Was für ein Fehler kann es sein?
Hallo an alle !!!
Wir sind eine dreiköpfige Familie und kommen aus dem schönen Oberbergischen.
Wir, also meine Frau (sie fährt hauptsächlich damit) haben einen Ford Focus Kombi Baujahr 07.2004
Das Auto haben wir vor nicht allzu langer Zeit (Sommer 23.) gebraucht gekauft. Weshalb ich nicht viel über das Fahrzeug sagen kann bei längerem Gebrauch bzw bei längerem Gebrauch in den Wintermonaten.!!
Am besten ich fange mal ganz von vorne an,:
An einem kalten Morgen irgendwann im November, ich setze mich in das Auto meiner Frau und will damit wegfahren. "Ich drehe den Zündschlüssel... es geht ganz normal an"
Da es an dem Tag nu doch sehr kalt war, machte ich die Heizung an.
Er fuhr ganz normal.!!!
Ich erledigte meine Sachen und wollte wieder nach Hause fahren, also
setzte ich mich rein und startete das Fahrzeug...
Es geht schlechter an wie die Male davor.!!!
Ich betätige die Heizung und es wird direkt warm, alles ganz normal.
Ich bin dann am Fahren, auf einmal geht die Batterielampe an!
Die Motorkontrollleuchte geht an
Die zuvor aktuelle Drehzahl und Schnelligkeitsanzeige fällt runter auf Null
Das AUTO GEHT AUS.
Das ganze passierte natürlich im vollen Betrieb, was bedeutet mit 110 auf gerader Strecke.
In Windeseile versuche ich das Auto irgendwie wieder an zu machen, bei mehrmaligem probieren während der Fahrt ging er irgend wann an, blieb aber nur an wenn ich mit dem Gas spielte, bzw Vollgas gegeben habe.
Heizung, Servolenkung alles funktionierte einwandfrei....
Da ich keine Möglichkeit hatte, da weg zu kommen wo ich stand,habe ich es mir im Auto gemütlich gemacht und wartete.
Nach ca einer halben Stunde versuchte ich das Auto zu starten, und es ging an.
Fuhr allerdings nur unter Spielerei bzw Volllast (voll Gas)
Nach ca 3 Minuten und ca 1 km weiter ging es wieder aus. Und blieb aus ich wartete wieder eine halbe Stunde, das Auto ging an ich fuhr ein paar Meter( unter Volllast) zack war es aus.
Das Ganze wiederholte ich ca fünf Mal bis ich dann zum schluss endlich in der Werkstatt war.
In der Werkstatt ist dann festgestellt worden dass die Lichtmaschine defekt ist also habe ich eine neue einbauen lassen.
Das Auto geht zwar jetzt viel besser an, und Im ersten Moment dachte ich hey super alles wieder okay.
So ca 3 Tage später fuhr ich wieder mit dem Fahrzeug, und machte die Heizung an ( mittlerweile haben wir Dezember -3°.)
Sie wird ganz normal warm und die Scheiben sind ruckzuck frei. Als ich dann losfahren wollte ruckelt er beim Anfahren er ruckelte so dass ich dreimal mehr Gas geben musste damit ich überhaupt aus dem Ruckeln wieder raus kam. Erst dachte ich das Auto hätte sich einfach nur verschluckt kennt man ja, man gibt etwas Gas und alles ist wieder okay.
Doch Pustekuchen ich kann nur beschwerdefrei Autofahren wenn ich fast kein Gas gebe, also wirklich nur ganz minimal so dass man gerade von der Stelle kommt.
Gebe ich mehr Gas ruckelt er, kommt kaum von der Stelle und hat den kompletten Leistungsverlust was vor allen Dingen bergauf beim Anfahren echt übel ist.
Doch mache ich die Heizung wieder aus läuft alles ganz normal als ob nie was gewesen wäre.
