Ein zulässiger Benzinkanister samt Halterung von Touratech aus dieser Auswahl hier kommt nicht in Frage ?

https://www.touratech.de/catalogsearch/result/?q=kanister

Ich würde Dir dringend empfehlen, vorerst bei Deinen 48 PS zu bleiben oder bestenfalls Deine MT auf 75 PS zu entdrosseln bis Du die nötige, persönliche Reife (und nein - das ist in keiner Weise böse gemeint !) entwickelt hast.

Leistung kann Sicherheit bedeuten (beim Überholen, einfädeln auf der Autobahn) aber eben auch zur Todesfalle werden.

Testen kannst Du das recht einfach. Fahr auf die Landstraße und wenn Du jemanden vor Dir hast, der statt 100 km/h nur 90 fährt, dann beobachte Dich selbst :

Wirst Du unruhig, zappelig und kannst es nicht ertragen nur 90 zu fahren, "musst" einfach überholen, bist Du noch nicht so weit.

Stört es Dich nicht und Du fährst geduldig hinter der Schlafmütze her ("Auf die paar Minuten kommt es ja nicht an - ist eigentlich auch viel entspannter…"), könntest Du schon eher bereit für mehr Leistung sein. Wobei "etwas mehr" auch noch nicht bedeutet, dass es bereits die High-End-Klasse sein darf, sondern halt "etwas mehr".

Übrigens : Ein Vierzylinder fährt sich völlig anders, als ein 2-Zylinder, das Drehmoment entwickelt sich später. Der 2 Zylinder hat mehr Bumms untenrum. Mit der Akrapovic Anlage und ungedrosselt fährt sich Deine MT mindestens wie ein 3-Zylinder und es fühlt sich tatsächlich an, als hättest Du plötzlich auch mehr Hubraum. Ist ein himmelweiter Unterschied - das Ansprechverhalten und die Drehmomententwicklung sind bei weitem besser. Vielleicht hast Du die Möglichkeit, mal eine MT mit der Anlage zu fahren (sofern Du sie nicht schon selbst hast…) ?

Niemand wir Dir hier sagen können, wie groß/klein Du bist, wenn Du den Führerschein in der Tasche hast. Davon abgesehen, sind die Proportionen oft auch völlig anders - es gibt Menschen mit kurzem Oberkörper und langen Beinen oder auch anders herum.

Laß Dich überraschen. Momentan sind unsere Glaskugeln mit der Frage noch überfordert, obwohl wir natürlich alle Deine Ungeduld verstehen können. 😉

Das Ding schimpft sich "Ausrückschnecke" und hier findest Du das Teil für € 47,98 :

https://www.suzuki-motorrad-ersatzteile.de/d2p/d2p?ALIAS=25206&CLIENT=LAUX&LANGUAGE=DE&BRAND=SUZUKI&NAVGROUP=S_GSXR750&MACHINE=190

Du hast zu Deinem Moped eine Anleitung bekommen - aber hier hast Du sie auch. Ich mal :

https://cdn2.yamaha-motor.eu/prod/owner-manuals/Motorcycles/PB6GF8199G1G.pdf

In Kapitel 6-10 wirst Du lesen können, dass Du den Motor (das Öl !) warm laufen lassen sollst, bevor Du den Ölstand bei gerade stehendem (!) Moped kontrollierst.
Der Ölstand ist bei warmem Motor deutlich höher, als bei kaltem - daher solltest Du Dich unbedingt daran halten.

Ich schließe mich den anderen an - zu den behördlichen Konsequenzen wurde ja soweit alles geschrieben.

Ich möchte allerdings noch hinzufügen, dass wir alten Biker echt genug mit immer strengeren Vorschriften zu kämpfen haben, auch Streckensperrungen gibt es schon und auch ein Sonntagsfahrverbot war bereits im Gespräch !!
Daher bemühen sich die alten Biker weitestgehend, sich an die bestehenden Regeln zu halten, um den Behörden keinen Anlass für noch strengere Auflagen zu geben.
Das letzte, was wir also gebrauchen können, sind irgendwelche Anfänger / Kiddies / Teenager, welche denken den großen Zampano heraus hängen lassen zu können, indem sie sich über diese Regeln hinweg setzen - und damit unsere Bemühungen zunichte machen, was wir dann alle ausbaden dürfen !

