Roller läuft nicht richtig nach Zylinderwechsel?
Guten Tag,
ich habe heute meinen Zylinder und meinen Kolben gewechselt. Ich habe neue Dichtungen und eine neue Zündkerze eingebaut. In dem Tank habe ich dazu noch 2 Schnapsgläser Öl reingefüllt und habe die Ölpumpe entlüftet. Da das mein erstes Mal Zylinder wechseln war weiß ich leider nicht ob folgendes normal ist: Der Roller lief erst gut und ich habe auch kein Vollgas gegeben (wegen Zylinder einfahren), kurz darauf (ca. 3 Kilometer) fing der Roller an nur noch bei Vollgas Gas zu geben und immer wenn der Roller das Gas dann annimmt und fährt, fängt er an nach 3 - 4 Sekunden auf zu laufen und nach kurzem loslassen und wieder durchdrücken findet das selbe statt. Ich habe alle Drosseln draußen außer die Gasschieberdrossel.
Roller: Piaggio New TPH 50
Zylinder: Original Piaggio TPH Zylinder von Scooter Attack
Mir ist gerade aufgefallen das eine Schraube von Vergaser fehlt. Könnte sie das Problem verursachen?
7 Antworten
Tataaa!
Ich kenn mich mit Piaggo-Vergasern nicht aus, aber erfahrungsgemäß schätze ich mal, die Rändelschraube mit der Feder ist die Standgaseistellung, und die rot eingeringelte ist die Gemischeinstellungsschraube.
Und wenn die natürlich komplett fehlt, passt nix mehr, und der Vergaser kann durch das Gewinde sogar Falschluft ansaugen.
Das wäre eine sehr gute Erklärung für das von Dir geschilderte Verhalten des Motors!
Daß die Schraube aber fehlt ist sehr seltsam. Hast Du (versehentlich) an dem Ding rumgeschraubt?
Wie auch immer, das Ding muß ersetzt werden (=> Gewinde prüfen, es ist nicht normal, daß die von selber rausfällt), und der Vergaser geprüft (fehlt noch mehr?) und neu eingestellt. Hierzu gibts zahlreiche Anleitungen im Netz. Oder Du inverstierst mal ein paar Euronen und läßt das jemand machen, der Ahnung, Erfahrung und ggf. Meßgeräte hat (Werkstatt?), das könnte Dir viel Zeit, Ärger und Enttäuschung ersparen.
Wen die Gemischschraube an deinem Vergaser fehlt wirst du den Motor nicht richtig einstellen können normalerweise ist an dieser schraube ein O-Ring verbaut damit er sich nicht alleine durch die Motor Viprationen herausdrehen kann entweder die schraube hat von anfang an gefehlt oder du hast sie bereits verloren weil kein o-Ring an der schraube war. Ohne diese Schraube läuft der Motor zu Mager (nicht gut) also vo der nächsten Fahrt Schraube besorgen. lg max
Moderne Rollermotoren reagieren recht empfindlich bereits auf kleine Abweichungen von der optimalen Gemischbildung .
Bei einem neuen Zylinderkit mußt Du zudem davon ausgehen , das dieses zu Beginn der Einschleifarbeit erst einmal gewisse Undichtigkeiten an den Kolbenringen aufweist und daher nie 1:1 genau so laufen wird , wie das alte Kit mit seinen letzten Vergaser-Feineinstellungen .
Von daher wirst Du zunächst einmal ab und an Deinen Vergaser neu feinjustieren müssen , bis sich der Motorlauf nach der Einschleifphase irgend wann von selbst wieder stabilisiert.
Welches Öl genau hast Du überhaupt zusätzlich in den Tank gekippt , und wie sieht Deine Zündkerze nun nach den Fahrten aus im Zünd- / und Brennbereich ?
Ich habe einen Kommentar in der anderen Antwort hinterlassen.
40 ml zu viel Gemischöl auf 3-4 Liter Kraftstoff können bei einem Selbstmischer durchaus negative Auswirkungen haben bzgl. Verrußung.
Insbesondere , wenn der Roller einen KAT-Einsatz im Auspuff hat .
( soweit hier zu Deiner Thematik der Extra-Ölbeigabe )
Und wie bekomme ich das zuviel hinzugefügte Öl wieder aus dem Tank?! Oder muss ich Nachtanken um den Ölwert zu senken?
so ist das... oder komplett austauschen und später wieder zumischen
Hm.
Spritversorgung o.k.?
Kann es sein, daß er irgendwo Falschluft zieht? (Ansaugstutzen/Vergaser fest/dicht)?
Also der Luftfilter ist nicht richtig dran (am Vergaser nicht richtig fest gezogen)
Das spielt keine Rolle. Wichtig ist die Verbindung zwischen Lufteinlaß/Motor und Vergaser, daß die dicht ist. Wird gern mal vergessen, eine Schlauchschelle anzuziehen, oder sitzt was nicht richtig. Oder Gummi hat durch Ein-/Ausbau Riß....
Hat der Motor im Ansaugtrakt Membranen? Sitzen die richtg/evtl. verbogen?
Hast Du was am Vergaser zerlegt?
Kann es sein, daß durch den Ausbau/die abgeklemmte Spritleitung Dreck reingekommen ist (Düse oder Sieb verstopft)?
Insgesamt würde ich stark auf Gemischproblem tippen.
Zylindermäßig kann da nichts sein, der Kolben läuft entweder, oder er hängt/frisst.
Es kann sehr wohl eine Rolle spielen , ob der Luftfilterkasten mitsamt Luftfilter nur so zum Schein , aber undicht angesetzt wurde, oder ob das Ganze wie vom Hersteller vorgesehen Leckluftfrei installiert wurde.
Ein paar Milibar mehr oder weniger Unterdruck können sich am Vergaser durchaus deutlich je nach Schieberstellung auswirken.
Okey falls ich den Luftfilter wieder richtig befestige und es immer noch nicht läuft. Wo kann man das Gemisch einstellen?
Da hast Du schon recht. Aber der Unterschied wird sich meiner Erfahrung nach nie so massiv auswirken wie in vom Fragesteller geschilderten Fall. Höchstens durch ein wenig Leistungsverlust.
Mach jetzt bloß nicht den Fehler, ein möglicherweise vorhandenes Problem durch ein zweites (Gemischeinstellung verändern) kompensieren zu wollen. Vergasereinstellung ist ne diffizile Sache, und Du hast ja (hoffentlich) nix dran verändert.
Such erst mal die einfachen (und wahrscheinlichen) Ursachen, die mit dem Zerlegen/Zusammenbau zusammenhängen: Irgendwas vergessen, falsch eingebaut, verbogen, vertauscht, lose, undicht oder verschmutzt.
Anfangs lief der Motor ja normal, also würde ich mich erst mal auf die letzten 3 angeführten Punkte konzentrieren.
Ohne dieser schraube wird es nicht funktionieren, damit stellst du das Gemisch ein
Nein eben nicht, ich habe nur einmal das Standgas geändert