Hallo, wie oben in Tirel steht.

ich habe einen Flug mit Turkmenistan airlines knapp verpasst und wollte fragen ob die Ablehnung irgendwelcher rückerstatttungen seitens travel agency und airline berechtigt sind.

Kurze erklärung zum Bild.. Zug fury 14:50 ab, in meinen einstellungen unter siginifikante locations kann ich nachvollziehen wo ich wann war, mein handyhat die abfaht etwas verzögert erkannt. 14:52.
Zug kam 15:32 am Flughafen an - bus zum terminal fährt alle 5 min , man läuft 3-4 min vom Bahnhof, fahrt dauert ca 8 min. Terminal 2, bzw der check in ist nicht allzugros, max 2 min.
kenne mich gut aus und finde den weg blind

locker machbar in unter 15 min mit rennen

ankuft laut apple location 15:49 - 1-2 minuten verzögerung daher eventuell 15:47.

am check in Schalter habe ich die airline angerufen als es leer war. 15:48.

abflug war 16:50 -

hatte kein Aufgabe Gepäck hätte nur boardkarte gebraucht und das hätte locker gereicht.

geht um ca. 400€ die ich verloren habe und knapp 600 € die ich für one way ticket ticket am selben tag ausgegeben.

mir geht es mehr ums prinzip als ums geld

60 min vor Abflug sind 60 min und klar man sollte mehrere Stunden vorher da sein, aber wenn ein hast fehlt dann schließt man doch nicht vorzeitig und das geht auf die kappe der airline?

falls nicht gerne aufklären, damit ich mir den stress sparen kann. Habe Stunden gebraucht das alles rauszusuchen in chats und alles mögliche

Ich habe gestern zufällig eine Landung eines Airbus A320 gefilmt, die mir ehrlich gesagt ziemlich grenzwertig vorkam. Würde sagen das ich vielflieger bin und mir würde echt mulmig.

Die Maschine kam bei Nacht von der Meeresseite aus tief rein, und was sofort auffiel: Sie flog sehr lange in nur wenigen Metern Höhe über die Bahn, ohne zu landen – geschätzt 15 Sekunden lang, fast schwebend, ohne erkennbare Sinkrate. Ich hatte in dem Moment eigentlich schon mit einem Go-Around gerechnet, aber der A320 setzte dann doch noch auf, allerdings erst ca. in der Mitte der Bahn, mit um die nur noch 1.500 Metern Reststrecke.

Nach dem Aufsetzen wurde sehr stark gebremst, und er nahm die letzte Rollbahn-Ausfahrt, also ziemlich weit hinten. Der Umkehrschub kam spürbar spät, etwa 22 Sekunden nach dem Überfliegen der Schwelle, was auf eine insgesamt sehr späte Landung schließen lässt.

Was mir dabei durch den Kopf ging:

Bei Nacht, mit sehr flacher Fluglage über dem Boden, hat der Pilot ja kaum visuelle Referenzen. Durch den Anstellwinkel sieht er vermutlich weder die Bahnmarkierungen noch das Bahnende, und Gebäude als Orientierungshilfen fehlen auf der Seite auch. Für mich sah das nach einer blinden, flachen Landung im Schwebeflug aus.

Würde mich interessieren, wie ihr das einschätzt – war das noch „safe“, oder wäre ein Go-Around nicht die bessere Wahl gewesen?

https://youtube.com/shorts/jXba35_ioS0?si=SCkaJC8qPUT14XOA