Aus diesem Grund müssen Leute, die genau das tun und ohne DB-Eater herum krawallieren, bei Biker Treffpunkten inzwischen mit durchaus handfester Kritik rechnen 😱👊🦷🤕 🤭 - die alten Biker verstehen da keinen Spaß mehr.
Ich habe das selbst inzwischen mehrfach beobachtet und kann daher jedem nur empfehlen, dieses Risiko zu vermeiden - was eine konsequente Einhaltung der Vorschriften unentbehrlich macht.

Viel Glück. 😉🍀👍

Der klassische Anfängerfehler ist es, sich sein 1. Bike rein nach Optik zu kaufen bzw. sich auf ein bestimmtes Modell zu versteifen. Dann gefällt den Leuten ihr Moped zwar wenn sie davor stehen, das fahren würde mit einem anderen Modell aber wesentlich mehr Spaß machen. Weil die Kaufkriterien bei einem Motorrad sind : Höhe, Gewicht, Sitzposition, Radstand, Lenkerposition und -breite, Motorcharakteristik und natürlich der Schwerpunkt der ganzen Fuhre, welcher sich stark auf das Handling auswirkt.
Danach kommt lange gar nichts - und dann irgendwann die Optik. So wäre die richtige Vorgehensweise - wird jedoch leider immer wieder ignoriert mit dem Ergebnis, dass fast neue Motorräder bei eBay Kleinanzeigen verkauft werden : das sind dann Fehlkäufe.

Sicherlich kriegt man die YZF irgendwie zurecht geschnitten, damit Du damit fahren könntest. Wenn Du Dich aber etwas flexibler zeigen und auch anderen Modellen zumindest die Chance für eine Probefahrt geben würdest, wären Deine Chancen auf Spaß am Motorrad fahren schlagartig gestiegen.

Ich bin überzeugt, dass Du mit dem Ding hier viel mehr Spaß hättest, weil es 1a zu Deiner Körpergröße passen würde und Du damit prima zurecht kämest. Weniger Probleme = mehr Spaß. Logisch, gell ? 😉👍

https://www.hyosung-motors.de/gv-125-s-aquila

Da springst auch Du barfuß aus dem Stand drüber. Saubequem und damit langstreckentauglich ist das Ding auch noch und es fährt auch nicht jeder damit herum (die YZF kommt einem ja im Minutentakt entgegen) und sie ist auch noch wesentlich (!) preiswerter, als die YZF. 🤓

Die YouTuberin "Itchy Boots" fährt gerade durch Süd- und Mittelamerika mit Ziel Alaska auf einer Honda CRF 300 Rally. Die wiegt vollgetankt 153 Kg, bringt 27,3 PS und 26,6 nM Drehmoment. Ich verfolge die Videos schon eine Weile und das Bike scheint für den Zweck (und damit auch für Dein Vorhaben, wie ich denke) genau richtig zu sein.
Das Problem : Dieses Modell scheint ständig ausverkauft zu sein - Du müsstest also bestellen und etwas Geduld haben. Auch der Preis übersteigt die von Dir veranschlagten 6000 leicht - aber das gesamte Vorhaben wird so viel an Rücklagen voraussetzen, dass diese 1000 Euro nicht in‘s Gewicht fallen.
Übrigens war sie vorher auch schon mal von Indien nach Holland problemlos mit einer RE Himalayan unterwegs - die scheint also durchaus auch alle Deine Kriterien zu erfüllen. Ansonsten wäre es vielleicht hilfreich, wenn Du uns verrätst wo die Reise hin gehen soll und noch etwas mehr (Dauer etc.) dazu. ABS abschaltbar würde ich an Deiner Stelle notfalls ignorieren - das kann man ja auch tot legen.

