Hallo mp9500

• Wald, Schotter: beide geeignet
• Rollwiderstand, Speed: Beide haben gute Werte, Racing Ralph noch die besseren auf Grund der weniger hohen und enger beieinander liegenden Stollen. Je feiner die Karkasse, desto höher der Speed und minimaler der Rollwiderstand. Je höher dazu der EPI-Wert, desto besser. Optimal: 127. Ein EPI um die 76 findest du bei Reifen mit höherem Pannenschutz.
• Pannenschutz, Lebensdauer: minimiert in der TLR Evolution Version mit 127 EPI Karkasse gegenüber den beiden anderen Protect-Versionen mit 76 EPI Karkasse..

Mein Tipp:

Wenn du wie ich bei trockenem Wetter gerne zügiger geradeaus und bergauf wie mit Kontrolle bergab fährst, nimm vorne und hinten den Racing Ralph, tubeless montiert In der TLR Evolution Version mit 127 EPI Karkasse und 57er Breite (2,25) . Fahre im Gelände vorne 1,8 hinten 2,0 Bar Druck. So hast du optimalen Grip, durch die tubeless Montage erhöhte Pannensicherheit und kleinsten Rollwiderstand da 57er Breite, kein Schlauch und weinig Luftdruck verwendet wird als Optimum für den Einsatzbereich. Nur auf Asphalt musst du mit 3 Bar Druck fahren. Bei nassen und oder weichen Böden bietet der Rocket Ron etwas mehr Grip und kommt im Feuchten besser zurecht. Angemerkt sei noch, dass Semislicks wie der neue Thunder Bird von Schwalbe nochmals einen geringeren Rollwiderstand haben. Auf Schotter, weichen Böden oder im Nassen bietet dieser aber doch zu wenig oder gar keinen Grip mehr, auch tubeless montiert und mit entsprechend wenig Luftdruck gefahren. Zudem gibt es ihn bislang auch erst in der 54er Breite.

Viel Spass und Grüsse aus der Schweiz

Raphael