Durch die Basispumpe ( zum Teil durch Intankpumpen wird ein Vorförderdruck erstellt , von da zur meistmechanolischen Hochdruckpumpe die ca 245 Bar erzeugt zum Rail. Von dort in die Injektoren die die genannten Druckhöhen mittels Mangnetventilen herstellen.. die extremen drücke werden nur im injektor erzeugt nicht im Rail..

Der Fahrer erklärt das er Arbeitnehmer ist und Steuerzahler.

Er Finanziert mit seinen Steuerzahlungen unter anderem die sozialleistungen an jene die nicht einzahlen bzw keinen gewerblich legalen Arbeiten nachgehen..

Klar kann man aber man sollte wissen wo Überall diese FG nummern eingeschlagen sind. damit kann man auch im Nachhinein feststellen das es eine geklaute Karre oder irgendwann mal ein Totalschaden war oder ist.

Da ist es sinnvoller und legal aus Zwei Fahrzeugen Eines zu machen heist eine beschädigte Karosse als Teile Träger zu nutzen und damit ein gute Karosse von einem anderen Fahrzeug damit aufzubauen.. Das ist aufwendig aber zulässig wenn das Spenderfahrzeug auch legal erworben wurde bzw dessen Herkunft belegbar und legal ist..

Im prinziep machen alle restauratoren von oltimern das so wenn teile nicht aufbereitungsfähig sind..

Mercedes hat insgesammt um die 16 an verschiedenen Stellen eingeschlagene Fahrgestellnunmern die alleidentisch asind und die alle auszutauschen macht auds so enem Fahrzeug ein Kostengrab den es sind Stellen an die man zum Raustrennen und neu einschweißen nicht so einfach rannkommt.

Profis wissen wo diese Nummern zum Teil sind aber einge werden immer nur bei Herstellergebundenen Fachwerkstätten sichtbar gemacht werden können . eine schlechte ifdee sowas zu versuchen den einfach ist das nicht und auch die polizei bzw deren Sachverständige , der Tüv sowoe andere Prüforganisationen wissen wo sie zu suchen haben.

Bei VW sind es wenn ich richtig informiert bin um die 7-8 verschiedene Stellen aber selbst die kennne nur wenoige fachspezifische Profis und danach wird erst gesucht wenn ein begründeter Verdacht vorliegt.

Ds kenne ich noch aus meiner Kindheit und Jugendzeit.. Damals gab es die Nord Südverbindungen Hamburg - Basel und von dort bis runter nach Italien.. diese Züge wurden entsprechend der Ziele Zusammengestellt das Große Strecken in verbindung mit Schlafwagen auch für Familien durchaus bezahlbar bewältigt werden konnten.

Preislich lagen die bei den Kraftstoffkosten + einem Obulus für die Bahnfahrt und hatten den Vorzug am Zielort das eigene Fahrzeug dabeizuhaben.. Leider ist das aber aufgrund der Gier bei den Bahnspediteuren die glaubten da einen Richtigen Reibach machen zu können eingestellt worden.

Ein weiterer Nachteil war das Fahrzeuge bei Elektrifizierten Strecken und den durchaus nicht geringen Funkenflug etwas eingebrannten Flugrost abbekommen haben und so Autozug/Bahnreisende schon von weitem erkennbar wurden weil die einen Breiten Rostablagestreifen von Vorn bis zum Heck hatten..

Diese eingebrannten Beschädigungen wurden nicht als Transportschäden anerkannt und die Reisenden blieben drauf sitzen.. Die mußten durch Mehrstündige Polierorgien beseitigt werden und das kostete richtig Geld. Geschlossene Transportwaggongs für die Autos gab es damals nicht und wurden auch nicht erprobt.

Heute werden die so transportierten Neufahrtzeuge durch aufwendige Folierungen mit speziellen Folien und Kuststoffteilen somit geschützt Konserviert und diese muß man bei derBereitstellung vor Übergabe an den Kunden dann wieder aufwendig abnehmen .

Von der Sache und dem Verkehrsaufkommen sicherlich eine Gute Idee aber eben mit diversen Problemen behaftet.

