Frage zum Bremsweg von Autos?
Hallo, ich habe mal eine Frage zum Bremsweg.
Bei einem Anhalteweg Rechner habe ich den Anhalteweg von 130 km/h ausgerechnet.
Das Ergebnis:
Reaktionsweg: 39m
Bremsweg: 169m
Anhalteweg: 208m
Den Bremsweg von 169m halte ich für sehr unrealistisch.
Ich habe auf Automotorundsport einen Test zum Kio Rio angesehen und der hat einen Bremsweg von gerade einmal 59.8m aus 130km/h.
Ein Audi A5 in 57m
Könnt ihr mir erklären wie dass sein kann?
7 Antworten
Die Formeln stammen noch aus den 60er Jahren und werden in Fahrschulen bis heute gelehrt.
Über die Jahre sind Bremsen und Reifen um Welten besser geworden - ebenso die passive Sicherheit der Autos.
Drum - Vorsicht Ironie - muss man unbedingt immer mehr Tempolimits erlassen, weil die Unfalltoten ja nur extrem weniger geworden sind, obwohl der Verkehr dramatisch zugenommen hat.
Eine Mehrheit scheint sich in einem absurden Wahn nach einer dystopischen Gesellschaft in totaler Sicherheit zu sehnen. Der Zeitgeist krankt und drum belügt man auch junge Menschen um ihnen übertriebene Angst zu machen.
Siehe auch Klimawandel. Den gibt es, wir müssen etwas tun aber die apokalyptische Stimmung, die diesbezüglich bei manchen herrscht ist einfach nur krank.
Gute Frage. Langsam fahren ist auch verlorene Lebenszeit. Wir können ja mal gegenrechnen…
Bedient man sich an der einfachen Formel wie man sie in der Fahrschule lernt ergeben sich bei 130km/h folgende Werte:
Reaktionsweg:
(V:10) x3
130 : 10 x 3
13 x 3
39m Reaktionsweg
Bremsweg
(V : 10) x (V : 10)
13 x 13
169m Bremsweg
Bei einer Gefahrenbremsung sieht es wie folgt aus:
(V : 10) x (V : 10) / 2
13 x 13 / 12
169 / 2
84,5m Bremsweg Gefahrenbremsung
Anhalteweg
Reaktionsweg + Bremsweg
39m + 169m = 208m
Anhalteweg bei Gefahrenbremsung:
39m + 84,5m = 123,5m
Wie ergeben sich die Werte bzw. warum diese Formel?
Diese Formel geht einige Jahrzehnte zurück, also zu einer Zeit als die Bremsen noch nicht so kräftig waren wie es moderne Bremsanlagen sind. Bei einem alten Käfer z.B. ist der oben genannte Bremsweg durchaus realistisch, für ein modernes Fahrzeug undenkbar.
Man behält weiterhin diese Formel bei da sie besonders in Fahrschulen leicht zu vermitteln und erlernen sind, grundsätzlich dient diese Formel dazu um diese Thematik besser verständlich zu machen.
Bei dieser Formel werden weder die technischen Eigenschaften berücksichtigt, noch die Witterungsbedingungen und daher ergeben sich auch derart hohe Werte.
Nein. Wenn einheutiges modernes Fahrzeug auf nasser Fahrbahn bremst, ist der Bremsweg immer noch deutlich länger. Gerade dann liegt man mit den 169m wesentlich besser.
Ja und wenn Rückenwind ist noch länger und wenn Schnee liegt noch länger und wenn Glatteis ist noch länger.
der Punkt ist: die sagen nicht „bei nässe“, die bringen einfach Quatsch bei
Nein, Quatsch ist es deshalb nicht. Veraltet ja, aber eine moderne Rechnung würde den Fahrschüler und die meisten Autofahrer soweit überfordern das sie diesen Punkt der Ausbildung komplett ausblenden und ignorieren.
Würde man das Thema mit modernen Mitteln angehen stünden viel kleinere Zahlen da, dass ist soweit nicht verkehrt. Der Punkt ist allerdings, dass dies viele dazu verleiten würde die Bremswirkung zu vernachlässigen was im aggressiveren Fahren resultiert. Dann würde z.B. auch der Abstand in Frage gestellt werden denn durch starke Bremsen würde der Abstand auch an Relevanz verlieren.
Das ist irgendwo natürlich auch irgendwie Panikmache, soweit stimme ich dem voll zu. Wenn man aber einem Fahranfänger mitteilt er bräuchte nicht so viel Abstand halten weil die starken Bremsen eines modernen Fahrzeuges würden dies locker kompensieren, dann hat man damit mit diesem Fahrschüler eine tickende Zeitbombe auf die Straße gelassen.
Die angegebenen Formeln dienen prinzipiell auch nur zur Veranschaulichung, realitätsbezogen ist das nicht (mehr). Da es sich dabei aber um leichte Formeln handelt die man sich gut merken kann haben diese Formeln auch heute noch einen wichtigen Bestand in der Fahrausbildung, auch wenn das ganze bereits als veraltet bewertet werden kann.
Diese groben Formeln sind auch dahingehend weiterhin brauchbar da man nicht immer von einem pauschalen Szenario ausgehen kann. Nicht jeder fährt Fahrzeug X mit Reifen Y und beides in Kombination mit dem Fahrer hat erheblichen Einfluss auf den Anhalteweg.
Lies Dir diesen Beitrag durch:
https://www.adac.de/verkehr/rund-um-den-fuehrerschein/erwerb/anhalteweg-berechnen/
die Werte sind nicht plausibel
für den Anhalteweg gibt es eine Formel
eine weitere Formel für eine Gefahrenbremsung.
das ändert kein A5 oder Kia.
einfach nur Zahlen nehmen - hinkt gewaltig
Vollbremsung vs. Normal Bremsen
Hallo Danke für deine Antwort aber warum sollte man in einer Notsituation nur normal Bremsen
Vermutlich geht die App nicht von einer Vollbremsung aus.hast du mehr Info dazu?
Wieviele Verkehrstote sind denn für dich in Ordnung?