https://www.honda.de/motorcycles/range/adventure/crf300-rally/specifications.html#/

https://youtu.be/bTnuoczs3tw

Einen Stufenführerschein gibt es in den USA nicht. Mit 16 kannst Du den Lappen machen und jedes Bike fahren. Wobei der Werdegang "Lappen machen" davon abhängt, ob Du bereits 21 Jahre alt bist oder nicht. Darunter ist es etwas komplizierter - aber auch problemlos möglich. Hier kannst Du Dich dazu informieren :

https://www.dmv.ca.gov/portal/driver-licenses-identification-cards/motorcycle-licenses/

Die Mechanik in dem Mechanismus Deines Tankdeckels hat eine Toleranz von 1/100mm - was recht wenig ist. Motorrad-Tankdeckel sind bedauerlicherweise oft Wind und Wetter ausgesetzt, wobei sehr oft kleinste Staub-Partikelchen in das Schloß gespült werden. Landen diese an der richtigen Stelle, kriegst Du das Schloß nicht mehr auf.

Der Hauptgrund für solche Probleme ist somit meistens (fast immer) nicht mangelndes Fett oder eine kaputte Mechanik - sondern Dreck. Du könntest den Tankdeckel abbauen und dann kopfüber mit WD40 "spülen" indem Du immer wieder welches hinein sprühst und raus laufen läßt. Du wirst Dich wundern, was für eine Jauche aus so einem kleinen Schloß kommen kann.

Danach empfehle ich Dir etwas ABUS Pflegespay und dann funktioniert Dein Schloß wieder 1a.

https://www.abus.com/ger/Ratgeber/Schluessel-und-Zylinder/Pflegehinweise

Von irgendwelchem anderen Nähmaschinenöl, Haushaltsöl, Fett rate ich ab - das verharzt und Du kriegst das Schloß nicht mehr auf. Das selbe gilt für Grahitöl oder Trockenschmierstoffen - die klitzekleinen Graphitpartikelchen sind nämlich groß genug um den selben Effekt zu erzielen, welchen der Dreck vorher erzielte : das Schloß hakt oder geht gar nicht mehr auf.

Ansonsten kannst Du Dir natürlich auch einen neuen Tankdeckel kaufen, logo. Auf alle Fälle empfehle ich Dir, wenn Dein Bike öfter mal im Regen steht oder auch wenn es gewaschen wird, das Schloß mit einem Aufkleber, Tesafilm o.ä. abzudichten. Das wirkt Wunder.

Wenn Du Dir ein nagelneues Motorrad gekauft hast empfehle ich Dir, die EUR 100 für die Zulassung durch den Händler auch noch auszugeben. Darin sind dann die nervige Fahrt zum LBV und das fachgerechte anschrauben des Kennzeichens enthalten.

Beim ersten Mal kann sowas ziemlich anstrengend werden - und das Kennzeichen auch schief am Moped enden. 😉

Herzlichen Glückwunsch zum neuen Feuerstuhl - was isses denn nun geworden ?

Es gibt da auch Qualitätsunterschiede und ich würde nicht unbedingt den billigsten nehmen. Egal welchen Du nimmst : Check vorher noch mal, ob er auch zu Deinem Baujahr passt, sofern es da Unterschiede gibt (was ich nicht glaube - das Heck sieht ab 2018 bei allen ziemlich gleich aus).