In Meinem Denken und vermuten ist es eine Kostenfrage den Taxiausstattungen sind erheblich Teurer zu fertigen und auch erheblich aufwendiger was Sicherheit der Fahrgäste angeht..

Allein die Türen sind nach US Muster mit einem Stahlrohr verstärkt um den Insassensicherheitsvorgaben zu entsprechen und vieles Mehr.. eine Taxi Rogkarosse ist auch deutlich schwerer weil die Karosserie ebenfalls verstärkt ist und damit rechnet sich bei den rückläufigen Verkaufszahlen eine seperate Fertigung vermutlich nicht mehr.. Zumindest galt das für die Baureihen W 123 und w 124.

Wie das die wettbewerber machen ist mir aktuell auch nicht bekannt..

Aktuell bin ich nicht mehr auf dem Laufenden Stand der technik informiert..

Der Sinn einers Überrollkäfigs oder Bügels ist den Überlebendsraum sicherzustellen und zu Erhalten.

Die Energieaufnahme erfolgt ausschließlich über die karosserieverformung und das ist idR auch ausreichend. Daran kann oder ist je nach Karrosseriekonstruktion auch eventuell vorhandene Dohmstreben an Vorder und Hinterachse gekoppelt.

Ab gewissen Kräften jedoch hilft weder ein Bügel noch absorbierung von Energie den Physik lässt sich nunmal nicht überlisten. Aus dem Grunde werden bei jeder Rennsportveranstaltung die Fahrzeuge einer Technischen Abnahme unterzogen um die Mindestanforderungen in Sachen Sicherheit zu gewährleisten die der Motorsportveranstallter erbringen muß. .

Nach meinem Kenntnisstand Ja

Der kann mit Grünem kennzeichen gefahren werden benötigt abereine reguläre Sonderzulassung incl Hu Bescheinigung.. Des weiteren muß der Aufbau auch TüV abgenommen werden um eine Gefährdung der ev mitfahrenden Karnevalisten auszuschließen.

Die ganzen Vorgaben kann der Zuständige HU Prüforganisation beantworten und die sind recht heftig wenn ich mich rechterinnere..

Schwachsinn lass Dich nicht Übern Tisch ziehen.. zu meiner zeit war das der Nockenwellenbremsverstärker.. oder die auslassventile beim NSU RO 80

Alte Fahrzeuge haben einen Gewissen Charm der denneueren deutlich abgeht. Mir ist ein alterpolo der noch aus Blech gemacht ist deutlich kieber die eine neumodischer mobiler comuter der als Fahrzeug verkauft wird.. Diese Fahrzeuge sind weit nachhaltiger wenn auch die Abgaswerte um einige Schlächter zu sein scheinen .

Da kann ich mit nem Schraubendreher und einer Zange noch richtig selbst had anlegen und das Teil zum Lauffen bringen. selbst wenn in der Nähe ein Biltz einschlägt wird eer noch zum Lauffen zu bewegen sein während neue elektronische Modelle dann schon ihre Steuergeräte braten..

Das muß man nicht Nachvollziehen sondern akzeptieren aber die heutige Jugend wird das vieleicht in 40 Jahren erst verstehen..

Kläre die situation mit deinem Arbeitgeber und begründe das entsprechend.. Dann kann man ev eine Lösung finden wennmal keine Krankheitsbedingten Ausfälle oder Urlaubszeiten gegeben sind..

Man kann immer über alles reden und vereinbaren.. man muß nur Ehrlich sein und klare Aussagen treffen die auch nachweisbar sind bzw belegbar sind..

Scheinbar hat es deine Fahrschule nicht nötig den bei uns hier Fahren die alles bis 18 und 20 Uhr.. und nachtfahrten mußt Du ja auch nachweisen.. einfach mal mit der fahrschule sprechen ev können die deine Fahrstunden -Termine entsprechend planen..

die Firma stellt gewisse Vorgaben die ein Dienstfahrzeug für diese Fa auch erfüllen muß und daran sollte man sich auch halten .

Man sollte jedoch immer drauf schauen in wieweit sich die 1 % Regelung lohnt und mit welchen privaten Fahrleistungen du kalkulieren mußt -.. bzw was das unterm Strich kostet. letztlich ist für dich die kosten und ev möglichen Nutzungsvorteile relevannte Entscheidungen..

