Wenn man auf eine rote Ampel zu fährt. Spart man mehr Sprit wenn man mit runter schaltet oder wenn man in den Leerlauf geht? (Weil wenn man die Motorbremswirkung verwendet steht beim Verbrauch 0L/100km und im Leerlauf eben 0.9L/100km)

Hi, hab mal ne Frage bzgl. der Fahrweise, wenn ich nur hinter LKWs fahren würde mit meinem Auto. Mein Arbeitsweg führt 80% über die Autobahn und dort würde ich in Zukunft einfach hinter den LKWs fahren. Ich fahre einen Turbobenziner mit Saugrohreinspritzung. Die Drehzahl bei sagen wir 90km/h beträgt so ca. 1800 Umdrehungen im 6. Gang. Ich würde nur so fahren während ich zur und von der Arbeit pendel. Ansonsten würde ich normal fahren und den Wagen über die Autobahn scheuchen und höher drehen, damit der Motor eventuell nicht versifft. Ist dies auf Dauer unbedenklich nur so langsam zu fahren? Klar, LKWs fahren NUR so, weil sie nicht anders können, aber normale PKWs?

Hallo,

Ich muss jeden Tag ca 70km einfache Strecke (140km insgesamt) zur Arbeit fahren. Ich kann dafür die Autobahn benutzen oder ein kleinen Teil Autobahn und den Rest Landstraße. Was ist nun spritsparender? Ich würde über die Autobahn mit ca 100-120 km/h fahren jedoch ist diese Autobahn mit sehr vielen Steigungen versehen was ja nicht wirklich gut für den Verbrauch ist. Von der Zeit her macht es keinen großen Unterschied in meinem Fall. Ich fahre dazu noch einen Diesel.

Danke im Voraus

Welche Fahrweise ist am besten? Ist es besser durchgehend die gleiche Geschwindigkeit zu fahren oder lieber hinter einem LKW der auch mal langsamer wird an Steigungen?

Bin schon viele verschiedene Autos gefahren und würde mich als sparsamen Fahrer bezeichnen, habe es aber bisher nur ein einziges Mal geschafft die Herstellerangabe zu unterbieten. Die Ersparnis war allerdings nicht nennenswert, der Verbrauch war lediglich 0,1l/100km unter der Werksangabe.

Habt ihr da andere Erfahrungen gemacht? Und wenn ja, wie weit lagt ihr unter der Werksangabe und mit welchem Auto habt ihr das geschafft?

Hallo zusammen!

Benzin ist ja gerade sehr teuer, und für eine spritsparende Fahrweise ist "Segeln" ein wichtiger Bestandteil. Segeln heißt ja nur, dass man den Schwung des Autos nutzt um bis meinetwegen vor die Ampel zu rollen, statt bis dahin gas zu geben und dann unnötigerweise bremsen zu müssen. Oder wichtiger noch bei längeren gerade Gefällstrecken einfach die Erdanziehungskraft zu nutzen.

Ist jetzt die Frage ob ich auskupple, den Gang rausnehme und wieder einkupple, was ja ein üblicher Zustand der Mechanik ist. Oder ob ich den Gang drin lasse und die Kupplung getreten lasse, was den Mechanismus ja die ganze Zeit über belastet.

Gibt es da Bestimmungen zu? Könnte mir vorstellen, dass es, den Gang während der Fahrt rauszunehmen, einfach verboten ist, weil blabla.

Und es könnte ja auch einen Unterschied machen für den Bordcomputer, der in den beiden Szenarien anders reagiert. Drehzahl bleibt immer auf derselben Höhe.

Danke für aufschlussreiche Antworten

Servus Leute,

habe mal irgendwo gelesen, dass alte Autos nicht für niedrige Drehzahlen ausgelegt sind. Stimmt das?

Aus meiner Sicht macht das schon Sinn, früher legte man meiner Meinung nach keinen Wert drauf, Sprit zu sparen indem man mit 1.3k Umdrehungen fährt...

Was ist eure Ansicht dazu?

Eine Frage an die Lupofahrer und Autokenner:

Ich möchte mir ein neues/altes Auto kaufen. Wichtig ist mir in erster Linie die Sparsamkeit im Verbrauch, aber auch die Folgekosten spielen natürlich eine Rolle. Ich habe nun 2 Autos (beide mit neuem TÜV) in der näheren Auswahl, was meint ihr dazu?

