An sich ist beides Economy Class Tickets, also Sitze und Service sind identisch. "Restricted Tickets" lassen sich nur gegen eine Gebühr stornieren oder umbuchen.

Guten Flug!

Unter 16 Jahre wird nicht befördert, alles darüber schon. Also braucht man keine Erklärung der Eltern, jedenfalls mit einem deutschen Pass.

Guten Flug!

Auf dem Terminal 2 gibt es eine Besucherterasse, die bei gutem Wetter aktuell samstags und sonntags von 10:00 - 17:00 geöffnet ist. Ab April wieder täglich bis 18:00 und kostet 5€ für Erwachsene. Schüler und Jugendliche unter 16 Jahren zahlen 3€.

Es gibt aber auch Punkte an den Start- und Landebahnen. Die Betriebsrichtung richtet sich nach der Windrichtung.

Kommt der Wind aus West oder Südwest(Raunheim) eigenet sich der Spottingpunkt bei der kleinen Brücke über die A5. A5- Abfahrt Zeppelinheim abfahren, in Richtung Zeppelinheim abbiegen. Noch vor der Bahnbrücke gehts links ein kleiner Waldweg rein, diesen bis zum Ende hochfahren, parken und nach links hochlaufen. Man kommt automatisch zu einer kleinen Brücke, die über die A5 läuft. Guter Blick auf landene Maschinen auf der Süd- und Centerbahn oder taxis zur LH Wartung und zum Frachtbereich(Cargocity-Süd)

Kommt der Wind aus Ost(Offenbach), ins Navi einfach "Airportring" eingeben. Diesen so lange entlang fahren, bis rechts und links Parkplätze kommen. Der erste ist für die Centerbahn, der zweite für die Südbahn. Noch ein Stück weiter, in der Kurve, ist ein dritter Parkplatz für Starts auf der Startbahn West. Man läuft einen kleinen Weg entlang bis zur kleinen Aussichtsplattform. Nennt sich Affenfelsen, an dem eine kleine Aussichtsplattform angebracht ist.

Der Airportring umfährt quasi den Flughafen,man kann also auch spontan bei Windwechsel den Spotterpunkt verlegen.

Den Koffer gibt man schon beim Check-in ab, nur das Handgepäck wird mit durch die Sicherheitskontrolle genommen. Nein, der Ring ist kein Gegenstand, den man an der Sicherheitskontrolle auspacken muss, dazu zählen nur Flüssigkeiten und evtl. gefährliche Sachen. Sonst interessieren die Beamten nur die Sachen, die man am Körper trägt.

MfG
Andreas

Prinzipiell ist es überall möglich in € zu bezahlen, gerade in Europa. In Ländern, die kein Mitglied der europäischen Währungsunion sind, bekommt man aber das Wechselgeld nur in der jeweiligen Landeswährung, in dem Fall Dänische Kronen, raus.

MfG
Andreas

Also die Rötgengeräte sind heutzutage sehr fein eingestellt und piepen schon bei kleineren Metallknöpfen an Hosen. Es ist also gut möglich, dass auch das Piercing anschlagen wird. Zur Not lässt man es für die An- und Abreisetage draussen, das sollte möglich sein.

MfG
Andreas

Bei einem Flugzeug können lokal transsonische Störmungen auftreten. Das bedeutet, ein Flugzeug, was eigentlich mit < Schallgeschwindigkeit fliegt, kann lokal in Gebieten rund um die Tragfläche die Schallgeschwindigkeit erreichen. Diese Strömung entsteht durch die Verdrängung der Luft an der Vorseite der Tragfläche und den von unten nach oben wirkenden Auftrieb. Die Pfeilung der Tragfläche hat nun positive Auswirkungen auf das Flugverhalten und die Auswertung dieser Kräfte, sowie andere Vorteile:

1) Beim Bewegen des Flugzeuges am Boden behält es leichter das Gleichgewicht (Wende-Roll Kopplung)
2) Profildicke und Profilwölbung der Tragfläche können erhöht werden. Das bedeutet mehr Auftrieb und die zusätzliche Dicke ermöglicht größere Tanks und eine höhrere Belastung(Steifigkeit)

