Roller oder Vespa?
Was ist der Unterschied zwischen einem Roller und einer Vespa? Was ist besser oder billiger? Also ich persönlich finde, dass Vespas (?) besser aussehen :) aber was ist eure Meinung und welche Erfahrungen habt ihr mit den jeweiligen Dingen gemacht?
Das Ergebnis basiert auf 5 Abstimmungen
9 Antworten
Hier mal ne kleine Info aus Wikipedia:
Die erste Vespa, die 1946 auf den Markt kam, hieß „Paperino“ (Entchen), hatte 98 cm³ Hubraum und war maximal 60 km/h schnell. Ihr Erfinder war Corradino D'Ascanio – ein Ingenieur, dessen Traum es war, Hubschrauber zu bauen. Er „erfand“ das Konzept der Vespa kurz nach Kriegsende im Auftrag von Enrico Piaggio. Als ehemaliger Konstrukteur von Kriegsflugzeugen wollte er über die Produktion von Töpfen und Pfannen mit den vorhandenen Werkzeugen hinaus.
Die Ur-Vespa „98“ sollte einfach, sparsam und leicht fahrbar sein – und mit den vorhandenen Produktionsanlagen zu bauen sein. Weil Corradino nie zuvor Motorräder konstruiert hatte, ging er völlig unvoreingenommen an diese Aufgabe heran. Der Antrieb und die Kraftübertragung sollten so einfach wie möglich sein und so entschied er sich für den Direktantrieb, zumal der Kettenantrieb in der damaligen Notzeit aus Materialmangel fast unmöglich war. Auch sollte die Vespa keine Motorenteile haben, an denen man sich schmutzig machen konnte. Daher war der Motor komplett verdeckt untergebracht. Der Reifenwechsel sollte so einfach wie bei einem Auto sein.
Von den früheren Typen sei nur eine Auswahl angeführt:
1946, Vespa 98: 3,2 PS (98 cm³), rund 60 km/h 1948, Vespa 125: 4,5 PS (125 cm³), 70 km/h 1955, Vespa 150 GS: 150-cm³-Motor, Vierganggetriebe, 10"-Räder, 100 km/h Spitze 1957, Vespa 125 VNA: 125-cm³-Motor, 8"-Räder, ca. 75 km/h, 4,5PS bei 5000 1/min, 1:20 Gemisch (VNA1T: 1957-58; VNA2T: 1958-59) 1959, Vespa 125 VNB: Dieses Modell wurde mit 3 bzw. 4 Gängen hergestellt und hatte verschiedene Kennzahlen nach dem Kürzel VNB von 1–6 (z. B.: VNB4T) 1959, Vespa 150 VBA: 150(145,5)-cm³-Motor, 3 Gänge, 8"-Räder, ca. 85 km/h, VBA1T 1959-1960 (Tecnica) 1960, Vespa 150 VBB: 150(145,5)-cm³-Motor, 4 Gänge, 8"-Räder, ca. 85 km/h 1962, Vespa 160 GS: 160-cm³-Motor, Vierganggetriebe, 10"-Räder (aus Vespa Tecnica) 1962, Vespa 150 GL: 150(145,5)-cm³-Motor, 4 Gänge, 10"-Räder, ca. 90 km/h, VLA1T 1962-1965 (Tecnica) 1964, Vespa 50: Die erste „kleine Vespa“ (in Smallframe-Bauweise) mit dem 50-cm³-Aggregat und 3 Gängen für die „Moped-Klasse“ 1965, Vespa 180 SS: 180-cm³-Motor, zylindergesaugt, 4 Gänge, ca. 90 km/h 1965, Vespa 150 Sprint: 150-cm³, 4 Gänge, 10"-Räder, ca. 90 km/h, VLB1T 1965-1979 (Tecnica) 1968, Vespa 125 Primavera: Eine der beliebtesten Vespas mit durchzugsstärkerem Triebwerk 1970, Vespa 50 Elestart: erstmals mit Elektrostarter, 3- und 4-Gang, 40 km/h 1972, Vespa 200 Rally: mit 12,3 PS, Topgeschwindigkeit von 116 km/h 1977, Vespa P 125 X: Neue Karosserie und modernere Technik, Vespa P 200 E mit elektronischer 12-V-Zündanlage 1978, Vespa P 150 X: 1981 (nur für Deutschland): P 80 X mit 80 cm³ erhältlich. 1983, Vespa PK (50 und 125 cm³; für Deutschland auch mit 80 cm³): Das Nachfolgemodell der Primavera bekommt eine modernere, dem Zeitgeist der 80er Jahre entsprechende geglättete Karosserie. Die 50er hat 3- oder 4-Gang-Getriebe; die 125er und die 80er haben grundsätzlich 4 Gänge; Elektrostarter gegen Aufpreis lieferbar. 