Lupo 1,2 TDI

-Diesel

-Verbrauch +-3-4 Liter

-61 PS und Automatik

-262 500 km (2001)

-ein paar Spielereien wie Sitzheizung, Schiebedach, Lederlenkrad

-Allwetterreifen

-schöne Farbe, ca 200 teuerer als der andere

Lupo 1,4 TDI

-Diesel

-350 000 km (2002)

-Verbrauch ca. 5 Liter, +- halber Liter

-75 PS manuelle Schaltung

-8 fache Bereifung

-Klima und ein paar Speilereien wie Bluetooth und Freisprechanlage

-Winter und Sommerreifen

-wenier schöne Farbe, aber vor einiger Zeit neu lakiert, günstiger als der andere

So nun eigentlich tendiere ich zum 3 L Modell, aber ich mache mir Sorgen, weil ich gelesen habe, er wäre eher was für Leute, dei selbst reparieren können. Es würde sich wohl kaum jemand mit der Technik auskennen, Reperaturen wären teuer. Mein Freund meint jedoch, wenn ein Auto neuen TÜV bekommt un dbereits soweit gelaufen ist, sind die meisten "Serienmäßgen" Kinderkrankheiten wahrscheinlich schon behoben. Ich denke nach einiger Recherche, selbst als "Ersatzteilager" könnte ich für das Auto noch mehr verlangen, als für andere und der Wertverlust scheint allgemein geringer zu sein. Leider fahre ich auch lieber Manuell als Automatik; Und wenn ich schon "Tetris" spiele, dann soll es sich wenigstens im Verbrauch lohnen...

Der 1,4 TDI hat aber bessere Bereifung, bisschen mehr PS, eine manuelle Schaltung und etwas bessere Ausstattung zu bieten, dafür aber den höheren Verbrauch und deutlich mehr Kilometer.. Angeblich lässt er sich aber leichter reparieren und ist weniger empfindlich.

Zum Lupo: Klar hab ich auch über den Seat Arosa nachgedacht.. Der Lupo gefällt mir aber um Längen besser;

Eingesetzt werden soll das Auto vor allem für Mittel bis Langstrecken und vorraussichtlich erstmal ein Jahr lang. Was meint ihr dazu? Besonders interessiert mich die Grundsätzliche Frage 1,2 VS 1,4...

Ich würde ein Überlandbus Richtung Setra 315ul oder Man A72 aber ich weiß nicht, ob Automatik da gut wäre denn ich habe mal gelesen das die früheren Automatik Getriebe Spritfresser sind oder beim Berg auf schlapp machen. Was sagt ihr dazu und stimmt das sie Spritfresser sind und am Berg schlapp machen?

Der Bus soll als umgebautes komfortabeles Wohnmobil umgebaut werden.

Wenn ich auf dem Weg von der Arbeit nachhause fahre kann ich oft gerab fahren. Ich drücke dann immer die Kupplung, damit ich möglichst lang rolle und so weniger Sprit verbrauche. Ich habe aber gehört, dass ich im höchsten Gang noch weniger Sprit verbraucht, obwohl das Auto dann nicht ganz so weit rollt, wie wenn ich die Kupplung trete. Und ist es besser die Kupplung zu treten oder soll ich gleich keinen Gang einlegen? Was ist jetzt effizienter?

Ich möchte einen Reicheweitentest mit meinem Auto machen. Vor dem Start möchte ich das Reserverad rausnehmen, die Dachantenne abmontieren, den Reifendruck erhöhen und die Spalten an der Motorhaube abkleben.

Kann mir jemand ein Klebeband (Farbe schwarz) empfehlen, welches sich auch bei großer Hitze wieder rückstandslos entfernen lässt?

Ich war bis heute der Meinung, dass mit offenen Fenster fahren, genausoviel Sprit verbraucht wir eine Klimaanlage. Jetzt habe ich aber im Radio gehört, dass dem nicht so sei. Habt Ihr da Erfahrungen?

Hallo,

ich hab da mal eine Frage! Ein guter Freund von uns treibt uns regelrecht in den Wahnsinn dadurch, dass er ab 30kmh in den 5. Gang schaltet. Sind wir mit 2 Autos unterwegs, haben wir ihn schnell aus den Augen verlohren, da ihn der kleineste Hügel abbremst und sitzt man bei ihm im Auto wir man aggresiv, da er nicht in Turen kommt.

Er sagt, dass man dadurch am meisten Sprit spart! Gut, das glaub ich zwar, aber gibt es denn kein Argument dagegen?

Danke!