Erstmal ne neue Zündkerze kaufen das bewirkt meisst wunder. Wenn es dann immer noch nicht geht würde ich den Vergaser reinigen. Hört sich ganz danach an dass sie zu Fett läuft also kleiner Hauptdüse. Schau auch das sie nirgendswo falschluft bekommt und versuch auch mal mit soooooo richtig vollgas und kupplungschnalzen loszufahren es kann auch sein das die vergasereinstellung bei 1/8 bis 3/4 Gas nicht stimmt. Falls es eine 2 takter ist würde ich auf Gemisch umsteigen und die Ölpumpe entfernen.
Da kann dann nicht sein dass dein Moped das falsche mischverhältnis bekommt.

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Ist sicher jemand den du kennst ich würde so richtig druck machen, ich würde wenn ich du wäre sagen dass du bereits die polizei kontaktiert hast

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Mit Trigonometrie

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Also des is gonz oafoch, du kaffst da ez an neuen dichtungssatz oder wenn in ordnung senn dann nimmst de alten her. Dann den zylinderkopfdeckel fest anziehen am besten mit nen drehmomentschlüssel. Dann kann kein wasserehr reinkommen, wahrscheinlich liegts an der Vergaser einstellung. Deine Hauptdüse ist wahrscheinlich zu groß. Wenns schwarz ist dann ist sie zu fett also kleinerer Düse. Wenns weiß ist dann ist sie zu mager dann größere düse. Wenns braun ist danns passts.
LG
Ps Einen Alu Zylinder immer ein paar kilometer warm fahren sonst reibt er dir, also am anfang noch nicht hochdrehen.

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Ok, falls du einen Sportauspuff hast dann ist es so, wenns vor dem Resonanzbereich stottert dann is sie zu Fett, wenns nach dem Reso stottert dann ist sie zu mager.

Dein Problem ist zu 99% beim Vergaser. Erstmal richtig abstimmen. Du fährst sie warm und dann erhöhst du das standgas sodass es ein bisschen zu hoch ist, dann drehst du die goldene gemischschraube ganz rein, danach das standgas so weit runterdrehen sodass sie gerade noch läuft. Dann drehst du die goldene gemischschraube mit halben umdrehungen raus, halbe umdrehung raus dann 10 sekunden warten und das machsd solange bis dein Moped die max drehzahl erreicht hat. Also wenn du sie rausdrehst und das standgas wird weniger dann musst wieder zurückdrehen.

Wennst das gemacht hast dann kaufst dir ein düsenset, eins von 88-110 düse.

Wenn du vollgas gibst und sie nimmt kein gas an dann ist sie zu mager, wenn sie nicht schön hochdreht dann ist sie zufett, aber schau am besten beim Zündkerzenbild nach.
Wenn die Zündkerze weiss ist dann ist sie zu mager= grössere düse, wenn sie schwarz ist dann zu fett= kleinere düse reintun.

Wenn schön braun ist dann ist es perfekt.

Ps: Schau ob der Vergaser nirgendswo am ansaugstutzen falschluft zieht
LG

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Das ist ganz einfach, die 125er hat einfach nicht so viel kraft wie die 250er. De 125er hat 125 Kubik Hubraum und die 250er hat 250 Kubik (ccm) Hubraum. Ich würde die 250er nehmen sie hat einfach mehr ps und ist stärker aber sie ist minimal schwerer aber das merkst du nicht

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I dat ma do koane gedanken machn, bei mia blinkts a monchmoi donn heads wieda auf aba wenn wirklich fast nix mehr drin is dann blinkts de ganze zeit, und des is alles was zählt. Und da sie jo neu is hast nu a garantie, und wenns di wirklich stört dann auf zum händler und du kisd das gratis austauschen lossn
LG

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So fangen mir mal an, wenn du die Vergaserdrossel entfernst also das Plättchen, wirst nicht sehr viel spüren aber dennoch es ist ein unterschied. Ich würds raustun, denn wegen diesem Plättchen bekommt dein Moped weniger luft und wennst mal einen sportauspuff etc raufbaust, wäre es sehr gut wenn die drossel drausen ist.

Aber WICHTIG!! Nicht vergessen umzudüsen denn sonst läuft dein Moped zu mager und es kann zum Reiber kommen
LG

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Ich würde mir ein Düsenset kaufen und mit einer 110er düse anfangen dann musst am zündkerzenbild erkennen ob si zu fett ist oder zu mager
Schwarzes zündkerzenbild = zu fett. = kleinerer düse
Weißes zündkerzenbild = zu mager = größere düse
Rehbraunes Zündkerzenbild ist ideal
LG

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Also dann fang ich mal an, ich habe schon sehr viel Erfahrung mit mopeds, habe selba eine Aprilia Sx50. Als erstens nimmsd mal den Auspuff runter und schraubsd alle schrauben von ihm auf. Dann ist da ein Blättchen drin das nimmst einfach mit einem Schraubenzieher raus und dann gibs noch eine reingeschweißte Drossel die musst aufbohren. Jetzt geht dein Moped schon ca 80-85kmh. Dann die letzte drossel ist im Vergaser, du nimmst einfach den schwarzen Luftfilter schlauch vom vergaser und dann das goldene Blättchen raus(die Vergaserdrossel). Dann ist dein Moped voll entdrosselt. Und umdüsen nicht vergessen. Düsengröße ca 92

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1. Zündkerze reinigen wenns dann immer noch nicht geht dann würd ich mal den vergaser ausbauen und putzen vielleicht hat er wasser angezogen

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Ich kenn mich mit der Deutschen rechtslage nicht aus aber ich find es wäre ne gute idee, bei uns hier in österreich hat jeder
so eine, du musst halt unbedingt danach die drossel entfernen aber wahrscheinlich hast du das sowieso vor ^^
Ich schätze wenn man 45kmh mofas umtypisieren darf, dann wirds bei einem Moped auch gehen

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Hab mir auch schonmal darüber gedanken gemacht, das große problem ist, das du das Pitbike nur sehr sehr schwer anmelden kannst. Da bist du nur noch am zahlen, da kannst dir gleich eine andere kaufen. Du brauchst ein Abgasgutachten etc. Alles wird überprüft. Und leider kannst du mit 15 nur 50ccm fahren. Aber auch wenn du 16 währst, wäre das mit dem PitBike eine dumme Idee
Hoffe konnte weiterhelfen ;)

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Das was dein Vater sagt ist totaler blödsinn, Fahre seit ich 10 bin mit einer 125ccm Enduro, ob tiefer oder höher macht keinen unterschied. Bei supermotos musst du ja nur mit einem Fuß runter kommen. Wenn du offroad fährst wäre schon gut wenn du halbwegs mit 2 füßen runter kommst. Wenn du dir ein 50ccm moped holsd macht offroad fahren fast keinen sinn, das moped ist einfach zu schwach. Die Sitzhöhen im Internet nicht beachten, denn je älter das moped ist desto tiefer wird es und wenn du dich draufsitzt wird es nochmal tiefer. Geh einfach zum Händler und lass dich beraten und es gibt immer die möglichkeit eines Tieferlegersatzes. Ein moped das Tief ist wüsste ich jetzt nicht. LG

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