Gibt es einen Auto-Hersteller außer Honda, der seine Motoren mit eine vergleichbaren System mit drehzahlabhängig variablem Ventilhub wie VTEC ausrüstet?
4 Antworten
Hallo
Alfa Romeo hatte ab 1979 als erster beim V6 Busso eine "variable" (2 Stellungen) Ventilhubsteuerung in Kleinserie für Californien, wechselte dann aber zum Phasenversteller. Honda hat in der Zeit 3 Ventiler mit einem abschaltbaren Einlassventil als Problemlösung für Californien. Die Konkurrenz nutzte meist eine simple Abgasrückführung mit Zusatzluftpumpe
VW/Audi > AVS
Porsche > Variocam +
FIAT > Multiair
Toyota > VVTL-I, Valvematic
Mitshubishi > MIVEC
Daimler > Camtronic
Ventilhub macht meine ich BMW mit dem Valvetronic. Da ist der Kipphebel auf einem Elektronisch Verstellbaren Exzenter abgestützt wenn man den Verdreht hat man einen geänderten Ventilhub.
Ach ja, das BMW System ist absolut Stufenlos währen das V-Tec nur 2 Settings kann also Geöffnet oder Ungeöffnet.
Außerdem gibt es V-tec in verschiedenne Ausbaustufen DOHC I-VTEC Arbeitet zb auch nur mit ner Phasenverschiebung.
Daran hätte ich auch gedacht, aber wird diese Valvetronic bei aktuellen BMW-Motoren denn noch eingesetzt?
Toyota VVTi / Valvematic, um nur einen zu nennen.
Der Yaris P1 war 1999 der erste Kleinwagen mit dieser Technik.
Nissan, Ford, BMW, Porsche, Fiat, Toyota, Audi, Mercedes, Mitsubishi, Um nur einige zu nennen.
Damit wird auch der Ventilhub verändert, da die Nockenwelle angehoben wird. Vom Effekt her macht das VTEC-System auch nicht viel anders.
Hä? wo wird bittesehr ne Nockenwelle angehoben?
Die Nockenwelle wird bei vielen Systemen zum Nockenwellenrad also im Relation zur Kurbelwelle vor oder weg verdreht.
Aber wie wird ne Nockenwelle angehoben? Langlöcher und Ovale Lagerbuchsen? ;D
Da habe ich tatsächlich was falsches geschrieben. Richtig müsste es heißen: es gibt auch noch ander Systeme, die die den Ventilhub verändern.
Ja dachte mir schon das gestern Abend wohl einfach etwas spät war ;)
Die haben doch nur Nockenwellenversteller die Zeitpunkt oder Dauer der Ventilöffnung verändern, aber nicht den Ventilhub