Warum gibt es vom Golf4 Kaum SDI Saugdiesel?
Hallo
Ich frage mich warum es von SDI nur 2708 in Deutschland gibt aber vom 1.4 214.201 Stand 1.1.2021
War der SDI so Unbeliebt obwohl ja eigentlich ein Peferkter Motor ist nur halt Träge.
Liegt es an den 68 PS oder einfach das er Keinen Turbo hat.
5 Antworten
Ich habe heute tatsächlich einen weißen dreitürigen Golf 4 SDI fahren gesehen, aber das ist eine Seltenheit. Aus heutiger und damaliger Sicht würde ich das mal so erklären: Damals wurde der Golf TDI als Flaggschiff ganz massiv beworben, der Golf SDI hingegen gar nicht. Der ging komplett unter und die Kundschaft wusste in der Regel gar nicht, dass es ihn gibt.
Der TDI war auch bei Bora, Passat, Audi usw. um die Jahrtausendwende so ein Synonym für technischen Fortschritt und ein Statussymbol zugleich, dass der SDI außen vor blieb. 68 PS für einen kompakten Diesel waren damals aber auch nicht mehr zeitgemäß - selbst Opel hatte im Astra-G schon recht muntere 75 PS im kleinen Diesel anzubieten und Ford hatte im alten Escort auch schon 75 PS gehabt. Dass der Motor robust ist und ewig hält, interessierte damals keinen - man wollte den TDI haben und damit allen zeigen, was man sich leisten kann, dass man die 35.000 D-Mark entbehren kann, die der schon 1998 gekostet hat.
Den SDI haben in Endeffekt nur anspruchslose Pendler oder Fahrlehrer gekauft, über die Jahre wurden die wenigen vorhandenen Exemplare dann zerschlissen mit hohen Laufleistungen und nutzten sich dermaßen ab, dass viele von ihnen bereits 2009 bei der Abwrackprämie schrottreif waren. Rentnerautos sind selten, weil die Rentner damals schon meist einen Benziner kauften und wenn den Diesel, dann eher den TDI, gern sogar einen TDI Automatik.
2004 gab es dann im Golf 5 auch noch einen 2.0 SDI, eine ähnliche Sache, hier aber mit Pumpe-Düse-Technik. Mit seinen antrittsschwachen 75 PS begeisterte der nur Erbsenzähler und fuhr der Zeit einfach hinterher.
Also ist er einfach unter gegangen und die Leute wollten nur den TDI Haben.
Ja, das war tatsächlich so - TDI war damals total in und das Nonplusultra. Kannte sogar eingefleischte BMW-Fahrer, die damals meinten, jetzt müsse man auf einen TDI umsteigen, selbst wenn man nur 7.000 Kilometer pro Jahr schafft - im Grunde ein Verlustgeschäft. Aber die Werbung war damals effektiv und hatte Zunder - sie hatte ihr Ziel erfüllt und der Golf TDI war ein Volltreffer.
Weil der SDI so träge war daß man auf der Landstraße keinen LKW überholen konnte.
Zudem war er kaum sparsamer als die TDI, die sich viel vergnüglicher fuhren. Der Aufpreis für Letztere hielt sich zudem in Grenzen, weil die ganze teure Schadstoff-Reduzierungstechnik wie Oxidationskatalysator, DPF Partikelfilter mit Regeneration und SCR-Speicherkat mit Ad-Blue-Einspritzung noch nicht an Bord war.
Der Turbo selbst kostete vielleicht 2000 Euro.
Zudem war es damals so dass Fahrschulen, vorher mit die Hauptkunden für solche Basis-Basis-Diesel, begannen besser motorisierte und ausgestattete Autos in ihren Fahrzeugbestand auf zu nehmen.
Saugdiesel sind heute einfach nicht mehr zeitgemäß. Das gilt aber nicht nur für die Motoren von VW. Einer der ersten war der 2,5l Turbodiesel im Audi 100 - damit sahen praktisch alle anderen Diesel schlagartig alt aus.
Die alten Diesel haben aber ein ein interessantes Feature: Man kann sie (nur im Sommer) auch mit Pommesfett fahren.
Salue
Kein Hersteller bietet noch Saugerdiesel für Europa an. Die heutigen Euro6 Abgasvorschriften können mit einem solchen Motor nie erreicht werden. Jeder Meter über Meer führt zu Luftnot und damit zu einer Rauchbildung. Dieselmotoren müssen mit einem Luftüberschuss arbeiten sonst kriegt man dies nie hin.
Tellensohn
Ich hatte den Motor in einem Ibiza. Er hat für meinen Geschmack mit 5,5 Liter zu viel verbraucht. Der Golf 4 hatte nochmal gut 250-300 kg mehr auf den Rippen. Viel zu schwer für den Motor und den Leuten hat der Turbo gefehlt.
will mir halt einem Kaufen und den Aufarbeiten lassen will halt was Haben was nicht Jeder hat.
Also ist er einfach unter gegangen und die Leute wollten nur den TDI Haben.