Der Hersteller Zieger baut ganz gute, stabile Sachen welche einem nicht gleich wieder abfallen :

https://www.polo-motorrad.com/de-de/zieger-kennzeichenhalter-pro-60390831350.html

Den IQ5 von Tecbike finde ich deswegen ganz cool, weil der Reflektor über, statt unter dem Kennzeichen sitzt. Dadurch wird das Ganze noch etwas kürzer und es ist auch der kompakteste, mir bekannte Kennzeichenhalter auf dem Markt. Die Qualität ist aber weniger solide als von Zieger !

https://www.tecbike.de/kennzeichenhalter-iq5-fuer-honda-cb125r-cb300r-2018-2022.html

Dann gibt‘s da noch einen von R&G aber den finde ich 1. zu teuer und 2. hässlich - da kannst Du genauso gut den OEM dran lassen.

https://powerparts-hinz.de/marken-shops/r-g-racing/kennzeichenhalter/25114/r-g-kennzeichenhalter-honda-cb125r-18-cb300r-18

Ich persönlich würde, aus bereits genannten Gründen, den IQ5 von Tecbike nehmen weil er einfach der kompakteste ist und das Heck dadurch m.E. am besten aussieht - aber das ist natürlich Geschmacksache.

Die hat eine Sitzhöhe von nur 79 cm und bei Rollern ist das bauartbedingt eh nicht so dramatisch mit der Höhe - da kannst Du ja jederzeit etwas nach vorne rutschen und schon stehst Du mit beiden Füßen fest auf dem Boden. Ich denke, da brauchst Du Dir überhaupt keine Sorgen zu machen - das sollte problemlos passen. Ich hab schon deutlich kleinere Menschen mit den Dingern herum fahren sehen - vermutlich halb Italien. 😜👍

Das solltest Du unbedingt säubern, denn das Fett beinhaltet mittlerweile ganz sicher auch jede Menge Dreck, Sand etc. - was zu extremem Kettenverschleiß führt.
Louis, Polo oder auch jeder andere Motorradzubehör-Händler sollte eine ganze Batterie an Kettenreinigern parat haben, dazu kaufst Du Dir gleich vernünftiges Kettenspray, welches dann zukünftig sparsam aufgetragen werden sollte (viel hilft nicht automatisch viel).

Ich benutze immer das hier - gut und billig. Einigen ist es zu flüssig, aber ich komme damit super zurecht weil man es nicht hinterher mit Wasser abspülen muss wie z.B. das dickflüssige von S100.

https://www.louis.de/artikel/procycle-kettenreiniger/10004978

Ich würde Dir empfehlen, die groben Klumpen mit einem Eisstiel zu entfernen, danach mit Kettenreiniger und einem Lappen den Rest.

Das Zeug von S100 kannst Du natürlich auch nehmen, einfach einsprühen (nach der Eisstiel-Behandlung), etwas warten und dann mit Wasser abspülen.

https://www.louis.de/artikel/s100-kettenreiniger-inhalt-300-ml/10004218

Und bei der Gelegenheit hast Du auch gleich heraus gefunden, warum Motorradfahrer gerne Eis am Stiel essen. 😜👍

Wenn ein Motor des öfteren länger steht verdunstet der brennbare Teil des Benzins, besonders im Vergaser. Zurück bleiben die Additive, welche verharzen und die Schwimmernadel / Schwimmer / Düse verkleben. Diese Verharzungen lösen sich in der Regel nicht wieder von selbst. Wenn der Roller wieder richtig laufen soll, solltest Du den Vergaser von einem Fachmann per Ultraschall reinigen und instand setzen lassen. Das kostet auch nicht die Welt und lohnt sich definitiv, im Vergleich zu tagelangem Rumgebastel ohne brauchbares Ergebnis.

Die hier sind eine 1a Adresse für sowas :

http://www.mikuni-topham.de/

Hiermit geht sowas ganz einfach (eine vernünftige Zange tut‘s aber auch), ich hab das aber auch schon mit einem Schraubendreher gemacht.
Abschneiden solltest Du die Feder auf gar keinen Fall !

https://www.louis.de/artikel/feder-montagehilfe/10003991?partner=googlesea&tum_source=SmartShopping&utm_medium=Ads&filter_article_number=10003991&cpkey=FFDkkykTw2rn9VT_Q-ue_Bcwp-1Rt_EqvSoZ8JhD_Xx99-ua_9paxvsx-XiIGKpXyeDOLPi8x0Mm3G3bDsU-DA~~&gclid=EAIaIQobChMIt7rgvrei-AIVD9Z3Ch169Q0SEAQYAiABEgLKOfD_BwE

Die Ölpumpe braucht einen Moment, bis sie den nötigen Öldruck aufgebaut hat. Daher ist jeder Startvorgang eine Belastung und unnötige Startvorgänge sollten möglichst vermieden werden. Hinzu kommt, dass der kalte Motor Ruß bildet - welcher sich erst durch ausreichenden Warmbetrieb wieder lösen muß. Der Rest wurde bereits gesagt.