Also der Fehler kommt erst dann zum Vorschein, wenn ich die Heizung an habe,( und da spielt es keine Rolle ob die Heizung unter Volllast läuft oder auf eins steht und man fast nichts merkt) und das Auto arbeiten muss( ich also mehr Gas gebe)
Jetzt könnte man natürlich sagen:
"fahr ohne Heizung" doch das ist nicht so einfach bei den Temperaturen, ( beschlagene Scheiben, kälte )
Im Moment läuft es so dass die Heizung AUS ist beim fahren.
Wir sie bei jedem Male wo es bergab geht (da kann man rollen lassen und muss kein Gas geben) schnell anmachen, sie volle Pulle läuft und sobald wir dann wieder Gas geben müssen machen wir sie wieder aus.
Da das Auto hauptsächlich mit meiner Frau und meinem Sohn unterwegs ist, bringt der ganze Firlefanz mit bergab fahren, Heizung an
gerade fahren Heizung aus überhaupt rein gar nichts.
Das Auto muss
In Ordnung sein !!!!
So das ist unser Problem wir hoffen total dass es jemanden gibt der uns sagen kann was zu tun ist
lieben Gruß Sascha
Was vielleicht noch zu erwähnen wäre ist, dass die digitale Uhr im Fahrzeug zwischendurch immer mal wieder verstellt ist, so als ob sie eine Unterbrechung vom Strom gehabt hat.
Ach und wir haben im Auto ein CD Radio verbaut so ein Radio was ab Werk drin ist und das ging von heute auf morgen über Nacht auch einfach nicht mehr.
5 Antworten
Ich gehe davon aus das deine Batterie auch defekt ist, Tiefentladen war durch die defekte Lima und das nun ein Folgeschaden ist.. die werkstatt häätte die batterie auch prüfen müßen was vermutlich nicht gemacht wurde..
Du solltest hinfahren wo Repariert wurde und das alles prüfen lassen auch mit den Bissherigen Erfahrungen nach instandsetzung wie Werkstatt konfrontieren.. Ich denke es könnte auch mit einen Korrodierten Massekontakt zusammenhängen oder einem gebrochenen Kabel Batterie karosse und Batteroie Lima.. die sollten geprüft werden den das sit schlichtweg nicht normal..
Was auch so ein klassiker ist ein Fehler im Chraschschalter einem Schalter der bei einem Anprall auslöst und das komplette Bordnetz stillegt.. das gab es mal vor vielen Jahren an einigen Modellen .
Ev sollte man mal die werkstatt drauf hinweisen das man Dir das so mitgeteilt hat.. das könnte auch ein Auslöser des Limaschaden sein wenn es dort Kontaktprobleme Gibt.. An sowas <Denkt keiner der das nicht kennt oder aus Erfahrung noch weis..
Bau mal Ne neue Batterie ein die Defekte Lima hat sie wahrscheinlich zerstört so das nicht mehr alle Zellen arbeiten und wenn du die Heizung an machst sackt die bat zusammen
Diesel oder benziner?
mal mit neuer Batterie versuchen.
oder neue Lichtmaschine
auch daran denken, dass es nicht nur EIN Defekt sein könnte!
Wenn der Ford noch einen Zündverteiler hat,könnte die Verteilerkappe einen Haarriss haben.Einfach wechseln,ca. 10 Euro.
Ich kann dir sagen, was zu tun ist. Das Auto muss in die Werkstatt. Wenn der Motor bei voller Fahrt ausgeht, ist das lebensgefährlich, weil wichtige Assistenzsysteme wie Servo oder Bremskraftverstärker nicht funktionieren
Kann man klar. Nur kommt das dann bei 110 ziemlich überraschend
eben nicht: das Fehlen der Servolenkung merkst du bei hoher Geschwindigkeit und entsprechend geringem Lenkradeinschlag gar nicht, und die erforderliche Bremskraft steigt kontinuierlich über mehrmaliges Bremsetreten hinweg an.
Stimmt fahre oft Oldtimer Servo ist nur im Stillstand und bei ganz langsamer Fahrt
man kann auch ohne SErvo und Bremskraftverstärker fahren! (mein erster hatte keins von beidem)
außerdem ist die Bremskraftverstärkung nicht schlagartig aus, und die Servolenkung ist eigentlich erst im Stand/Langsamfahrt wichtig.