAAAAA!!!
Die GDL hat noch keinen Streik angekündigt. Nur die GDL beendet von sich aus die Winterpause ab morgen. Zudem hat die DB ein neues Angebot vorgelegt. Frühestens ab Mittwoch wird gestreikt. Und wenn wird es 48 Stunden vorher angekündigt.
denke entweder dieses WE oder nächste Woche
Grundsätzlich wurde ja ein Drogentest bei deiner Eignungsuntersuchung gemacht. Dich erwartet dann nur noch eine medizinische Untersuchung im dritten Lehrjahr.
Falls du positiv getestet werden würdest, wird wahrscheinlich dein Arbeitgeber die DB das erfahren. Was dann passiert kann ich dir schlecht sagen. Ich vermute sie werden dich zum Bahnarzt schicken und nochmal einen lassen machen. Und wenn der auch positiv ausfällt kannst du deine Ausbildungsplatz verlieren.
Wir Lokführer haben ja eine große Verantwortung und fahren mehrere hunderte Menschen/Tonnen Güter durch die Gegend, tagtäglich. Da sollte man oder muss man einfach nüchtern sein. Klar, wenn man es in der freien Zeit macht ist es ja nicht so schlimm aber so sind nun mal die Regeln.
Aber wenn du jetzt fährst und bissl kiffst denke ich sollte es bis zur Ausbildung negativ sein. Wenn du kein Auto fährst sollte das auch kein Problem sein. Auf eigene Gefahr natürlich. Ich will dich nicht ermutigen das zu tun, deine Entscheidung.
Wechselschichtdienst, Sonn- und Feiertagsarbeit, zu jeder Tages- und Nachtzeit
Gehalt ab 3000 Brutto aufwärts wo noch Schichtzulagen dazu kommen ungefähr
Es kann sein, dass man beim Fernverkehr irgendwo übernachten muss aber muss nicht. Ich weiß nicht wie das bei denen abläuft, bin bei Regio.
Auf dem ersten Bild ist die Baureihe 440 zu sehen. Der hat keine seperate Tür für den Führerstand. Der Lokführer kommt durch eine Tür vom Fahrgastraum.
Auf dem zweiten Bild ist die Baureihe 1440 von bwegt zu sehen. Da müsste es eine seperate Tür für den Führerraum geben und eine zum Fahrgastraum.
Zug deaktiviert/ abgerüstet
Es spielt keine Rolle, ob der Zug abgerüstet ist oder nicht. Die Tür kann man immer aufmachen mit nem Schlüssel. Wie soll der Tf denn sonst reinkommen geschweige den rauskommen?
Welche Fächer erwarten mich in der Ausbildung zum Lokführer bei DB Regio in der Berufsschul Kann für Bayern sprechen.
Spreche für Bayern
Fächer: Fahrbetrieb, Fahrsicherheit, Bahnbetriebsablauf, Fahrzeug- und Maschinentechnik. Dann halt noch allgemeinbildende Fächer wie Religion, Deutsch, Englisch und natürlich Politik und Gesellschaft (Sozialkunde). Sport ist auch dabei was ich übel unnötig finde.
wie läuft der erste Tag in der Ausbildung ab
Normalerweise (spreche aus meiner Erfahrung) wird man dann im DB Gebäude empfangen und alle bekommen den Konzernausweis, dann geht man in irgendein Raum, macht Vorstellungsrunden und schaut sich dann die Willkommensveranstaltung an (bei mir digital wegen Corona). Dann wars das eigentlich auch für den ersten Tag.
In den nächsten Tagen bekommt man sein Diensttablet und die Gewerkschaften stellen sich vor (glaub mir kommt oft genug vor) und die JAV (Jugend- und Auszubildendenvertretung). Und halt andere Führungskräfte. In der zweiten Woche haben wir auch das DB Museum in Nürnberg besucht. Dann so in der 3 Woche gehts dann richtig los. Normalerweise Theorie Unterricht in einem der Schulungsräume und zwar die G-Module (Grundwissen sozusagen). Geht ca. ne Woche. Den Rest erfährst du dann schon. Aber jede Dienststelle macht das anders in der Ausbildung. Meine Erfahrung muss nicht 1 zu 1 bei dir so passieren.
Dann wirst du oft DB Training besuchen und dort bei Seminaren dabei sein. Theorie im ersten und zweiten Lehrjahr ist halt ein muss leider.