1984, Vespa PK Automatica mit 50 und 125 cm³ (für Deutschland auch mit 80 cm³): erste Automatikvespa überhaupt. 1985, Vespa T5 Pole Position: limitiertes Sondermodell mit 12 PS die stärkste aller 125er Vespa Roller, Alu-Zylinder mit 5 Überströmkanälen, SI24/24H Vergaser mit kürzerem Ansaugweg und speziellem Luftfilter 1989, Vespa Cosa mit 125, 150 und 200 cm³ (genaugenommen keine Vespa sondern eine Piaggio Cosa) mit technische Neuerungen wie hydraulischer Kombi-Bremse, E-choke und E-Benzinhahn (letztere auf Wunsch mit ABS (Antiblockier-Bremssystem)) 1996, Vespa ET: wird mit 460.000 produzierten Einheiten ein Erfolg, und ist erstmals mit einem Einspritzmotor erhältlich
2002, Vespa GT mit Viertaktmotoren, Variomat und erstmals Wasserkühlung. Modelle im derzeitigen Verkauf [Bearbeiten]LX 50 (Zwei- und Viertaktmotor), LX 125/150 (beides Viertaktmotoren) S 50 (Zwei- und Viertaktmotor), S 125/150 (beides Viertaktmotoren) GTS 125 (Wassergekühlter 4-Ventil-Viertaktmotor, Variomatik, elektronischer Vergaser. Nachfolger der GT 125) GTS 125 ie Super (Wassergekühlter 4-Ventil-4-Taktmotor, Variomatik, Einspritzung). GTS 250 i.e. / GTS 250 i.e. ABS (Wassergekühlter 4-Ventil-Viertaktmotor, Variomatik) GTS 300 ie Super (Wassergekühlter 4-V-4-Taktmotor, Variomatik) die stärkste serienmäßige Vespa (Leistung und Drehmoment). Die LX ist der 139. Bautyp der Vespa in fast 60 Jahren. Die Erbin einer singulären Erfolgsgeschichte nimmt zwar vom einfachen Design der Ursprünge Abschied, hat aber dennoch ein klassisches Rollerdesign. Die neue Vespa LX ersetzt das seit 1996 erfolgreiche ET-Modell.
Die GTS 250 i.e. ist die 140. Vespa, sie ist optional auch mit ABS erhältlich.
Aha der Unterschied zwischen Roller oder Vespa... Is die Vespa jetzt nen Raumschiff (oder auch umgekehrt)??
Was ist besser: TV-Gerät oder Fernseher, Auto oder PKW, PC oder Computer, BAB oder Autobahn?
Wenn mich meine Erinnerung nicht trügt sind und waren sämtliche Vespas ROLLER.
Mit Sicherheit nette Fahrzeuge und auch Kult wohlgemerkt. Bin noch keine gefahren, würde dies aber gerne mal zum Vergleich machen.
Was mir aber sauer aufstößt ist, dass die einen neuen Roller auf den Markt gebracht haben, welcher mit 125 ccm, bei 10,3 PS, max. 91,2 kmh, sage und schreibe 4.609 € kostet. Für den Preis bekommt man von anderen Markenherstellern schon einen 300 ccm Roller.
Ok, es gibt wohl auch günstigere Roller von Vespa - aber so wird irgendwann ein Kult beerdigt...
Vespa's (oder wie auch immer:D) und Roller sind doch eigentlich es gleiche: Vespa ist doch nur ne Roller marke.. ?! Kein Plan..
Jeden Falls als ich mir'n roller kaufen wollte; wollte ich erst ne Vespa weil die halt fürn Mädchen meiner meinung nach oft besser ausehen als son sportliches teil. jeden glas hat ein kumpel von mir gemeint das eine Vespa mehr was für längere strecken ist. (ob das stimmt kann ich also jetzt nicht versichern ^^)
ja, es ist schon lange vorbei mit den rollern aus dingolfing: die fa. glas baute nicht nur das GOGGO sondern auch den goggo-roller. einige davon laufen noch heute. es gibt sogar welche mit seitenwagen.
Gar nichts. Die Vespa ist ein Roller. Vespa ist nur dem Name wie zb. Speedfight von Peugeot.
die vespa ist einfach der klassiker unter den rollern, meine ist 30 jahre alt und läuft und läuft und läuft................
jeden glas?! :D *jeden Falls