Wann tätigen Schiffe (Frachter) ihr Nebelhorn?
Nur bei schlechter Sicht oder auch bei Abfahrt oder Einfahrt in den Hafen?
4 Antworten
es gibt verschiedene Schallsignale, bei verminderter Sicht, als Hafeneinfahrtszeichen, bei Kursänderung, denkbar wäre auch bei Seenot (SOS), als Warnzeichen an ausweichpflichtige Fahrzeuge, bei gefährlicher Annäherung oder um Boote aus dem eigenen Gefahrenbereich zu halten "Bleib-weg-Signal" (Gefahrenbereich sofort verlassen) u.a.
Beim Ein uns Auslaufen machen das nur Passagierschiffe. Ansonsten werden Schallsignale so gut wie gar nicht mehr gegeben.
Genau so! Auch bei Frachtschiffsreedereien, deren Kapitäne etwas traditionsbewusst sind, ist es so üblich. Ich habe es in 23 Jahren als Kapitän so gehalten, weil ich es so gelernt hatte.
Das Dippen der Flagge wurde ausschließlich dann gemacht, wenn man Navyschiffe grüßen wollte, weil die natürlich NICHT mit Typhon zu grüßen sind. Da haben wir manche Überraschung erlebt: Im Not-Ostsee-Kanal die Bundesmarine gegrüßt, die das gar nicht auf dem Schirm hatten und das Laufen kriegten, um einen Mann an die Flagge zu postieren. Andererseits gibt es 'Kollegen' auf den grauen Blechen, die nie geantwortet haben: Russen oder Chinesen beispielshalber. Es ist halt eine höfliche Geste der gegenseitigen Achtung.
Tja, da schleift sich leider was ab, was eigentlich so dazugehört wie Autohupe zum Strassenverkehr. Bei Euch im Revier ist es schon etwas anders, verstehe ich, weil man da kaum was unterscheiden könnte, wenn jeder bei jeder Gelegenheit. Das ist logisch. Ist halt schon etwas anders und hektischer und viel enger als bei uns. Klar, verstehe Deinen Standpunkt.
die regeln sind nicht viel anders als die, die für die autohupe gelten.
und das "nebelhorn" gab es nur früher auf segelschiffen. seit schiffe motorisiert sind, werden hörner elektrisch oder mit preßluft betrieben, nicht nur im nebel, sondern als warnung oder auch mal als gruß-signal
bei Nebel, wie der Name schon sagt!
Ich muss etwas intervenieren, captjens.
Das kenne ich noch anders. Jedenfalls bis 2018, als ich noch fuhr, habe ich Nebelsignale IMMER gegeben, selbst auf himmelhoher See. Schon deshalb, um auf der sicheren Seite zu sein, falls es knallt, denn dann würde die erste Frage sein: Hatten Sie Schallsignale laut KVR abgegeben? Auch wenn die kein Schwein hört, weil heute der Ausguck IN DER Brücke steht und die Eigengeräusche (Maschinenlüfter, Reefer vor den Aufbauten etc) es kaum zulassen, die Signale anderer zu hören. Und man sich nur auf die "Elphant's Ears" verlässt, was bedenklich ist.
Da ich nur auf Schachteltransporter gefahren habe, weiß ich, dass man Kollegen der eigenen Flotte auch sonstwo durchaus immer gegrüßt hat, nur so aus Tradition und ganz ohne die 'sprechende' Ladung (Paxe) an Bord.
Auch wurden und werden bei Manövern in engen Gewässern schon noch Manöversignale gegeben (3 kurz etc), sicherlich auch nur, um rechtlich abgesichert zu sein und weil es die Vorschrift verlangt.
Was kaum oder nicht mehr gegeben wird, sind Ankersignale mit Glocke und Gong, die ebenfalls Vorschrift sind. Sie fristen nur ein An-Bord-vorhanden-sein-Status, denn diese Rudimente sind selbst mit gutem Willen nicht mehr zu hören, weil die Umgebungsgeräusche (und die Größe) des Schiffe es nicht mehr zulässt.
Generell hat die Bedeutung von Schallsignalen allerdings sehr stark nachgelassen, weil jeder, und die Jüngeren Zeitgenossen sowieso alle auf die elektronischen Helferlein setzen, deren Bedeutung allerdings rapide nachlässt, wenn mal der Saft weg ist und man anders zu kommunizieren gezwungen ist.