Wie kann ich mich am optimalsten darauf vorbereite
gar nicht, brauchst du auch nicht. Lass dich einfach überraschen und lass es einfach auf dich zukommen. Viel Spaß in der Ausbildung
Ich kann vom 1. und 2. Lehrjahr sprechen.
Berufsschule ist bei uns (Bayern) grundsätzlich immer 2 Wochen am Stück. Blockunterricht also. Man hat im Jahr 6 Blöcke a 2 Wochen. Somit 12 Wochen Berufsschule in einem Lehrjahr. Man hat dazwischen immer so ca. 5, 6 Wochen Abstand im Betrieb. Ist oftmals unterschiedlich.
Ich habe gehört, dass man im 3. Lehrjahr weniger Wochen hat (auch wegen Abschlussprüfung, Verkürzung). Versichern kann ich dir es aber nicht.
Das gesamte MVV Gebiet kannst abfahren. Zum Beispiel nach Freising, Hbf, Petershausen usw.
Von der DB werden wir nicht kontrolliert.
Wir werden von der EBA kontrolliert. Das Eisenbahn Bundesamt schickt Mitarbeiter rein, die sich als normale Fahrgäste ausgeben und beobachten den Zugbegleiter/Kundenbetreuer im Zug, unauffällig halt. Erkennt man halt daran, dass sie viele Fragen stellen, wenn wir sie kontrollieren. Und falls was falsch beantwortet wird (z. B. Fahrgastrechte) muss die DB Strafe zahlen. Das gleiche auch bei Lokführer.
f) man muss bei einer bestimmten Wagenmenge kein Wagen an die Hauptluftleitung anschließen. Von Baureihe zu Baureihe unterschiedlich. Und wenn die Fahrzeuge an die HL angeschlossen werden müssen an das arbeitende Treibfahrzeug muss eine vereinfachte Bremsprobe durchgeführt werden.
Also ich hatte eine "Digitale Informationsveranstaltung". Dort hat jeder damals zukünftige Azubis mitgemacht per Teams. Einmal hat sich der Nachwuchskräfte-Gesamtkoordinator (NGK) und der Azubi-Fachkoordinator (AFK) vorgestellt. Dann gabs ein paar Infos vorgestellt vom NGK über den Betrieb, über die Ausbildung und wir konnten Fragen stellen. Dann hat sich jeder Azubi kurz vorgestellt. Und dann wurde das Spiel "2 Truths 1 Lie" gespielt. Ende
Ist wahrscheinlich von Geschäftsstelle zu Geschäftsstelle anders. Bei Regio wurde es so gemacht. (Zumindest bei mir)
Ja, kannst du. War ich selbst auch bei beginn. Bei unserer Dienststelle darfst auch schon mit 15 anfangen. Entweder du machst in der Ausbildung die KiN Schulung, damit du die Zeit überbrückst, wirst bei Rangiertätigkeiten eingesetzt oder fährst auf U20 Strecken (ja, die gibts)
Sage nix ab. Wenn du schon Erfahrung hast läufts vielleicht beim 2. Mal besser. Ich bin mir aber nicht sicher, ob du mehrmals hintereinander kommen kannst. Denke aber das müsste klappen. Aber du schaffts das schon. Komme ausgeschlafen zur Eingnungsuntersuchung und dann klappt das schon. Glaub an dich.
Da findest du noch Erfahrungsberichte: https://rail-sim.de/forum/thread/7049-tipps-zum-bestehen-des-auswahlverfahrens-bei-der-db/
in den Zügen der DB keine Fahrkarten mehr verkauft. In allen Fällen?
Beim Fernverkehr hast du bis 10 Minuten nach Fahrtantritt noch Zeit ein Online Ticket zu kaufen. Verkauft wird nix mehr beim Schaffner/Zugbegleiter. Im Nahverkehr noch vereinzelt aber meist nicht mehr. Entweder Automat, RZ oder Online
Wie wäre es wenn ich mit einem Billett 2. Klasse in die 1. Klasse wechseln möchte
Jetzt kommt es drauf an, welche Art von Fahrkarte du hast. Hast du eine Flexpreis Fahrkarte ist Klassenübergang möglich. Du musst die Differenz zwischen Flexpreis 1. und 2. Klasse noch zuzahlen bei Wechsel von 2. in die 1. Beim Super Sparpreis/Sparpreis nicht möglich.
