Auch wenn es bedingt ein alter Fred ist... Irgendwer wirds dochnoch suchen. Bin ja auch hier gelandet :D Auf folgende Maengel sollte man sich laufzeitbedingt einstellen: - Der Wankel verschleisst: Wie genannt, alle 60tkm Motor warten. Kompl Zuendanlage tauschen. Japanparts, Wankelshop haben qualitativ hochwertige Ersatzteile. - Der Wankel ist hungrig! 1L Oel auf 3tkm 5W30 A5/B5! Nichts anderes! - Schwimmer im Druckausgleichsbehaelter fuer Kuehlwasser sinkt und meldet niedriges Kuehlwasser (Vollgesaugt). Motor Temp im Auge behalten oder Behaelter tauschen. - Heckleuchten werden undicht. Im Backofen vorsichtig das PlasteGlas loesen, saeubern, trocknen und neu verkleben mit 2Komponenten Kleber, oder neu. - Frontscheinwerfer werden Matt. Viele Autos haben das Proplem. Plaste polieren, lakieren oder austauschen. Aufarbeiten ist eine Grauzone! Laut StVO eigentlich nicht erlaubt!! - Kupplungspedal bricht. Es ist zu weich/duenn. Es gibt verstaerkende Profile, die das brechen verhindern. - Kupplung ist je nach Fahrweise rel schnell hinueber. Original liegt bei ca 500Eu. Meine wurde bei ca 90tkm gewechselt. Viele schwoeren auf Rennsportkupplungen, die sogar oft guenstiger sind.. - Relativ hoher Verbrauch. Sanfte Fahrweise ca 12L - Wankel ist drehfreudig, und braucht dies auch, da er sonst verkokst. Immer schoen warmfahren, bevor man die Leistung einfordert! Es gibt ein Balistol von Mazda, um Rueckstaende im Motor zu beseitigen. Sollte bei hoeherer Laufleistung auch mal angewendet werden. - Problem Warmstart: Springt im warmen Zustand schlecht oder gar nicht an. 3 Loesungen: Fuer eine gute Batterie sorgen, neueste Firmware fuer die ECU bei Mazda einspielen lassen, und bei BJ<2005 den Anlasser auf ein neueres Modell mit >2,1A wechseln lassen. Grund ist der typische Verschleiss der Maschine. Und ein Indikator fuer den Zustand des Motors (Thema: Renovierung) - Thema Rost: Typische Stelle ist der Bereich der dritten Bremsleuchte. - Kabel der dritten Bremsleuchte bricht gern mal im flexiblen Schlauch der Heckklappe. Moeglicher Hinweis: ABS Fehlermeldung im Instrumentenbrett. Liegen scheinbar auf dem selben Kreis der Elektrik. Sooo.. Das waren so meine Erfahrungen mit dem Auto. Ich liebe den Pacman (meiner ist gelb). Ist ein tolles Auto, das echt Spass macht! Wenn man sich an ein paar Regeln haelt, und das arme Auto nicht staendig schrubbt wie ein irrer (obwohl es wirklich Spass macht!), der hat auch lange gut davon! Es bedarf einiger Pflege, die erstmal kostspielig sein kann. Danach wird man aber mit einem aussergewoehnlichem und nicht ganz alltaeglichem Fahrzeug belohnt! Aktuell sind ca 4800 Fahrzeuge in Deutschland angemeldet. Man setzt sich also in einen eher seltenen Hingucker. Die Schwierigkeit besteht darin, einen RX8 zu finden, der nicht voellig verheizt wurde! Mit ein bisschen Geld in der Hinterhand sind Modelle bis 80tkm Laufleistung durchaus kaufbar! Und sollten derzeit bei 3-5000Euro liegen. Alles darueber sollte gut ins Auge genommen werden. Testfahrt: 25-30km warmfahren, dann das Startverhalten testen. Der Motor klingt nicht herkoemmlich! Er erinnert eher an einen Staubsauger. Temperatur, 'Akropolis'- Leuchte im Auge behalten (Kuehlwasser), hellbrauner Schlamm am Peilstab? Obacht! Originalbremsen rosten bei mir fuerchterlich! An meinem 323F gar nicht! Da werde ich naechstes Mal bessere nehmen! Alles in Allem: Wenn man einen Schrauber Freak kennt oder selbst Schrauber ist, wenn man die typischen 'Fehler' kennt, dann ist man mit dem RX8 auf sicherer Seite! Es ist ein wundervolles Auto, mit unglaublicher Leistung bei 1300ccm. Es macht einfach nur Spass... Hope it helps! /Andre