Zu jeder Zeit muß folgendes stimmen: Die Hackerfrequenz des Wechselrichters (12 zu 240 Volt) muß vom einzuspeisenden Netz genaustens synchronisiert sein. Zu jeder Zeiteinheit hat die Wechselrichterspannung etwas größer sein, damit ein Strom in das Netz fließt... und zwar soviel, was der Wechselrichter erbringen kann (Leistung !). Dann gibt es eine Phasenverschiebung (Minus-Cosinus-Phi!) im Hausnetz, welche den Wechselstomzähler rückwärts antreibt... das ist eigentlich das Gelbe vom Ei. Nur mir ist ein solcher netzsyncronisierter Wechselrichter aus der Industie (noch) nicht bekannt., Wer kennt so eine Einrichtung ?

Das wäre eine Lösung, welche offiziell vom Netzbetreiber genehmigt werden muß (rechtlich ohne Genehmigung im Stomnetz zu manipulieren kann Probleme im Allgemeinen heraufbeschwören)

Guten Morgen Lina.. wre nett und einmalig, wenn Du mir bestätigst, dass Du die Antwort verstanden hast.... hier schreibt man ja immer ins Blaue... und das ist frustrierend für mich ! Also zur Frage: Ein Ansatz und logische Überlegung zum Problem: Die Isolierung der Vorlaufzuführung ist für den entfent stehenden Radiator entscheidend, welche Oberflächentemperatur er zustande bringen kann. Seine Aufgabe ist ja dass er durch Strahlung und Konvektion einen Raum mit einer anstehenden Aussentemperatur auf ein Soll-Temperaturniveau bringen soll. Wichtig ist, welche Wassermenge (Vorlauf - Rücklauftemperatur x Wassermenge entspricht ja die Wärmemenge, welche der Raum "geschluckt" hat) durch der Keislauf laufen kann (Rohrwiderstände/Ventile und der Radiator selbst)... dazu ist der Unterschied zwischen Schwerkraft-oder Pumpen-Zirkulation zu beachten. Jedenfalls die den Raum umgebende Umwelt -Temperatur und der Wärmewiderstand der Wände ist die Frage entscheidend: Was geht an Wärme-Energie verloren (innen- zu Aussentemperatur), was ja doch der Radiator durch Strahlung/Konvektion "Nachschieben" muß (stationärer Zustand entsprechend der Erhaltung der Aufgabenstellung zur geünschten Innentemperatur) Reicht die nachschiebbare Wärmemenge nicht aus, muss der Radiator auf vorrangig Konvektion ausgelegt werden (grössere Heizkörperfläche/doppelte parallele Heizflächen, wenn der Raum für den Radiator begrenzt ist) Natürlich (!) wird dann die Rücklauftemperatur geringer, was einer Schwerkraftheizung zu diesem Radiator sehr nützt !!!!!! (ist ggf auch eine gute Lösung für entfernter stehend Radiatoren, um Die Wassermenge, also Wärmemenge zu erhöhen !... Eigentlich in diesem Fall als DIE Lösung bei Schwerkraftheizung !!!

Hertzliche Grüße und gute Kombination in deinem Kopf... das isses !!!!!

Formeln sind unter vielen Umständen keinen Schuss Pulver wert ... einen guten Dozenten imponiert vor Allem der Ansatz, die Creativität des Studenten.. wenn auch das rechnerische Ergebnis zahlenmäßig nicht 100% ig stimmt .

Auf diese Weise hatte ich bei einem Superdozent vor dem ganzen Semester die einzige EINS bei der Beantwortung einer Frage mit Rechenaufgabe.... (kam bei diesem Doz insgesamt max. 2 x im Jahr bei der Uni vor, dass er eine EINS verlieh)

Peter

Das ist ganz einfach:differentiell heisst doch nicht überall gleich..

Akso ist es  sinnvoll zum Beispiel ein Beil oder Meißel nur  da zu härten. wo die  Schneide "stehen" muss.

schau bei google  "Anlassfarben", welche  dir auskunft geben, welche  Farbe   nach dem Glühen (zunder wegschaben !)  zu welchen Temperaturen gehören.

Wenn du  (zum Beispiel) den Meißel beobachtest und  beispielsweise  "lau" erscheint, steckst du demn Meißel schnell in eiskaltes  Wasser und  zwar so tief,  dass  die  Schneidfläche  etwa   1 cm abgeschreckt wird...  und  ann raus  aus  dem wasser und  aufpassen, dass  die  abgeschreckte   partition nicht wieder anlassfarben ekommt..  wieder einstecken usw . bis  der meißel kalt ist.