Hin und wieder ist das nicht so wild - Du solltest es aber nicht übertreiben.

Naja, wenn Du entsprechend Deinem Saisonkennzeichen den Winter über für z.B. 3 Monate nicht fahren darfst, dann sparst Du halt ca. ein Viertel der Versicherungsprämie jährlich.

Bei mir würde sich das nicht lohnen, zahle nicht mehr viel für meine Versicherung und dank der globalen Erwärmung konnte ich in den letzten Jahren auch oft im Winter mal 'ne Runde drehen.

Bei einem Anfänger, der jährlich z.B. 1200 Euro für Haftpflicht + Vollkasko bezahlt, lohnt sich das schon eher mit einem Saisonkennzeichen. Da würden 3 Monate eine Ersparnis von 300 Euro bedeuten…

Falsch ist, dass Du damit dann Dein Moped immer an- und abmelden musst. Du darfst dann Dein Moped im öffentlichen Straßenverkehr einfach nur nicht bewegen und fertig.

Gerade die jungen 125er Fahrer gehen nicht gerade zimperlich mit den Dingern um, da werden oft gern Wheelies geübt und den Mopeds so einiges zugemutet - Kettenpflege ist meist eher ein Fremdwort. Das bedeutet, dass Du bei einer gebrauchten immer damit rechnen musst, dass binnen kürzester Zeit diverse Reparaturen auf Dich zu kommen. Wenn ich mir dazu dann ansehe, wie hoch 125er generell momentan gehandelt werden, fährst Du m.E. mit einer neuen besser - vielleicht sogar günstiger. Alle Verschleißteile nagelneu und unverschlissen, 2 Jahre Garantie und es hat garantiert noch kein Idiot auf dem Teil gesessen und das Lenkkopflager etc. durch unzählige Wheelies ruiniert.

Ich würde Dir eine neue empfehlen - wenn Du sie 3-4 Jahre fahren willst lohnt sich das definitiv.

Hast Du im Ernst vor, Dein erstes Motorrad nach Gehör zu kaufen ?

Die beiden Modelle kann man kaum vergleichen wenn man mal davon absieht, dass es sich bei beiden um Naked Bikes handelt.

Die Trident 660 verfügt über einen DOHC 3-Zylinder Reihenmotor mit 660 ccm.

Die MT 07 verfügt über einen 2-Zylinder Crossplane mit 689 ccm.

Logischerweise klingen die völlig unterschiedlich - aber auch die Motorcharakteristik ist eine völlig andere.

Wenn Dir beide Modelle gefallen, solltest Du beide zur Probe fahren und Dich für das Modell entscheiden, mit welchem Du am besten zurecht kommst. Das Fahrwerk der Triumph ist um Längen besser, als das der Yamaha. Dieses vermittelt ein weitaus sicheres Gefühl, das Motorrad liegt "satter" auf der Straße und in der Kurve.
Die Triumph hat einen ruhigeren Lauf und Du kannst die Gänge weiter ausfahren, sie hat ein besseres Ansprechverhalten. Mit einer Akrapovic Komplettanlage hättest Du bei der MT allerdings fast die gleiche Motorcharakteristik und einen schönen, tiefen, satten aber nicht zu aufdringlichen Sound.

Mit der MT 07 fahren, das sollte Dir klar sein, auch massenhaft 18-jährige herum - bei der Triumph ist mir das noch nicht aufgefallen. Das solltest Du, wenn es Dir wichtig sein sollte, bedenken oder zumindest wissen.