MfG
Andreas

Passagiere befördern lassen sich schon mit einer zweisitzigen Maschine, wie bspw. der Cessna 150. Damit werden Rundflüge, kleine Auftragsflüge oder Geschäftsreisende geflogen und befördert. Der kürzeste Linienflug, der als nicht nach Auftrag geflogen wird, sondern regelmäßig, zu festen Zeiten stattfindet, ist nicht etwa die Verbindung zwischen Norddeich und Juist, sondern findet in Schottland statt. Die Inseln Westray und Papa Westray werden miteinander verbunden. Der Flug dauer 47 Sekunden, die Maschine ist eine Britten Norman BN-2 Islander mit 8 Sitzen.

MfG
Andreas

Meines Wissens nach sind es 158 cm. Also nur noch 2 cm.

Wie das mit so grundsätzlichen Sachen halt ist, es kommt am Ende doch auf jeden einzelnen Fall an. In diesem Fall ist dann die Frage, ob man an eher nettes oder sehr pingeliges Personal am Flughafen gerät. Denn es sind nicht die United-eigenen Flugbegleiter, sondern das Bodenpersonal, die vom Flughafen angestellt sind, die die Kontrollen machen und da gibe es solche und solche. Das aufgegebene Gepäck wird für Gewöhnlich nicht in diesen Passvorrichtungen geprüft und ich bezweifle auch, dass die Bodenstewardess/der Bodensteward ein so geschultes Auge hat, dass sie/er im Alltagsstress 2 cm erkennt. Ist eine reine Glückssache.

MfG und guten Flug
Andreas

Koffer werden zur Sicherheit stichprobenartig geöffnet, aber auch, wenn im Scanner was Auffälliges zu erkennen ist. Denn natürlich läuft auch das aufgegebene Gepäck durch einen Scanner. Verrutscht können die Sachen auch sein, da der Koffer mehrfach umgeladen wird. Auf das Band, vom Band in den Kofferwagen, vom Wagen wieder auf das Band in die Maschine, wo sie dann letztendlich gestapelt werden. So lange nichts beschädigt ist, gibt es keinen Grund zur Sorge.

MfG
Andreas

Nach dem Abheben werden noch eine Weile die Triebwerksdaten gecheckt, sowie die Steigrate. Wenn alles positiv und gleichmäßig ist, kann die Triebwerksleistung gedrosselt werden. Dazu muss man sich die Kräfte vor Augen führen, die auf ein Flugzeug wirken. Auftrieb, Beschleunigung, Gewichtskraft und Luftwiderstand. Am Boden braucht man ganz viel Beschleunigung, um das Flugzeug aus dem Stand zu bewegen. Je nach Beladung und Pistenbelag- und länge einen anderen Wert. In der Luft kommt die Komponente Auftrieb dazu, weswegen man nicht mehr so viel Beschleunigung benötigt. Die Triebwerksleistung wird auf einen vorher errechneten Wert "gedrosselt". Eine andere Bezeichnung gibt es nicht und dient hauptsächlich dem Spritsparen. Die Physik macht es möglich.

MfG
Andreas

Der gesucgte Job nennt sich Luftsicherheitsassistent. Englisch ist immer eine Anforderung, in fast allen Berufen. Gerade an so einem internationalen Ort, wie einem Flughafen, muss man sich mit Menschen aller Nationen verständigen können. Dabei reichen oft die Grundkenntnisse in Englisch aus. Spezielle Vokabeln, die man häufiger gebraucht, ich vermute mal "liquids" wird so eine sein, lernt man noch in der Ausbildung dazu. Englisch ist aber nicht die einzige Anforderung.

Bsp. Frankfurt/Main:

http://www.frasec.de/?page=jobs-am-flughafen&id=luftsicherheitsassistent_in_am_flughafen_hannover_teilzeit_,22

Die Landessprache sollte zudem immer in Wort und Schrift beherrscht werden. Wird ein Job in Madrid angestrebt, muss man natürlich auch Spanisch können.