Machst du das  nicht oder steckst  den ganzen Meißel gleich ganz in das  wasser, kann er beim  nächsten Hieb auf ihn reisst oder zerspringt..  Gesellenprügfung im Eimer !

Es  geht darum oberhalb der Scheide  eine gewisse  Elastizität  zu erhalten und  nicht alles  durchweg glashart zu machen.

Alsdann. Pack's

peter

Hallo, mach Dir ein Modell eines  Menschen zurecht und  vergleiche diesen mit einem Auto und  seiner Karosse:

die Haut, in der der MENSCH steckt  nenne ich mal die  mehr oder weniger im Laufe  des  Lebens gepflegte "Karosse"

Die Menschlichkeit unterscheidet sich von der Autotechnik, dass  man die "menschliche Karosse" nicht einfach wegwirft,sondern den lebens-erfahrenen-Chauffeur  wie der Nothilfetrupp bei einem Autobahnunfall, in der Karosse, aus  welcher  nun mal kein Mensch raus kommt, am LEBEN, nämlich am MENSCHLICHEN LEBEN erhalten kann.

Vielfach ist es  möglich, die "Karosse" wieder in Gang zu bringen und  den Cauffeur wieder  ein Stück seines  weges auf der Strasse  des  lebens  weiter fahren zu lassen.

Es können in ziehmlich zerschundenen Karossen quiklebendige  und  geistig sehr  rege Menschen eingeschlossen sein !

Umgekehrt sehst du in freier "Willdnis"   ganz neue  Karossen auf der "Straße  dess Lebens", in denen methusalem-alte und idiotisch sich verhaltene "Faherer" als Geschosse rumfahren...  die  da  in ihren Karossen sitzenden kümmern sich einen Dreck um den, den sie  gerade umgefahren haben.

Also willst du gerne  Karosseriepflegen-Reperateur werden um dem Menschen darin noch ein inhaltsreicheres  Weietr"fahren" zu ermöglichen.

Du hast Achtung zu der ER-FAHR-ung  dieser  Menschen und  bist neugierig, von ihren Er-Fahr-ung-en wieder Dich  selbst und  Anderen zu helfen.

Es gibt keine "alten" oder ZU alten Menschen...  sie  werden primitiver Weise  als ZU ALT verurteilt..

Diese  Er-FAHREN-en Menschen sollten  eine Verdienstmedallie  der Menschheit angesteckt bekommen, dass  sie  (wie  in einem Autorennen ) es  bis "Hierher" geschafft haben, zu kommen

Mach was  draus...  es  gibt tausende  Ableitungen, ich schilderte  Dir  nur  Eine !

Wünsch Dir  gute Eingebungen...  einenn guten Schlaf davor, dann lass  Dir  mal in Deine  Karosse  schaun und   lass  die  Frager sehen oder fühlen, dass Du ein idealer Karosserie-Pfleger sein willst und  dem Fahrer stets   gerne  helfen willst "WEITER inhaltsreich (!) "WEITER zu kommen"

Viel Glück, Peter

Hallo, ich hatte mal den Sperber...Die schwalbe ist ja verkleidet aber darunter im Prinzip gleichartig: Also die Verkleidung aufgeklappt (so glaube ich) dann am Kurbelgehäuse die Ovalen Schalen-Verkleidungen abschrauben. Dann siehst du die Jupplung und die Seilzugbedienung an der schichtweise zusammengebauten Kupplung(ich glaube an der Kettenrad-Seite) Nun weiß ich nicht wie sich der Fehler bemerkbar macht, doch es sind die Scheiben aus Metall und mit kupplungsbelag beklebten Scheiben, welche wechselseitig geschichtet im Gehäuse liegen. Wenn du den Kupplungsgriff voll durchziehst, sollten die scheiben zueinander regelrecht lose sein (zueinander auch mit Hands beweglich sein)

Wenn nun in diesem System Öl ist, kann es sein, dass der Simmering zum Getriebe nicht mehr dichtet...

Aber grundsätzlich kann man sich gut helfen (bis zur nächsten Verölung:

Kipp in die Kupplung Benzin (ölfrei !) oder Azeton und versuch die kupplung mit der Luftpumpe (alles bei angezogenem Kupplungshebel -festbinden !) wieder trocken zu pusten (kein Feuer Mnachen !) mal
und das ein paar bis das rauslaufende Benzin sauber ist und der Kupplungskörper ohe Ölspuren trocken ist. Sei sicher bei folgendem Versuch, dass kein Benzin oser Aze drin ist... alles muß trocken sein ! Motor anwerfen, Hinterradbremse fest stellen und gang rein... kupplung schleifen lassen bis sie warm ist (nicht zu heiß!- etwa 100 Grad Celsius) Dann lass bei gezogener Kupplung das Maschinchen 10 Stunden stehen... dann ist wirklich alles trocken !