Ich kenne einige kollegen die aus dem Grund ein Dienstfahrzeug abgelehnt haben weils deutlich Teurer währe wie selbst ein Fahrzeug zu Kaufen und zu nutzen..

Du hast nix Falsch gemacht und der Käufer trägt bei ausschluss jeglicher Sachmangelhaftung selbst das Risiko..

Es mag sein das Du ausser dem angegeben Wasserverlust nix gewusst hast aber das Gegenteil muß man dir erstmal Nachweisen.. Sobald der jedoch das Teile eh Zerlegt hat ist es mit der lückenlosen Beweisführung vorbei und du hast auch keinerlei Haftung zu Übernehmen .

Du bist kein mechatroniker hast das nicht gelernt , Du hast ein wages Problem angegeben über das du nicht mehr weist oder wissen kannst.. Fertig..

Wer dann noch privat kauft ist einfach mal selbst schuld und trägt selbst sein Risiko .

Währe was anderes wenn du das Fahrzeug als gewerblicher Händler verkauft hättest und selbst dann ist die Beweisführung sehr schwierig da der Motor von einen Sogenannten Fachmann zerlegtwurde ..

Prtivates Gutachten ?? was ist das denn den Begriff gibt es in der rechtsprechung nicht und hat damitauch nur sehr wenig weweisrelevanz.. Wen der das ev sogar als Nebenher Gefälligkeitsreparatur ( Schwarzarbeit ? ) gemacht hat noch weniger..

Eine bekannte Masche so mancher Menschen die damit nachträglich den Preis drücken wollen ist das auch obwohl ich nicht beurteilen kann was Hier zutreffend ist.. die gerichte kennen diese Masche auch..

Lass ihn mal Klagen was er eh nicht machen wird weils Sinnlos ist und keine wirklich anerkennungsfähige beweiskräftige Hinterlegung da gegeben ist. In so einem Fall Bezahlt der dir sogar den Anwalt über die Gerichtskosten.. Pass auf deinen Kauvertrag gut auf den der könnte wichtig werden..

F1 Nicht aber in einem Formel V wie das damals Hies auch mit freien Rädern und nur 90 PS aus einem VWBoxer.. Hatte 90 PS und ich habe mal Versucht am Berg was zu holen hat aber nicht geklappt und nach einer saisong ist mir die Kohle ausgegangen..

Je nach System wird der Hersteller die Haftung übernehmen müßen oder der Betreiber des Autonomen Systems.. Meist nehmen sich die durch Geschäftsbedingungen und Vertragsgestalltungen aus der Haftung aber das ist letztlich noch nicht endgültig rechtlich geregelt..

Ich kenne dein wunschfahrzeug nicht aber dann ist es eine selbstfahrende arbeitsmaschine . dazu gehört auch die Rundumleuchte in Gelb..

Such dir die kritereien zusammen ( Tüv Hilft da gerne mit ) die für eine entsprechende Fahrzeugzulassung benötigst und achte darauf das die Zulassung auf selbstfahrende Arbeitsmaschine ausgestellt ist.

Die durchschnittlichen Minustemperaturen in Europa liegen bei etwa - 20 Grad in Nordländern kanns deutlich niedriger werden.. Aus dem Grunde werden fertigmischúngen bis minus 20 Grad angeboten..

wr glaubt das diese Scheibenwaschmittel bei minus 20 Grad festgefrieren der irrt dann beginnt die Scheibenwaschflüssigkeit etwas dicker zu werden und friert erst so ab - 25 wirklich so ein das es fest wird. Natürlich schränkt das die funktion ein und so werden die Flüssigkeiten so deffiniert.

Im Regelfalle ist es so das nur wenige Tage in diesem Temperaturbereich sind und das daher zu vernachlässigen ist.. Bei Minus 20 und kälter wird es wenig Sprühregen oder verschmutzende Flüssigkeiten auf der Straße geben daes schlichtweg zu Kalt und damit zu trocken ist..

