grundsätzlich ist ein import oder reimport kein problem allerdings solltest du drauf achten ob das Fahzeug schon verzollt und versteuert ist wenn er gerade erst verschifft wurde und dann kommt noch ne einzelabnahme für rund 1500€ dazu. Ausserdem sind japanische Fahrzeuge gesetzlich bis 180kmh gedrosselt allerdings weiss ich nicht wie es bei eu importen in japan gehandhabt wird... grundsätzlich wird in japan die strasse kaum gesalzen und tempo limits sind dort bis 100kmh ich glaube maximal 110kmh auf dem wangan also geschruppt wurde er höchstens auf der rennstrecke ;)

normalerweisse bekommst man keine knackgeräusch aus der bremsanlage ich schätze mal es sind eventuell gummilager an der hinterachse/differential durch oder deine Antriebswelle die vom motor zum diff geht is ausgeschlagen (die geräusche müssten dann auch kommen wenn du einfach vom gas gehst und wieder aufs gas gehst)

das isn e36 :)

gerade als erstes auto solltest du dir etwas günstiges holen, wobei günstig nicht schlecht ist, du bekommst gute mittelklasse wagen für 2000-3000€ wie z.b. einen audi a4 b6 oder einen volvo v70. Ich persönlich habe als erstes Auto einen peugeot 206 geschenkt bekommen den ich vorm schrott gerettet habe :) es geht gerade beim ersten Auto darum richtig fahren zu lernen und gut von a nach b zu kommen und da war das Auto perfekt drin. Bei einem leasing Fahrzeug zahlst halt jeden monat einfach nur das du ein neues Auto fahren darfst aber am ende vom leasing haste nix mehr und klar wenn du ein 2016er bmw für 15000€ kaufst hast da noch mächtig wertverlust dabei und lohnt sich bei nem Fahranfänger auch nicht wirklich (Reperaturkosten sind bei neuen Autos wesentlich höher als bei alten und da mehr technik drin steckt geht auch öfters mehr kaputt)

das geräusch wird über ein soundmodul im innenraum erzeugt es gibt eine vibration in einen resonanzkörper ab, das kann man beim fachhändler mit einem vag tester einstellen und auch deaktivieren

verwandschaft von mir hat den troc mim 1.5 tsi... naja ich bin eh kein suv fan er ist nicht gerade klein aber von innen normal groß kofferraum is sogar relativ klein, fahrspass gleich 0 und das lenken fühlt sich an wie bei nem spielzeugauto. gelände kannst bei dem auch vergessen mit frontantrieb und offenem differential aber sie mag ihn weil man hoch drin sitzt und er ihr optisch gefällt und jeder soll das auto kaufen das für ihn entweder am meisten sinn macht oder einfach am besten gefällt im besten fall beides :)

da stehts doch soagar 66.6 mittelloch. wirst dafür wahrscheinlich auch einen zentrierring brauchen weil deine radnabe kleiner sein wird (musst nachmessen)

typische auto klimaanlage funktioniert so das dein klimamittel mit einem kompressor komprimiert wird und in den flüssigen zustand über geht dabei wird das klimamittel sehr heiss, danach geht es unter hochdruck zum klimakühler (sitzt meist vor dem wasserkühler) danach geht es gekühlt weiter in den innenraum zum kondensator und expansionsventil da wird der druck wieder weggenommen und es geht vom flüssigen in den gasförmigen zustand zurück dabei entsteht kälte (aber es sammelt sich dann leider auch feuchtigkeit desswegen wird die luft meist auchnoch getrocknet) und dann gehts wieder nach draussen zum kompressor :)

am besten etwas sport :) einfach etwas joggen gehen und dann ein homeworkout (auf yt gibts tausende videos dazu) dafür brauchst du nichts ausser ein paar sportschuhe^^ ernährung kannste auch drauf achten is aber kein muss scheint ja jz nich so schlecht zu sein :P

die frage stelle ich mir selbst seit das einmal bei "fringe grenzfälle des fbi" vorkam xD theoretisch könntest du 2 verschiedene dinge essen die eine chemische reaktion auslösen aber ich glaube in normalen lebensmitteln wirst du eher weniger hochreaktive stoffe finden :D

felgenbremsen sind alt und bewährt haben allerdings ihre limits. moderne scheibenbremsen haben wesentlich mehr biss und haben einfach mehr bremswirkung allerdings wenn man günstige scheibenbremsen mit einfachen felgenbremsen vergleicht geben sie sich nicht so viel. verschleiß und wartung ist bei scheibenbremsen allerdings teurer :) beide haben absolut ihren zweck es kommt halt drauf an was für ein fahrrad es ist und was man mit machen will (mtb scheibenbremse, tourenrad felgenbremse z.b.)

vielleicht findest du für dein auto ein leistungsdiagramm da siehst du wieviel leistung und drehmoment dein motor über dein drehzahlband hat (von 1000rpm bis max) gute leistung solltest du so zwischen 4000 und 6000 rpm haben wobei moderne autos bei hohen drehzahlen wie abgekappt sind. grundsätzlich ist es wichtig deinen motor eher sachte zu behandeln solange er noch kalt ist (ich bleib dann immer unter 3000rpm und vermeide vollast) bei betriebstemp. kannst ihn auch hoch drehen das ist kein problem nur wenn du das über eine längere zeit machst solltest du deine temperatur im auge behalten. was das runterschalten angeht kommt es drauf an wenn du anhalten willst kannst du runterschalten (mach ich bis zum 2.) kannst aber auch den gang drin lassen bremsen und bis du bei 1000rpm ca bist bringst den leerlauf rein und hälst einfach an. wenn du in eine kurve bremsen willst und einen gang runterschalten willst dann brauchst nicht groß auf drehzahlen achten aber auf dir art wie du runterschaltest (google mal nach rev matching oder heel toe downshift) is aber nicht um sprit zu sparen ;))

zum sprit sparen fahr vorallem vorrausschauend heisst wenn du in 200m ne rote ampel siehst geh einfach vom gas bleib im gang und roll einfach, dein motor bremst dich dabei auch etwas ab und verbraucht kein sprit dabei

ich denke mal der 370z ist irgendwo bei 250-270kmh elektronisch abgeregelt (japan bei 180kmh) und ich denke mal das das auch ziemlich an die realistische topspeed ohne abregelung herankommt. aber dem v6 kann man auch etwas mehr dampf geben :) topspeed is übrigends des absolut langweiligste bei autos :P

29er rollen zwar schneller und besser über hindernisse aber 27.5er sind etwas agiler aber auch robuster und haben weniger flex (kürzere speichen) und du kommst mit deinem schwerpunkt etwas runter. ich finde aber in echt spürt man den unterschied kaum (29er1-2kmh schneller auf normaler strecke und 27,5er etwas besseres handling in engen technischen passagen und bei sprüngen)