Dann beobachte, ob nict irgendwo wieder öl aus dem Getriebe an die Kupplung kommt.... Aber erstmal wird das dingel wieder fahren. fbau
Viel Spass... studiere den Aufbau und ganz feine Hilfe kann man sich schaffen:SILIKON-spritzen ... zwischen gehäuse und welle----am gehäuse entfetten und dann silikon rein.. die Welle wird sicher nicht festkleben aber am Gehäuse klebt das Ilikon sicher.... schaden kann es nicht ,,, 1 Tag aushärten lassen... es ist eine gute Dichtmasse ! In der Kupplung ist glaube ich in der Hohlwelle ein druckstift, der die Lamellenscheiben lockert... ob da das Öl in die kupplung lässt ? (Silikon !)

Aber versuchs... wird klappen... Gruß Peter

man müsste wissen, was für Hobbys Du hast und wie jung Du bist... und in welcher Gegend Du wohnst (aber man kann ja umziehen !). Von mir kannst du nur einen optimalen Rat bekommen, welcher aber voraussetzt, dass Du stabil gebaut, sportlich gestählt bist... und Vielseitigkeit auf mechanischem Gebiet liebst: Mach eine technische Zeichner-Lehre mit, in Institutionen, welche Maschinen und Einrichtungen, welche zu einem Schiff gehören, "aus der Taufe" heben. Auf einem Schiff, egal wie groß, ist alles autonom auf sich selbst gestellt, muß unbedigt zuverlässig sein ... und da ist alles (!) möglich: vom Rasierapparat des Kapitäns bis zur, die Energie-Erzeugung, Klima-Anlagen, Kücheneinrichtungen... bis hin zum Wellenlager der Hauptmaschine/Propeller.

Siehe zu, Einblicke zu gewinnen und warum sollst Du nicht eines Tages Leitender Ingenieur (Chief) eines Großfrachters werden ? Frauen haben meist etwas früher Bedenken und sind meist umsichtiger mit der ihr Untergebenen (Mechaniker, Maschinisten). Würde gerne Deinen Werdegang, wenigstens den Ansatzpunkt zu Deiner Zukunft verfolgen und begleiten.

Versuchs...

Peter

geh mal zu www.rainerstumpe.de/HTML/drall03.htmln und de.wikipedia.org/wiki/Pr%C3%A4zession da geschieht etwas, was Du wissen solltest, wenn du das mit dem sich drehenden Rad in Ruhe befindest. Wenn du jedoch die Lage der Drehachse mit den händen veränderst, wirst du merken, dass ein Widerstand zu überwinden ist, dem Du deine Muskelkraft entgegen setzen musst.

Doch vorsicht, die Präzessionskräfte des Kreisels können dir ausser Kontrolle geraten, es sind die Kräfte, welche ein Fahrrad it deinen Rädern nicht zum Umkippen lassen wollen...

am Besten du stellst Dein Fahrrad auf den Kopf (Reperaturstellung: auf die Lenkastange stellen) und bringe das Hinterrad in größere Drehzahlen.... nun versuc doch mal das Fahrrad umzuwerfen....

Dann spürst du die Energie eines sich drehenden Rades eben in anderen Komponenten.

Nebenbei ist due Erde mit ihrer Drehung so ein "Fall" Wenn auf der Erde die Umfangsgeschwindigkeit mit den Breitengraden abnimmt, kann auch ein selbst nordsuchender Kreiselkompass nicht mehr funktionieren... ein interessantes Thema !

jedenfalls wenn in einer Hülle sich drehender Kreisel(kompass) (ca 30000 U/min) aus dem Kompasskessel herausgenommen werden sollte, ist es möglich, dass das ganze Kompass-Gehäuse zerschlagen wird und die Anordnung durch 10 mm dicke Stahlwände marschiert... jeenfals der (schiffsö) Raum wird erheblich demoliert.

Alles NATURGEber Du hast ja Google... der sucht für Dich sicher noch weitere Antworten.

Gruß, Peter

(220/27,5)=8 100/8= 12,5 Windungen

Kleiner Ansatz zum weiterentwickeln: Das Tampolin frisst die kinetische Energie der Person auf und wenn die Geschwindigkeit der Person = 0 ist, hat das Trampolin "nur noch diese kinetische Energie und will wieder nach oben (mit der Person), doch dem steht die Erdanziehungskraft 9,81 m/s² der Person mit seiner Masse (80 kg) entgegen... also in "Fall" der Ruhe (0 m/s des Körper von 80 kg) ist die Verformung des Tramolins ein Maximum, also das Ergenis. Das mal auf die Schnelle... mach was draus..

