*m kann nicht wegfallen. masse mal gravitation ist newton. und newton
braucht man. wie kann m dann wegfallen?*
Wie Newton braucht man? Newton ist die Einheit vonner Kraft. Setzt man 2
Kräfte gleich, fällt die Einheit weg.
Die Zentrifugal(Schein)kraft ist Masseabhängig (Fz=mv²/r) von daher ist
die Zentrifugalkraft bei schwereren Autos höher als bei leichteren Autos*
Stimmt. Die Haftreibung ist aber auch proportional masseabhängig. Mit
mehr Masse steigt die Kraft, die das Auto nach außen treibt
(Zentrifugalkraft). Gleichermaßen steigt aber die Kraft, die das Auto auf
der Bahn hält (Haftreibungskraft).
*Hm... seit wann ist die Haftreibung abhängig vom Gewicht (?) Außerdem kann ein leichtes Autor viel schneller aus der Kurve
beschleunigen.*
1) gehts hier nicht ums Rausbeschleunigen aus ner Kurve sondern um die
Geschweindigkeit, bei der das Auto die Haftung verliert 2) die Haftreibungskraft Fh = µ * FN. FN ist die Normalkraft, die
senkrecht auf die Bezugsfläche ansetzt. Ist die Bezugsfläche waagerecht
(wie wir hier mal annehmen) ist FN = FG = mg. Also ist Fh = µm*g. Wie schon gesagt wurde kann µ bei nem Sportreifen näherungsweise auf 1
gesetzt werden. Wie oben schon steht setzt man dann Fz = Fh und die Masse fliegt raus.
*Dann nimm einen Polo mit starkem Motor (ohne Sportfahrwerk). Dem wirst
du nicht folgen können mit einem SUV. Kann ich dir jetzt nicht beweisen,
ist aber meine praktische Erfahrung.*
Ne große Rolle spielt dabei der Schwerpunkt. Dazu kommt der Radstand.
Zumal kannste 2 von Grund auf verschiedene Autos nicht einfach so
vergleichen. Ich selber fahr n STi (ist schneller als n Lotus Elise), und
mit dem Ding hab ich son SUV nicht abschütteln können (warn Porsche
Cayenne GTS). Äpfel kannste nich mit Birnen vergleichen.
*Es ist nicht das Gewicht entscheidend, sondern der Anpressdruck. Der
kann bei diesen Geschwindigkeiten bei einem leichten Auto durchaus höher
sein als bei einem schweren. Hier spielt die Aerodynamik die grösste
Rolle.*
Ich glaub hier könnt die Lösung stecken. Anpressdruck ist ja nicht gleich
Gewicht. Sonst würden die ganzen Spoiler bei der Formel 1 keinen Sinn
machen. Wenn man nun genau das gleiche Auto nimmt, nur eins 300kg schwerer macht
(mal abgesehn von minimalen Schwerpunktänderungen) kanns durchaus sein,
dass der Anpressdruck beim leichteren Auto höher ist, weil weniger Kraft
benötigt wird, ums Auto nach unten bzw. in die Federn zu drücken. Beim
schwereren Auto ist etwas davon ja schon durchs höhere Gewicht gegeben.
Wär also Anpressdruck die Antwort?