Extrem ineffiziente Bauweise aus den 60ern. Mach 2.0 schluckt zu viel Treibstoff (95.000 kg Treibstoff in 4 Stunden verbrannt!!!) was bereits 1979 kritisiert wurde, Paris-New York kamen auf einen Passagier über 1100 Liter Kerosin. Nach dem AF Absturz im Juli 2000 und der Luftfahrtkrise durch 9/11 war es einfach unmöglich Gewinne zu erzielen, wenn bloß ein Viertel der Maschine gebucht war. Kein Passagier möchte in einer engen Kabine bei ohrenbeteubendem Lärm sitzen, wenn der Preis für die neue First Class der 747 bei British Airways weit darunter lag. Es macht zwar einen Unterschied, ob man mit Mach 0.89 oder Mach 2.0 fliegt (etwa 950 oder 2100 km/h), aber dieses Erlebnis war eben seiner Zeit vorraus, um es anders zu formulieren: Sie ist nicht ausgereift genug gewesen und fing bereits an, zu altern. In den 90ern hatte man sogar geplant, die Concorde erst zwischen 2015 und 2020 entgültig auszumustern.

Die Concorde war ein Flop, anders kann man es bei nur 16 ausgelieferten Serienmaschinen nicht ausdrücken!