über mein ursprüngliches Ziell weiter fahren möchte?
Dann einfach eine neue Fk kaufen.
Hängt vom jeweiligen Tarifvertrag ab. Kann man nicht genau sagen. Einfach mal googlen und dann über ne Website ausrechnen lassen. Bin leider noch Azubi und vom Gehalt nach der Ausbildung weiß ich noch nicht so viel
Hab zwar noch niemanden totgefahren aber ich stelle es mir schlimm vor. Daher kann ich auch nicht viel zu sagen.
Ich denke, entweder man packts und gewöhnt sich dran oder man packts nicht und muss den Job leider aufgeben.
In solchen Fällen gibt es Urlaub, ja. Soweit ich weiß 6 Wochen. Man kann natürlich auch verlängern/verkürzen je nach dem, ob mans braucht (Therapie oder so). Anscheinend solls auch ne Art "Prämie" sozusagen geben. Also etwas mehr Geld. Aber kein Geld der Welt löscht dir jemals diese Erfahrung aus deinem Gehirn
Schwierige Sache
Ich empfehle dir einen Laptop/PC. Ich habe damals auch ne Webcam mit integriertem Lautsprecher genutzt. Hat ohne Probleme geklappt und bin weiter gekommen
Joa, gibt viele Vorteile aber auch Nachteile
Vorteile:
Nachteile:
Ich liebe den Job und möchte zum jetzigen Zeitpunkt nichts anderes mehr machen. Ich kann den Job nur weiterempfehlen.
Warum zukunftssicher?
Weil erstens einmal die Technik zu veraltet ist und für die Aufrüstung nicht viel Geld da ist. (zum Teil noch Leit- und Sicherungstechnik aus den 60, 70 Jahren) Äußerliche Einflüsse wie zum Beispiel umgestürzte Bäume, Sturm, Tiere auf den Gleisen usw. beinträchtigen den Bahnverkehr und somit ist kein automatischer Betrieb möglich. Bei U-Bahnen zum Beispiel ist es gut möglich, da sie ja meist nur in Tunneln fahren und es dort keine Bäume auf der Strecke liegen können. Und die meisten Menschen lassen sich leiber von einem echten Menschen fahren als von einer computergesteuerten Technik, autonom.
Durch den Einsatz des Sylt Shuttle Plus-Zuges erzeugt die Deutsche Bahn auf der Strecke Niebüll – Westerland höhere Trassen-Entgelte. ... Den Sylt Shuttle Plus können – ohne Autos mitzunehmen – Reisende zwischen Westerland und Bredstedt/Husum beziehungsweise Hamburg nutzen.
https://www.landtag.ltsh.de/nachrichten/19_08_zugverkehr_sylt/#:~:text=Durch%20den%20Einsatz%20des%20Sylt,%E2%80%93%20Westerland%20h%C3%B6here%20Trassen%2DEntgelte.&text=Den%20Sylt%20Shuttle%20Plus%20k%C3%B6nnen,Bredstedt%2FHusum%20beziehungsweise%20Hamburg%20nutzen.
Du möchtst also was über die LZB erfahren. Wird jetzt ein etwas längerer Text.
LZB = Linienzugbeinflussung
Kurze Erklärung:
LZB wird auf Strecken mit einer höher befahrbaren Geschwindigkeit von 160 km/h eingestetzt. Da sagt man, dass es nichtmehr möglich ist, mit PZB zu fahren.
Du weißt ja vom Grndsatz, wie es funktioniert. Dann erkläre ich mal die Leuchtmelder "Ü", "B" und "G".
Was bedeutet "Ü"?
Dauerlicht: LZB-Führung aktiv; Blinklicht: Übertragungsausfall: Störung: Dauerlicht: Störung; Blinklicht: Zugdaten einstellen
Was bedeutet "B"?
Dauerlicht: LZB-Fahrzeuggerät betriebsbereit S: Dauerlicht: LZB-/Indusi-Zwangsbremsung
Was bedeutet "G"?
Dauerlicht: v-Ist ist größer als v-Ziel; Blinklicht: v-Ist ist größer als v-Soll
Fragen in die Kommentare
Quelle: Zusi Handbuch