An die Hannoveraner:Innen, was haltet Ihr vom neuen Fahrplan 2023/24 der Üstra/GVH/ÖPNV?
Diesen Sonntag, den 10. Dezember 23, findet auch bei der Üstra/GVH in Hannover und der Region der Fahrplanwechsel für 2024 statt.
Was haltet Ihr von den Veränderungen:
Gut finde ich folgendes;
Bei den Stadtbahnen/Straßenbahnen;
- Linie 9 Empelde - Hannover-Hauptbahnhof fährt demnächst auch mit 3-Wagen-Zügen/ Traktionen der TW 2000/2500 (Silberpfeile)
- Linie 12 Ahlem - Küchengarten/Ihme-Zentrum - Glocksee - Waterlooplatz - Hauptbahnhof (Tunnel) übernimmt den Nachtsternverkehr der halben durchgestrichenen 10.
- Linie 13 fährt nach Hemmingen (Westerfeld) von Ricklingen/Wallensteinstraße aus.
Bei den Bus-Linien; (finde ich positiv)
- Linie 300 Pattensen - Vahrenwald/Dragonerstraße fährt beschleunigt ab Hemmingen-Westerfeld über den Schnellweg
- Linie 360 fährt von Bennigsen (Deister) über Hiddestorf, Arnum, Devese, Hemmingen nach Hannover-Döhren, Peiner Straße
- Linie 363 fährt von Wettbergen (Stadtbahn 3/7) über Ricklingen, Auf dem Grethel, In der Rehre über Hemmingen nach Hannover-Döhren, Peiner Straße
- Linie 367 fährt von Pattensen bis Hannover-Wülfel, Am Brabrinke (Stadtbahnen 1/2)
Der Sprinti (On Demand) wird in der Region Hannover ausgeweitet.
Die Hochbahnsteige Safariweg (Badenstedt) und Glocksee sind endlich fertig.
Bis hierhin finde ich alles soweit gut.
Schlecht finde ich bei der Stadtbahn, daß die Linie 13 in Hemmingen-Westerfeld mit alten Lindgrünen Stadtbahnen (TW 6000) fährt. Die Begründung ist, daß die Linie 13 zum Fasanenkrug fährt, und der Abzweig in Bothfeld/Isernhagen-Süd noch nicht für neue 2,65 m breite Stadtbahnen gerüstet ist. Man hätte die Stadtbahn-Linie aus Hemmingen-Westerfeld z. B. in Misburg, Altwarmbüchen oder am Hauptbahnhof Hannover enden lassen können, dann wäre der Einsatz von modernen Stadtbahn-Wagen möglich, sogar TW 3000 ohne Klapptritt-Stufen, die nur Hochbahnsteige anfahren können.
Schlecht finde ich bei den Bus-Linien, daß die 365/366 von Pattensen nur noch bis Hemmingen/KGS fahren und nicht mehr nach Hannover (z. B. Döhren/Peiner Straße)
Schlecht finde ich auch, daß es zwischen Hemmingen-Westerfeld/Devese und Ronnenberg bzw. Weetzen/Ihme-Roloven keine Bus-Verbindung gibt. Früher, vor Jahren, gab es mal eine Bus-Linie von Gehrden bis Hannover-Wülfel/Am Brabrinke (Stadtbahnen 1/2)
Was haltet Ihr vom neuen Fahrplan der Üstra/GVH?
1 Antwort
Erst einmal vorab, super recherchiert mit vielen Infos. Mir gefällt, dass man vor wenigen Jahren die Buslinie 100 bzw. 200 als Ringlinie eingeführt hat, welche viele Stadtteile verbindet, das diese in dichten Takt fährt und auch im Zentrum hält.
Auch die Überlandbusse 300, 400, 500, 600, 700, 800 und 900 finde ich super. Das war früher blöd, dass die nicht bis ins Zentrum fuhren und auch so selten, dass sie eher nutzlos waren.
Mir ist es egal, ob es die älteren grünen Bahnen sind oder die moderneren Silberfeile. Hauptsache es fährt eine Linie. Sehr gut ist, dass die Taktzeiten bei den Stadtbahnen relativ dicht sind. So kann auf die nächste Bahn bei verpassen gewartet werden. In Frankfuhrt fahren die Stadtbahnen in Stoßzeiten nur jede 1/4 Stunde und sind dann hoffnungslos überfüllt. Das erlebe ich, wenn ich dort zum Flughafen muss.
Die Bus-Linien 100 und 200 sowie 121 in Hannover sind korrekterweise "Batterie-Busse", anderswo, z. B. in Bremerhaven und in Bielefeld gibt es dagegen Wasserstoff-Busse/ bzw. Brennstoffzellen-Busse.
@Neugier4711, ja die Ring-Linien 100 und 200 erfüllen das, was bei uns in Hannover keine Stadtbahn tut, die Stadtteile untereinander verbinden, ohne daß man in die City muß. Die 100 und 200 sind zudem Elektro-Busse. (Zum Vergleich, in Köln gibt es die Ringe-Bahnen und die Gürtel-Linie 13)
Die anderen, 300 bis 900 sind die "SprintH" , unsere Schnell-Busse (vergleichbar mit Metro-Bussen in Hamburg und Berlin) in die Region Hannover, die alle am Raschplatz/ZOB hinter dem Hauptbahnhof Hannover halten. Früher mußte man an den Stadtbahn-Endstationen an der Stadtgrenze umsteigen. Und Schnell-Busse gab es früher gar nicht.
Für Rollstuhlfahrer:Innen und Blinde sind die alten grünen Stadtbahnen (TW 6000) problematisch, und die Silberpfeile (TW 2000/2500) und die ganz neuen Bahnen (TW 3000) extra auf Menschen mit Mobilitäts-Einschränkungen ausgerichtet. Außerdem ist es keine gute Werbung für den ÖPNV, wenn man auf der neuesten Strecke mit alten Straßenbahnen aus den 1970ern fährt.
In Frankfurt am Main kenn ich mich nicht so gut aus, vor allem nicht mit den Takten, kann aber sagen, daß sowohl die U-Bahn/Stadtbahn als auch die S-Bahn viel besser ausgebaut sind, (mit längeren Tunnels und Hochbahn-Abschnitten), im Gegensatz zu Hannover. In Frankfurt mehr nach Metro-/ bzw. U-Bahn und S-Bahn-Kriterien, auch wenn Frankfurt trotzdem keine vollwertige U-Bahn und S-Bahn wie Hamburg, Berlin, München, Wien hat.
Aber in Hannover hat man nur eine Straßenbahn auf der Straße mit einem kurzen Tunnel in der Innenstadt, und eine "S-Bahn", die eher an eine Regional-Bahn erinnert.
Noch eine allgemeine Info, Bus-Linie 367 von Hannover-Wülfel/Am Brabrinke (Stadtbahnen 1/2) nach Pattensen fährt über Wilkenburg.