Gibt doch Luftbefeuchter für Heizungen! Das ist nur ein dummer Kasten mit einer Art Schwamm.
Es sollte die dauerhafte Leistungsaufnahme sein, wenn nicht was von max. peak, o.ä. dasteht. Und natürlich sparen Sie Strom, wenn Sie eine geringere Last anhängen.
Na die Wurzel kommt vom Verkettungsfaktor. Der Irrtum kommt durch eine mathematische Kürzung. Eigentlich steht dort 3 * 1 / Wurzel 3. Jetzt erweitert man den Term mit Wurzel 3 / Wurzel 3 und schon steht dort nur noch Wurzel 3. Denn Wurzel 3 mal Wurzel 3 ist jan drei. Die kürzt sich mit der 3 aus dem Zähler, aber dafür steht dann dort auch Wurzel 3. Hatten wir ja so multipliziert. Warum das Wurzel 3 Gedöhns? Naja so verhalten sich die Spannungen in dieser Schaltung.
Wenn es tatsächlich wiederaufladbare Batterien sind, gibts dafür spezielle Ladegeräte! Sie benötigen eine komplizierte Ladeelektronik, da ist nix einfach so mit Steckernetzteil.
Und eine Spannung ist auch keine Leistung, also Hände weg wenn Sie nicht qualifiziert dafür sind. Im schlimmsten Falle können Sie sich lebensgefährliche Verletzungen zuziehen!
Wenn der FI-Schalter kommt, ist irgendwo ein Masseschluss.
Es werden ja bekanntermaßen elektrische Ströme durch Magnetfelder erzeugt.
Aber sekundär. Primär werden elektrische Wirbelfelder induziert. Diese Felder wirken dann auf einen Leiter und ein E-Feld durch den Leiter entsteht. Dieses E-Feld wirkt dann durch eine Kraft auf die Elektronen, das E-Feld im Leiter bricht zusammen und ein kompensierender Strom fließt.
Darum wäre es ja logisch wenn die magnetische Feldkomponente der elektromagnetischen Wellen Ströme induzieren würde.
Laut Kröger / Unbehauen --> Elektrodynamik ist das nicht so. Die Induktionswirkung findet lediglich im Nahfeld statt und von dann an breiten sich sowohl elektrisches Feld, als auch magnetisches Feld, als Einheit im Raum aus. Würden sich die Felder im Fernfeld gegenseitig erzeugen, müssten sich in jeder Raumrichtung Kugelwellen ausbreiten. Dies ist jedoch nicht der Fall. Die Differentialoperatoren rot und div darf man sowieso nicht als Ursache der Felder verstehen, sie beschreiben nämlich das Feldverhalten lediglich. Die "innere Ursache" für die Ausbreitung von EM-Wellen ist somit nicht bekannt (siehe Naturgesetz).
Gedankenexperiment:
Sie verschieben die Masse schnell nach rechts. Welche Kräfte Wirken? Gegen Sie wirkt kx + kx = 2kx und weiterhin wirkt gegen Sie m * a. Die müssen in der Summe der von Ihnen aufgewendeten kraft F entsprechen. Da das System jedoch eigendynamisch ist und es keine externen Kräfte gibt, setzen Sie Ihre Kraft einfach 0.
Kommt erstmal raus:
2kx + mg = F und da F ja nicht existiert, weil es nur ein Gedankenexperiment war:
2kx = -mg. bzw. 2kx + mg = 0. So sieht prinzipiell der korrekte Ansatz aus, wenn man in Ruhelage den Nullpunkt setzt und nach rechts die Werte positiv werden.
Alles andere ist Murks.
Na mit dem Energieerhaltungssatz rechnet man das!
Evorher = Enachher
E_vorher = Epot_vorher + Ekin_vorher + Etherm_vorher
E_nachher = Epot_nachher + Ekin_nachher + Etherm_nachher
E_vorher = 0.5mv²
E_nachher = Etherm
Daraus folgt: Etherm = 0.5mv²Wie die Energien vorher und nachher sind, legen Sie über die Randbedingungen fest. Gegenüber dem Inertialsystem (näherungsweise die Erde) hat das Fahrzeug halt die Geschwindigkeit v und keine potentielle Energie, also nur kinetische. Danach steht das Fahrzeug ja eindeutig, hat noch immer keine potentielle Energie aber: Nach einem Hauptsatz der Thermodynamik muss sich nun die Energie in Wärme umgewandelt haben, da Reibung die Ursache für den Stillstand war.
Fertig.
Elektrizität kann sich nicht bewegen oder ruhen, da die Elektrizität ein Oberbegriff für elektrische Phänomene ist.
Sicherlich sind ruhende und bewegte Ladungen gemeint.
Unterschied:
1. Ruhende Ladungen erzeugen statische elektrische Felder (Quellen und Senken).
2. Bewegte Ladungen erzeugen elektromagnetische Felder.
Das lernt man tatsächlich, indem man es macht! Mir ging das früher auch so, man muss die Arschbacken zusammenkneifen und durch :)
Das kann Ihnen niemand beantworten! Ich würde ihn ausschalten, würde ich direkt daneben liegen.
Der puffert für 1s die Leistung von 72W bei 1F. Schon meine 350W RMS Endstufe hat die Bordspannung zusammenbrechen lassen, auch mit Pufferkondensator. Kein Mensch braucht diese Dinger. Eher eine Pufferbatterie im Kofferraum. Und 600W für den Sub sind sinnlos, 300 reichen völlig. +3dB heißt 4fache Leistung. Ich schaffte gut 118dB mit 300W. Für 3dB mehr sind es dann 1.2kW. Und 300W Frontsystem... selbst mit 150W hören Sie nach 10 min kaum noch was. Leider haben Sie das System nun schon gekauft. Also: Pufferbatterie Gel...
Wenn sie die gleiche Leistung hat, ja!
Die elektrische Leistung ist aufgrund einer zu hohen Spannung über einem Widerstand so groß, dass die Temperatur stetig steigt. Bei hinreichend hoher Temperatur reagiert das Material des Widerstandes mit den Sauerstoffmolekülen der Luft und oxidiert. Das ist dann das "Durchbrennen". Auch ohne zu hohe Spannung kann dies auftreten, wenn die Umgebungstemperatur zu hoch ist und aufgrund des zu geringen Temperaturgefälles zu wenig Wärme an die Umgebung abgeführt werden kann.
Es reichen 10 Watt. Also 830mA Strom bei 12V. Sie wollen das 25-fache. Es genügt auch ein normales Netzgerät. Das Schaltnetzgerät ist allerdings sparsamer. Bei dieser Leistung aber jedoch nicht. Ich würde ein kleines 13.8V mit 3/5A nehmen. Toll dass noch jemand CB-Funk betreibt.
Aus dem Kontinuitätsgesetz abgeleitet:
c1A1 = c2A2 mit A = pi / 4 d^2
folgt: c1d1^2 = c2d2^2
Irgendeine Maschine die halbwegs was taugt! Habe früher den Undercut auch immer selbst gemacht.
Die beiden Kräfte sind dann gleich groß, wenn der LKW die Bahnkurve nicht verlässt (Zwangskräfte). Andernfalls ist die Zentrifugalkraft die Summe aus Reibkraft und Trägheitskraft und der LKW beschleunigt von der Drehachse radial weg.