Ein weiterehelfende Situation kann man durch vergrößerte Abstände zum Vorderen Fahrzeug schaffen was bei Eis und Schnee durchaus auch sinnvoll ist.. Zu dichtes Auffahren ist zum einen wegen des verlängerten Bremsweges durch Glätte eh sehr grenzwertig und verschmutzt auch eher die scheiben.

Das lässt sich durch gelegendliches Nachreinigen der Frontscheibe und Heckscheibe an einer SB Waschanlage überbrücken.

Konzentrate gibt es auch aber sind auch Teurer ..Wer viel braucht kann diese nach wunsch und Bedarf anmischen und glaubt so Geld zu sparen,.,.

Hallo zusammen und ein gutes Neues Jahr..

Der 850 ist ein tolles Fahrzeug erfordert aber was nur wenigen bekannt sein dürfte ein höheres Fahrerisches Können und wissen.

Viele dieser Fahrzeuge verunfallen infolge Fahrfehler und defekten oder ausgeschalteten Asistenzsystemen den das Fahrzeug verlangt dem Fahrer durchaus einiges ab.. wie sein Vater der 3.0 Csi war auch das ein Tolles Fahrzeug und erforderte einiges an Fahrerschem können.

BMW Bietet auch Fahrerlehrgänge an die nicht ganz billig aber doch sehr hilfreich sind und die finden auf offiziellen Rennstrecken statt die zu diesen Zwecken angemietet werden.

Dann solltest du einen gutbezahlten job haben den unterhaltskosten und Wartungen kosten richtig fettes Geld und daran scheitern viele in den ersten Monaten.. und landen in der Schuldenfalle weil Ersatteile richtig Geld kosten und das wird selten übersehen..

Dann noch einen wirklich gut Gepfelgten , technisch guten Wagen für um die 20 zu bekommen ist auch schon fast ein lottogewinn den gerade die günstigeren Fahrzeuge werden mit Wartungs und Repoaraturstau von jungen Fahrern abgegeben oder zwangsversteigert die selbst keine kohle für Sach und Fachgerechte Wartnungen haben .

Warte bis du das doppelte ausgeben kannst und dann stell die Kiste 5-10 Jahre in eine trockene Garage und warte bis du unterhalt und repatraturen auch bezahlen kannst..

Du mußt erstmal was bezahlbares finden den die sind generell entweder dsehr gesucht auch für Exportzwecke nach afrika und nahosten... und der IS und die ganzen Milizen aus Afrika suchen das auch und zahlen dort auch vergleichstweise hohe Preise.

Am beliebtesten sind Toyotas und japanische fahrzeuge wie Hillux und VWTaro der baugleich ist.. die sind sparsam Genügsam , leicht zu Repoarieren und können mit 400 tkm aufwärz problemlos punkten..

Mitzubishi und landcruiser gibt es eher in den arabischen Regionen und Ländern . Fahrzeuge in guten zustand kosten einfach zuviel als gebrauchte und werden auch nur selten angeboten da die wirkich Guten auch gute Preise bezahlt werden.. da geht das meiste ins Ausland.. weil die Gewinnerwartung dort höher ist.. Das ganze trotz den Einfuhrbeschränkungen die so manche afrikanische länder inzwischen haben jedoch nur selten wirklich durchsetzen..

Wenn die Erbengemeinschaft als Juristische Person gemeinsam auftritt oder einem von Ihnen als Gemeinsammen Vertreter mittels Vollmacht von allen Erben auftritt so ist das relativ problemlos möglich..

Allerdings sollten die alle als Verkäufer oder die beauftragte Person mittels Vollmacht der anderen Erben unterschreiben und eine kopy des Erbscheines beilegen..

Das aber mit dergegeben Vorsicht den technisch und Qualitaiv haben diese Fahrzeuge einen sehr schlechten Ruf und sind in Schrauberkreisen eher verhasst.. Eínfach mal aus Gründen der Neugier.. ich bin auch schon mit Merceds Pagode und einem 300 SL gefahrenund swar sehr enttäuscht sowohl über die Strassenlage alsauch demKompfort .. wennman aber dasalter und die damalige technik geneuer anschaut waren die im Verglecht zu den Damaligen Wettberwerbern klasse Fahrzeuge..