Am künstl. Horizont im Flugzeug bewegt sich der Horizont, das Flugzeugsymbol steht still, in Sowjet-Flugzeugen war es umgekehrt. Ist die Sowjetvariante besser?
in Sowjet-Flugzeugen bewegte sich am künstlichen Horizont statt dessen das Flugzeugsymbol, und der Horizont stand still, genau so wie in der Realität.
Ist die Sowjet-Variante nicht viel realistischer und logischer, weil sie genau der Realität folgt?
Wenn osteuropäische Piloten, die noch auf Sowjet-Flugzeugen ihre Ausbildung gemacht haben, ohne visuelle äußere Bezugspunkte mit der umgekehrten Darstellungsweise des künstlichen Horizonts westlicher Bauart nicht zurecht kommen, kann es brandgefährlich werden, wie der Crossair Flug 498 zeigt, bei dem der Pilot genau in die falsche Richtung korrigierte und so in eine immer steilere Fluglage geriet:
2 Antworten
Wie wir sehen, kommt es pro Million Flugkilometer im Westen viel weniger zu Abstürzen und Unfällen als im Zarenreich des Wladimir, insofern darfst du getrost davon ausgehen, dass unser westliches System praktikabel ist. Die Kommunisten meinten immer alles anders machen zu müssen, damit sie die Welt ein zweites mal erfinden konnten und sich rühmen es besser zu können. Wir sehen ja wohin das führte.
Hier der entsprechende Unfall des Crossair Fluges 498, bei dem der aus Osteuropa stammende Pilot aufgrund der umgekehrten Darstellungsweise des künstlichen Horizonts bei westlichen Flugzeugen verwirrt wurde und in eine immer steilere Schräglage geriet:
Dass es praktikabel ist ist schon klar, aber ebenso unbestritten ist dass jedes Jahr v.a. in den USA Amateurpiloten zu Tode kommen weil sie in schlechtem Wetter die Orientierung verlieren. Ich denke dass die unplausible Anzeigemethode des künstlichen Horizonts hier durchaus eine Rolle spielt.
Prominentestes Beispiel: John F. Kennedy junior:
https://de.wikipedia.org/wiki/John_F._Kennedy,_Jr.
"1999 stürzte ein von Kennedy selbst gesteuertes Flugzeug mit seiner Frau und deren Schwester Lauren Bessette auf dem Weg zur Hochzeit seiner Cousine Rory Kennedy vor Martha’s Vineyard ab, einer Insel im Süden des Staates Massachusetts. Dabei kamen alle drei Insassen des Flugzeugs ums Leben. Kennedy war Stunden zuvor vom Essex County Airport in Fairfield, New Jersey gestartet. Untersuchungen gaben Anlass zu der Vermutung, er sei als Pilot mit der Führung des Flugzeuges über dem offenen Meer bei mondloser Nacht und schlechter Sicht überfordert gewesen."
Meines Wissens nach haben auch die Soviets eine Version den künstlichen Horizonts benutzt.
Was du meinst ist übrigens der Turn Coordinator, der auch in westlichen Flugzeugen eingesetzt wird, zusätzlich zum künstlichen Horizont. Nur kann man beim TC nicht den Pitch, also die Vorwärtsneigung sehen.
Hier ein Beispiel aus einer Cessna 172R.
Hier der entsprechende Unfall des Crossair Fluges 498, bei dem der aus Osteuropa stammende Pilot aufgrund der umgekehrten Darstellungsweise des künstlichen Horizonts bei westlichen Flugzeugen verwirrt wurde und in eine immer steilere Schräglage geriet:
Hast du eine Quelle zu den Unfallangaben?