Wenn du einen programmierbaren Taschenrechner hättest, könntest du das Jo-Jo voll ausrechnen bis das Tramolin den Körper nicht mehr beschleunigen kann (beide haben keine kinetische Energie mehr) und das Gewicht, bzw.Masse des körpers nur noch das Tramolin durchdrückt (stationärer Fall !)

Der Springer kann aber durch seine Muskelkraft den Verlust durch die Erdanziehung wett mache oder noch übertreffen.. dann ist der Effekt nach "oben zu kommen" eventuell gößer als 1,2 m... wieve Energie müssen dann die Muskeln aufbringen um auf 2 m. Höhe zu kommen ?

Viel Spass, Peter

Nebenbei : kennst du das Phänomen der Regressionsrechnung... Korrelation ... usw. ? Tolle Sache und lässt sich beliebig erweitern (nicht nur linear !)

JAAAA ! alles, was du kannst rausholen und löschen (d. h. bewegen) mit OVI-Suit oder Win-Explorer retten ! also den eingesteckten SD-Micro und den internen 6 GB -Memo

1.) Akku raus ! 2.) 10 Min. warten ! 3.) AKKU rein ! 4.-6.) mittlere Menütaste, Kamerataste UND Lautstärke-Minus drücken (eine Hilfsperson ggf erforderlich !) diese 3 Tasten gedrückt halten (ganz wichtig !) 7.) dann einschalten und bei gedrückten Tasten abwarten.... 8.) dann loslassen.

Und dein C7 ist jungfräulich... ausgeputzt (OVI usw ist aber auch weg !)

Dann aber aufpassen, nur was du brauchst und zu symbian^3 passt auf die Festplatte runterladen, von dort aus in die Micro-DS extern (also im PC) des C7 rüberschaufeln, dann diesen SD einstecken und dann intern diese programme auf diesen SD des C7 installieren.

Dann hast du das was du brauchst und nicht den ganzen Müll, der so-mal-mitgegeben wird und nach einigen Tagen Geld fordert...

mehr habe ich auch nicht, bin auch am Neuaufbau.

W-Lan funzt sofort, Telefon auch ! was will man für den Anfang mehr ?

alsdann..

Also es wäre für mich (überhaupt für den, der sich mühe gibt ernsthaft und populär zu antworten) gut, wenn Alter und Geschlecht bekant gegeben wird. Der Frager sollte sich höflicher Weise immer vorstellen.

Also 10 m/s irgendwas irgendwo hin und mit welchen Daten landet das "Geschoss":

10 m/s werden erstmal durch die Erdanziehung eine Komponente bekommen, welche sich "G" nennt und Erdbeschleinigung heisst ... und das sind senkrecht nach unten gerichtete beschleunigungen mit 9,81 m/s pro Sekunde anwachsend streng nach unten gerichtet.

dann hat der "Körper" einen Strömungswiderstand in dem Mediun, durch das er fliegt (in diesem Fall LUFT)

Dieser Strömungswiderstand ist gegen die momentane vektoriell fliegende Flugrichtung gerichtet und bremst das "geschoss" in seiner Geschwindigkeit ab.

Das ist eine denkweise, die ahnen lässt, dass die Richtung und Geschwindigkeit in jeder kleinsten Zeiteinheit anders ist...

Man nennt das - wenn man alles richtig wissen will, eine differentielle Betrachtungsweise, welche mit Hilfe der Mathematik eigentlich sehr gut und genau genug die Lösung offenbart, an welchem Punkt und in welcher Entfernonung vom "Schmeißer" das ding auf dem Boden der Tatsachen fallen würde.

Also unter dem Begriff der KINEMATIK - beschleunigung- sind entsprechende Kombinationen der Definitionen dieser Naturgesetze zu finden: (Giek technische Formelsammlung, Seite j4) Siehe auch Google:Formelsammlung kinematik Beschleunigung: oder gleich: http://www.fh-friedberg.de/fachbereiche/wp/Personal/Profs/schuchard/TM1_U1.pdf

W= (V0² x sin(2 x alpha))/G W=Weite in Meter V0=Anfangsgeschwindigkeit (m/s) alpha=Winkel des Abschusses +=nach oben, -=nach unten) G= Erdbeschleunigung auf Meresspiegelniveau bezogen (9,81 m/s²)