MfG
Andreas

2,6 ist jetzt auch nicht soo schlecht. Wenn du dich natürlich nur auf ein Studienfach konzentrierst, dann wirst du es tatsächlich schwer haben. Du musst dann flexibel sein und jede Universität in Deutschland als möglichen Studienort in Betracht ziehen. Die größeren Städte haben oft höhere NCs als die kleinen. Außerdem gibt es viele interessante Studienfächer, teils auch frei. Mit 2,6 wirst du sicher etwas passendes für dich finden."1000 Wege führen nach Rom". Nie verläuft es ganz gerade und manchmal muss man mal ein paar Umwege in Kauf nehmen. Viele Unternehmen finden auch Lebensläufe á la Schule - Abi - Uni - Job, sehr langweilig. Zerbrich dir nicht jetzt schon den Kopf über das Studium im kommenden Jahr. Irgendwie geht es immer weiter und irgendwie tun sich unerwartet auch immer neue Wege auf. Die Einschreibefrist auf den Unis beginnt erst im Juni nächsten Jahres, also noch Zeit genug.

Zum Thema Schulden. Auch durch den reinen Bezug von BaföG machst du welche, da es ein Staatsdarlehen ist. Die Hälfte des monatlichen BaföGs musst du nach Studienende auch an den Staat zurück zahlen. Ein Studienkredit ist an sich keine schlechte Sache. Man kann den Betrag selbst bestimmen und die Tilgung beginnt erst 23 Monate nach Studienende, gestreckt auf bis zu 25 Jahre.

MfG
Andreas

Passagierlisten sind streng vertraulich und dürfen nur bei polizeilichen Ermittlungen von 3. eingesehen werden, also jemand anderem als die Mitarbeiter, die den Flug betreuen.

MfG
Andreas

Generell ist der Airline das egal, wo das fliegende Personal wohnt. Hauptsache du bist bei Dienstbeginn am Flughafen, was dir, wie du vorstellen kannst, bei einem Wohnsitz in den USA mit sehr viel Organisation verbunden ist. Sicher hast du nach einem Umlauf ein paar Ruhetage oder Ruhestunden, allerdings musst du natürlich dann zusehen, möglichst schnell in die USA zu kommen. Bei 3 freien Tagen, einmal in die USA zurück und wieder zum Dienst nach Frankfurt bleibt die tatsächliche Zeit zu Hause gering. Problematisch sind die Stand-by Tage, bei denen du dich dann in Hotel einmieten müsstest. Beim Stand-by Dienst musst du nämlich innerhalb von 60 Minuten am Flughafen sein. Ich kenne aber bspw. auch einen Piloten der für LH von Frankfurt aus arbeitet und in Washington lebt. Machbar ist es, aber sehr stressig und es geht dir viel Freizeit durch die Reiserei verloren. By the way - das Prinzip nennt sich "shutteln" und dieser Flug zu deinem Wohnort wird der vergünstigt angeboten.

MfG
Andreas

Strukturell mögen ein Airbus A380 oder andere moderne Passagierflugzeuge solche Manöver aushalten, allerdings gibt es zwei Gründe, die einen Lopping oder eine seitwärtige Rolle verhindern würden. Die Spritzufuhr von den Tanks in den Tragflächen zu den Triebwerken würde durch die Umverteilung des Kerosins unterbrochen werden. Daher würden die Triebwerke ausfallen und das Flugzeug bei einer solchen Schräglage allenfalls ins Trudeln geraten.

Der zweite und wichtigere Grund ist der Autopilot. Dieser lässt sich heute nicht mehr komplett ausschalten und überwacht Fluglage und andere Parameter im Hintegrund. Bevor das Flugzeug eine vollständige Rolle fliegen könnte, würde dieser das ungewöhnliche Flugmanöver unterbrechen.

bei testflügen werden auch passagierflugzeuge an ihre strukturellen Grenzen gebracht, jedoch nicht mit Rollen und Loppings.

MfG
Andreas