Beim Einschalten der Zündung bekommt das Steuergerät den Auftrag die für die Funktion der Airbags beteiligten elektrischen Komponenten zu prüfen. Diese Prüfung läuft während die Kontrolleuchte leuchtet. Bei einem positiven Ergebnis erlischt die Kontrolleuchte. Es ist also nicht nur der Airbag (eigentlich ist es nur der elektrische Widerstand der Zündpille), der geprüft wird, sondern die gesamte Funktionskette. Von den Beschleunigungssensoren bis zu den Zündpillen der Gasgeneratoren.

Die Airbagmodulabdeckung hat Sollbruch- bzw. Sollreißlinien, die abhängig vom Design des Lenkrades ist. Das sichtbare Airbaggehäuse ist ein wichtiger Bestandteil des Designs. So muss z.B. ein, auf der Abdeckung integriertes, Emblem ausreichend gut befestigt werden um bei den hohen Beschleunigungswerten nicht als Geschoß durch die Gegend zu fliegen. Die Entfaltungskinematik des Luftsackes ist auch ein wesentlicher Grund für die Lage der Reißlinien. Ich kenne Fahrerairbags mit einer Klappe aber auch mit vier Klappen. Bei einer Klappe ist mir nur bekannt, dass die Klappe nicht nach Links oder Rechts aufgeht.