Ich würde empfehlen, einen programmierbaren Taschenrechner Dir zu besorgen (ist einfacher zu bedienen und billiger als ein PC) in dessen Handbuch solchew Fragen auf Knopfdruck sofort beantwortet werden. Programmierbarkeit zur Lösung und Definitionen von komplexen Naturgesetzen schafft Intelligzquotienten^3 und Einblicke, welche "SPIELER" nie bekommen. Abgesehen von Ausblicke auf Deine berufliche Zukunft. Viele Grüße, Peter

Also, wenn du Googled nicht kennst kann so eine Frage schon mal auftauchen, aber gehe bitte zu

http://www.sengpielaudio.com/Rechner-wellenlaenge.htm

das war die erste Antwort zu "Frequenz wellenlänge" bei google.

Es folgen noch viele andere Erläuterungen !!

herzliche Grüße, Peter

hallo, die Elektromesser sind dazu nicht zu gebrauchen... ich bin auf der Suche nach einer Kettensäge mit schmaler Schnittbreite... wo kein Maschinenöl dabei ist.. versuch Du es auch... wenn Du Erfolg hast, sreib mir bitte: pitmaxel36@o2online.de. Viele Grüße, peter

ja , diese Tests sind notwendig um die ggf. zu schützen, welche da völlig irrsinnig (eben unreif !) als Geschosse auf den Straßen umherjagen... Besser wäre vorne gleich einen Knast einzubauen, dass sie daraus nicht mehr raus kommen.. Jeder Tote fordert: macht mehr, dass idioten überleben können.

Du hast Recht ! für jeden Fahrer ist es das Gleiche als wenn er mit seinem Auto mit 200 Sachen gegen eine Mauer seinLeben nimmt ! Da hilft niemand mehr ! Immer schön friedlich fahren !

Alles halbe Sache wd40 oder Catamba fangen nur dreck und Staub.. geh mal zu Conrad-eleconik zum Beispiel

http://www.conrad.de/ce/de/FastSearch.html;jsessionid=7032471ADB51F8863BC06564486A272E.ASTPCCP4?search=kugellager+rostfrei&initial=true

und sehe zu, entsprechend den Abmaßen der Kugellager in Deinem Teil (mit Schublehre die Dinger mal vermessen) und setze gekapselte NIROSTA-Kugellager ein... wirst nie wieder Probleme haben ... und dann lass die Plempe wd40 davon weg !

Viel Spass und Erfolg, Peter

Wenn Du da anderweitig gute Lösungen bekommst--- ich würde daran auch interessiert sein.. ich habe da (noch) keine Erfahrung.

Alles Gute und viel Glück, Peter

ich weiss ja nicht wie jung du bist und wie Deine Statur ausgebildet ist.. aber ich nehme mal an, dass du kräftiger Natur bist und allumfassend Erfahrung sammeln willst.. auch ein wenig abenteuer-romantik in Dir steckt.

Dann:

siehe zu bei Siemens oder andere Institution wie AEG, MAN (!) Jungner (Schweden) einen Elektronik-Abschluss zu erlangen (z. B. in ERLANGEN) eine Lehrstelle zu bekommen) um in die Automatisierung von Schiffen einzusteigen, letztendlich ein Studium für Schiffselektronik abzuschließen.

Dann stehen Dir folgende Wege offen : Bohrinselbetrieb, Elektroinngenieur auf Hochseeschiffen, danach Forschung und Entwicklung der Schiffsbetiebstechnik.

Warum ? weil ein Schiff elektronisch/mechanisch zu durchschauen und zu beherrschen das allumfassendste Objekt darstellt (vom Rasierapparat des Kapitäns bis Zur Kurssteuerung, Hauptmaschinen-automatisierung) alles drin ist was Deine Erfahrung enorm bereichert.... An Land bist du der gefragteste Mann als Erfahrungsträger eines großen technischen Komplexes jeder Art.

Das ist mein Werdegang gewesen und habe mir jetzt in der Pension eine kleine (eigene) Segelyacht dermaßen automatisiert, dass ich mit gutem Gewissen eigendlich jeden Punkt der Erde auf dem Wasserweg erreichen könnte: Radar, Kurssteuerung nach optimalen Verhältnissen, Unterwasser-Radar vorausschauend. Wenn es eine Gefahrensituation gibt, wir man darauf rechtzeitig hingewiesen....

Ene schöne Lebensart bis man "den Löffel abgiebt (abgeben muss !)"

schreib mir ruhig (pitmaxel36@o2online.de) und frag was Du willst eine gute Antwort bekommst du nach bestem Wissen und Gewissen (Dein Vater hat auf alle Fälle Recht !)

Peter

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