Als erstes mal, ein Dieselmotor kann technisch, oder besser chemisch nicht viel über 5000 U/min machen, das hängt mit der Zeit zusammen, die der Kraftstoff braucht um vollständig zu verbrennen. Diesel verbrennt relativ langsam, in modernen cdi Motoren sogar noch gesteuert, als erstes ein winzige Pilotmenge um eine Verbrennung einzuleiten und so die Arbeitsmenge, das hauptsächlich um Abgaswerte einzuhalten aber auch um einen "weicheren" Motorlauf zu erreichen. Moderne Cdi Motoren laufen ja annähernd so ruhig im warmen Leerlauf wie Benziner. Mein 2,5 Liter V6 TDI direkteinspritzer hört sich dagegen bei -20 Grad noch richtig Traktor like an, wenn man Gas gibt. 😁 nun zu der langsamen Verbrennung, um den vollen Verbrennungsdruck ausnutzen zu können, werden Dieselmotor en immer als langhuber gebaut. Im Pkw können sie aus Platzgründen allerdings auch annähernd quadratisch sein. Die größten Schiffsdiesel z.B. haben einen Kolbendurchmesser von etwa einem Meter und einen Hub von bis zu 4 Meter. Können mit Diesel gefahren werden. Da der aduesel recht langsam verbrennt, baut sich der Druck logischerweise langsamer auf, während der Kolben bereits abwärts geht. Bei optimaler Drehzahl wird der höchste Druck erreicht, wenn der Kolben etwa auf halbem Weg nach unten ist. Durch die Position der Kurbelwelle bei der Kolbenpisition, ist in dem Moment der kraftarm, die Hebelwirkung auf die Kurbelwelle am größten woraus automatisch ein höheres Drehmoment am Abtrieb erzeugt wird. Kurz gesagt, der Dieselmotor hat viel mehr Kraft bei niedriger Drehzahlund ist dort auch am effizientesten. Beim Überholen fahre ich selten mit mehr als 2500 U/min gerade um das höhere Moment zu nutzen. Bei der niedrigen Drehzahl würde ein gleich stärker Benziner noch keinen Gering vom Teller ziehen. Der wird ja erst ab 3000 U/min langsam munter. Da ein Dieselmotor prinzipiell ein Fahrzeug schwerer mach, da der Motor selbst und normalerweise auch das Getriebe schwerer sind, um ein höheres Drehmoment aushalten zu können, ist ein Benzin Fahrzeug bei gleicher Leistung am Motor normalerweise agiler, wenn man denn dem Motor genug Drehzahl gönnt, da steigt allerdings der Verbrauch auch ordentlich an. Nehme ich allerdings ein gleichstares Benzin und Diesel Auto und beladen den Benziner so viel, das beide Fahrzeuge das gleiche Leistungsgewicht haben, ist der Diesel im Vorteil zumindest bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten.