Zum Thema "unsportlich"...
Ich versuche es mal bildlich zu erklären ohne irgendwelche wissenschaftliche Formeln... Wikipedia erklärt das übrigens ganz prima ;-)...
Punkt eins - Drehmoment hat erstmal nichts mit Leistung und zu tun (Bsp. Traktor oder LKW).
Kleines Bsp. aus der Praxis (youtube) Wettrennen auf der 1/4 Meile zwischen DTM-Fahrzeug und einem "Renn-LKW" auf der Avus in Berlin.
Bis 75 % der Strecke ist der Audi 1-1,5 Fahrzeuglängen voraus, dann schlägt die Stunde des Diesels und dessen Drehmoment - der LKW zieht vorbei und gewinnt das Rennen mit einer halben Länge Vorsprung!
Aus meiner Praxis (C-Klasse T-Modell 250Cdi)
Stelle dir folgende Situation vor (schon oft versucht und Kumpels mit ihren Boliden geärgert): Autobahn Fließender Verkehr bei ca. 100 - 120 km/h
Diesel arbeitet im optimalen Bereich 5. Gang (max. Drehmoment!) neben mir Saugmotor Porsche oder BMW M3 ebenfalls Sauger, beide geben wir Vollgas - die C-Klasse geht wie vom Gummiband gezogen voran und erfährt sich relativ schnell einen Vorsprung von ca. 50m, wogegen der Sauger erstmal Drehzahl benötigt um Leistung und Drehmoment du generieren -
(schaltet dieser natürlich runter um schneller in den optimalen Bereich für seinen Motor zu gelangen ist das Spielchen natürlich relativ schnell "verloren").
Dieses "Spiel" funktioniert ca. 200m dann kommt der "Porsche oder M3" mit Leistungsüberschuß...und zieht an dir locker vorbei.
Anderst sieht es jetzt mit den "downgesizeten" Motoren aus, da funktioniert diese "Spielchen" nicht mehr ganz so gut... leider ;-)
Zusammenfassend kann man sagen:
Befindet sich ein Diesel im optimalen Drehzahlbereich und ein Benzin-Saugmotor nicht, ist der Diesel durchaus in der Lage auch höher motorisierte Fhzg. (bitte jetzt keinen Diesel Polo 1,6L mit einem M3 vergleichen...!) im Zwischenpurt deutlich zu distanzieren und seinem Frahrer ein breites Grinsen herauszulocken...
Persönlicher Tip
Wenn du ein Auto "wirkich" sportlich (natürlich kann man auch einen Diesel "sehr schnell" bewegen...keine Frage!) fahren willst - Rennstrecke, etc. und Wirtschaftlichkeit ergo Spritverbrauch (z.B. Berufspendler, etc.) keine Rolle spielt, würde ich immer zu einem Saugmotor oder einem Kompressor (z.B. Cooper S) oder einem gut abgestimmten Turbo (kein Turboloch, schnelles Ansprechverhalten, etc. ) greifen. Der Grund ist die nahezu lineare Leistungsabgabe des Mototors, welcher sich dann im Grenzbereich leichter kontrollieren und damit schneller fahren lässt...
...damit möchte ich es mal belassen...hierzu kann man seitenweise noch schreiben ...
Ich wünsche euch allzeit eine gute Fahrt!
