Kauf dir an Radical Racing, SCR, oda an Voca sind die bekanntesten und besten
Umdüsen ist bei einem Sportauspuff immer notwendig bei 16mm vergasern wird ca. eine 115er Düse benötigt

Ich würds machen vor ca 2 Wochen hab ich drauf gschissn motor war noch kalt (sportauspuff drauf voca) und sie hats ned überlebt aber wens original is musst sie ned warm fahren weil da drehts eh ned do hoch aber die 12k mitn sporti warn zu viel 😆

Dei Baujahr is nu ned über a CDI gedrosselt du hast a drossel im Krümmer und a drossel im Luffi

Beim AM6 Motor is des anfoch nur scheiße beim D50 kann man die CDI einfach tauschen jedoch beim AM6 nicht es gibt da so paar möglichkeiten wie durchbohren und ein gewisses Kabel zu durchtrennen problem ist nur das manche sagen dass es funktioniert und manche sagen es hat nichts gebracht

Du kannst im Aupuff die cats entfernen wird halt nicht viel bringen das bei 8k rpm wieder mit der CDI abriegelt so und jetzt das eigendliche Problem mit der CDI beim AM6 Motor der in der Beta verbaut wurde kann man die CDI leider nicht tauschen (Beim neuen 2018er D50 Motor Derbi, Gilera, Aprillia etc schon) im Am6 wurde eine andere CDI verwendet weiß den namen grad ned es gibt da zwar so möglichkeiten die CDI an einer gewissen stelle durchzubohren und einen Stecker auszustecken Problem dabei ist das manche sagen das es funktioniert und manche sagen es hat nichts gebracht

Mit einer Verbogenen Gabel wirst ned viel verlangen können da müsstest zerst amal de Gabel richten und wenn der Tauschmotor z.B von Goose Racing neu aufgebaut wurde also neue Lager, neue Simmerringe, neue Dichtungen, neue KW und neuer Zyli würdsdas mid 1100-1200€ scho weg bringa schätz i

Geht sie locker aus de MRT sand ja sau niadrig

Erstmal mein Beileid und wenn ich Fragen darf in welchem Bundesland hattest du den Riss?

Geldstrafe bekommst du auch

115er Düse bei einem 16mm Vergaser und Ori Auspuff ist schon a bissl groß probiers mit ana 104a oda 100er

Du hast eine drossel zwischen krümmer und der Biene also da wo der krümmer mit den 3 schrauben zusammengeschraubt ist und eine ist im Vergaser beim Luftfilterschlauch den musst du einfach runternehmen und dan ist beim vergaser so eine metallscheibe mit löchern die ziehst du mit einen schraubenzieher raus.

wenn du die drosseln entfernt hast must du noch die Hauptdüse im Vergaser wechseln ca eine 88er bis 92er düse

Enox entdrosseln und fertig dann kannst mit körpereinsatz im 1. gang auch gaswheelies aber wie du sagst mit kupplung gehts dann easy hoch das problem vollgas und kupplung schnalzen lassen is ned gut irgendwann wird dir dein kupplungsseil reisen und deine kupplungsbeläge werden das auch net so lange mitmachen

Wenn deine Kühwa. Anzeige beim Tacho nicht leuchtet dürfte das normal sein. Hast du etwas an der leistung gemacht? Also Drosseln entfernt, andere CDI oder Sportauspuff?

Wenn die kühlwasser anzeige leuchtet würd ich mir sorgen machen.

Bei da Factory is die Sitzhöhe um ca 15mm höher, hat Handguards, hat eine Up-side-down Gabel, Aluminumschwinge und sie hat eine andere Feder als die normale SX50

stottern im unteren drehzalbereich --> zu fette bedüsung

#D50B0 tuning ;)

Soweit i was geht des ned so leichd ohne wos zum verändern wei de sumo reifen breiter sand

Deine CDI regelt erst bei 12k rpm ab mid an ori 50cc zyli drehst eh ned höher das bedeutet deine geschwindigkeit wird sich durch nen CDI wechsel nicht ändern wenn du mehr leistung willst dan entdrosseln Eine drossel ist im krümmer da wo der resobereich mit den 3 schrauben zusammengeschraubt ist. Die 2te drossel befindet sich beim vergaser da wo der luftfilterschlauch reinkommt einfach den schlauch abziehen und dan ist beim vergaser so eine metall platte mit ein paar löchern die einfach rausnehmen. Umdüsen nicht vergessen 88er HD müsste passen

Mit 11:53 ÜS läuft es dann 65-70 km/h

Wenn du gleich noch mehr leistung möchtest kannst du dir einen Sportauspuff kaufen (Der Tecnigas E-Nox ist sehr gut) dan würde es so 80-85 laufen und bergauf einen extremen biss haben. ca 98er HD

#Austria